Richiesta parere su progetto

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da sloper_marco

Beh insomma, a voler essere pignoli la coda a V non è proprio banalissima da settare, se non altro perchè il comando direzionale esige una differenziazione degli spatolini.

spatolini ?
li'l spats ?

[sloper_marco]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

spatolini ?
li'l spats ?

Intendi gli spatzle? Io li adoro. Chi l'ha detto che i tedeschi non sanno fare la pasta?

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da sloper_marco

Intendi gli spatzle? Io li adoro. Chi l'ha detto che i tedeschi non sanno fare la pasta?

LO sai che noi abbiamo anche la macchinetta per farli? Comprata a Bolzano tanti anni fa e la usiamo regolarmente.

[MAXZANI]

Originalmente inviato da dea90

qua di ciarpame c'è solo quello che hai scritto tu

vabbe dai, te lo spiego brevemente con qualche termine inglese che magari lo capisci meglio...quello che hai scritto è una bullshit perché un aereo non si può balance solo col trim altrimenti sui manual non ci sarebbe un range entro il quale il cg deve stare
last, but not least, una v-tail si può trimmare benissimo come una t-tail.

ora se capisci bene, altrimenti puoi seguire il sottile consiglio del grande capo

....e' a 88......non e' che miri ai 90...??

[dea90]

Originalmente inviato da MAXZANI

....e' a 88......non e' che miri ai 90...??

Max troppo erbaluce ti fa male, il mercatino è a 80

[MAXZANI]

Originalmente inviato da dea90

Max troppo erbaluce ti fa male, il mercatino è a 80

.....sara' che lo frequento troppo....e' vero....

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da sloper_marco

Intendi gli spatzle? Io li adoro. Chi l'ha detto che i tedeschi non sanno fare la pasta?

Veramente pensavo a "Ghette" Colombo

[centorame]

tornando in topic dopo il festival delle castronerie ( ma si è capito che cos'è sto trim drag alla fine??), il problema è determinare la velocità minima di sostentamento per una data incidenza dell'ala nota la polare del profilo.
Se non si conosce la velocità non è possibile determinare il numero di reynolds e quindi non sarebbero noti Cl e Cd e siamo punto da capo.
La soluzione si ottiene con un processo iterativo. Riassumendo al massimo devi prima scegliere un profilo che nel tuo caso, trattandosi di aliante, dovrà necessariamente avere una ottima efficienza che nelle polari viene indicata dal rapporto Cl/Cd = distanza percorsa sulla traiettoria su quota persa. Per ogni profilo esiste una incidenza per cui questo rapporto è massimo, in genere siamo tra i 3 4 gradi.
Dal punto di vista pratico a meno che tu non voglia un lampadario, diciamo che 1 2 gradi sono più che sufficienti.
Ora tornado al nocciolo del problema devi determinare la velocità minima di sostentamento per l'incidenza scelta, ovvero la velocità che verifica l'uguaglianza portanza=peso.
Si parte da un valore di velocità arbitrario ma che sia piuttosto vicino a quello effettivo ( e qui aiuta l'esperienza) da cui ricavare il Re. Maggiore è il carico alare più la velocità di sostentamento sarà elevata.
Una volta nota la polare a quel Re consideri il Cl all'angolo di incidenza scelto e sostituendolo nella formula della portanza ricavi la velocità.
Da questo nuovo valore calcoli un nuovo Re che probabilmente sarà diverso da quello iniziale, sarà quindi diverso anche il Cl per cui dovrai effettuare un nuovo calcolo.
IL processo si arresta quando la velocità che ricavi "corrisponde" al Re sul quale hai basato il Cl.
Ovvio che più sarai lontano dal valore reale più volte il calcolo andrà iterato.
Se fai questo per ogni incidenza avrai calcolato le performances del modello.
A complicare la situazione dovresti usare il Cl reale nei calcoli dato che l'ala ha dimensioni finite, oppure ti accontenti ma dovrai considerare una velocità di sostentamento effettiva maggiore di quella che calcoli dai dati polari ( parliamo di un 5 10% a seconda delle caratteristiche dell'ala)
A questo punto se le performances ti soddisfano puoi passare al dimensionameto del piano di quota e al calcolo del cg.
Se ad esempio reputi la velocità di sostentamento troppo elevata puoi decidere di aumentare di un grado l'incidenza o diminuire il carico alare aumentanto la superficie.
Se al contrario vuoi un modello più filante e veloce puoi diminuire il calettamento o aumentare il carico alare.

[satchurated]

Vi seguo, voglio leggere e imparare...

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da satchurated

Vi seguo, voglio leggere e imparare...

La dolce Euchessina fa miracoli.