Progetto "Tafano"

no comment



manca parecchio ... ma inizio a vedere la fine

ciao
Ruggero"

[estense]

La carreggiata, non é un pó troppo stretta ?
rischi di strisciare i terminali alari, se appena appena non sei ben livellato.

Originalmente inviato da estense

La carreggiata, non é un pó troppo stretta ?
rischi di strisciare i terminali alari, se appena appena non sei ben livellato.

Hai ragione ... é un'errore che é apparso appena ho provato a montare il carrello.
Mi sa che lo rifarò piegando all'esterno il perno ruota e magari dando un'inclinazione di tot gradi verso l'esterno della gamba verticale.
Per ora lascio tutto com'é e ci penserò all'ultimo minuto ... ci vuole talmente poco (in tempo e in euro) che ne farò anche un paio di scorta

comunque si tratta di un errore "quasi" cercato.
L'idea era quella di replicare la larghezza del carrello dello spitfire, in maniera che quando sarò in grado di costruirlo e pilotarlo avrò già una certa esperienza ... però così e trooooppo stretto


grazie e ciao
Ruggero"

[estense]

dando un'inclinazione di tot gradi verso l'esterno della gamba verticale.

attenzione che l' asse della ruota rimanga parallelo al terreno e perpendicolare all' asse del modello, altrimenti rullaggio da lacrime.
in alternativa potresti prolungare la "barra di torsione" parallelamente all' apertura alare e mettere un blocchetto supplementare a supportare la nuova posizione della gamba.
ma con la barra molto lunga, potrebbe diventare troppo elastico.
rimedio:
(ma é una bella complicazione costruttiva e di non facile realizzazione)
prolungare la barra tagliando quella esistente e saldando i due tronconi ad un pezzo di tubo rigido, in modo da mantenere l' elasticitá originale.

P.S. sai che quasi ha fatto piú danni alla Raf il carrello dello Spit, che la battaglia d' Inghilterra ?

Originalmente inviato da estense

attenzione che l' asse della ruota rimanga parallelo al terreno e perpendicolare all' asse del modello, altrimenti rullaggio da lacrime.
in alternativa potresti prolungare la "barra di torsione" parallelamente all' apertura alare e mettere un blocchetto supplementare a supportare la nuova posizione della gamba.
ma con la barra molto lunga, potrebbe diventare troppo elastico.
rimedio:
(ma é una bella complicazione costruttiva e di non facile realizzazione)
prolungare la barra tagliando quella esistente e saldando i due tronconi ad un pezzo di tubo rigido, in modo da mantenere l' elasticitá originale.

Il tondino da 4mm costa talmente poco che di esperimenti ne posso fare a iosa.
comunque per ora penso di aver trovato la soluzione (vedi allegato):
Lo rifaccio con la gamba verticale inclinata di 10°. Ne guadagno in elasticità

Originalmente inviato da estense

P.S. sai che quasi ha fatto piú danni alla Raf il carrello dello Spit, che la battaglia d' Inghilterra ?

sapevo già del problema del carrello ... ma questo anedotto no.
grazie

Ma forse é anche questo che mi fa amare questo aereo.
Bello e bastardo!


ciao
Ruggero"

[andy74rc]

Originalmente inviato da RuPa

Come base ho preso la pianta alare del Gladiator e gli ho abbassato l'ala, quindi gli ho cambiato il profilo alare e dato un'incidenza di 1.5°.

Bellissimo il disegno. Mi aggiungo ai complimenti di molti altri.
Per me metti l'incidenza ala e coda a 0°, hai un profilo asimmetrico, e a 0° è già portante. Altrimenti ti costringerà a volare con trim a picchiare e/o con un baricentro eccessivamente avanzato.
Quindi, incidenze a 0° e CG al 30% della corda media (facile nel tuo caso..). Avrai un galleggione morbido morbido..

Mandi

Andrea

Originalmente inviato da andy74rc

Bellissimo il disegno. Mi aggiungo ai complimenti di molti altri.
Per me metti l'incidenza ala e coda a 0°, hai un profilo asimmetrico, e a 0° è già portante. Altrimenti ti costringerà a volare con trim a picchiare e/o con un baricentro eccessivamente avanzato.
Quindi, incidenze a 0° e CG al 30% della corda media (facile nel tuo caso..). Avrai un galleggione morbido morbido..

Mandi

Andrea

Solo ora me lo dici? Adesso é tardi <_<

Ieri sera ho terminato la parte costruttiva.
Ora viene tutto il lavoro di rifinitura e allestimento (rinvii, tiranti, cerniere, motore, elettronica, ecc)


vabbé ... mi sa che con quest'ala volerà con il trim a picchiare, baricentro avanzato e mazzi vari ... a questo punto, basta che voli

Comunque ne terrò conto per la prossima ala trapezzoidale, pensavo addirittura di mantenere 1.5° alla radice e ridurlo a 0° all'estremiità (non riesco a finirne uno senza pensare a come sarà il prossimo o la sua successiva modifica - È grave dottore?)

ciao e grazie
Ruggero"

[estense]

non riesco a finirne uno senza pensare a come sarà il prossimo o la sua successiva modifica - È grave dottore?)

non é preoccupante.
i valori medi sono due in lavorazione e due in progettazione/modifica.



P.S. dimenticavo: uno in riparazione

[aardvark]

Originalmente inviato da estense

non é preoccupante.
i valori medi sono due in lavorazione e due in progettazione/modifica.



P.S. dimenticavo: uno in riparazione

tre in riparazione, uno in progettazione/modifica, 3 in lavorazione.... aiuto!!!!
bel modello, confermo il giudizio iniziale. Non ti preoccupare per l'incidenza, si può sempre modificare con qualche spessore quella dell'ala. così però hai un volo bello lento in atterraggio!

[Lillo]

Originalmente inviato da RuPa

Ieri sera ho terminato la parte costruttiva.
Ora viene tutto il lavoro di rifinitura e allestimento (rinvii, tiranti, cerniere, motore, elettronica, ecc)
.....

AHHHHRGH! Hai già finito la costruzione!
Invidiaaaaaaa! La mia cicogna è ancora nell'uovo anzi da ieri sera è pure senza coda....