Trenton Terror - Pagina 17 - BaroneRosso.it

stefanozzo · 14 febbraio 14, 22:06

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Originalmente inviato da Fabbro 64

Chi lo Slow Poke?!? E' decollato, ha volato ed è atterrato!

Eccheccaspio ma un video o una fotina on the field mai?

Ruggero1968 · 14 febbraio 14, 23:04

Citazione:

Originalmente inviato da stefanozzo

Eccheccaspio ma un video o una fotina on the field mai?

Mi sa che è atterrato per l'ultima volta ... dentro al secchio

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk

Fabbro 64 · 15 febbraio 14, 10:14

->Stefanozzo
Oggi c'è poco vento e lo porto. Per la foto non c'è problema, per il video devo trovare un'anima pia...
Se riesco oggi provo a a rodare e a collaudare anche il MID.

->Ruggero1968
No, no è atterrato sulla pista di Alicampestri. Dove ora volano anche alcuni tuoi amici. Bisogna stare attenti ad un maxi Fokker WW1 che spesso abbatte i modelli e a un pazzo che passa con un ultraleggero facendo evoluzioni e passaggi radenti...Per il resto tutto a posto.

Per entrambi: A me il WW1 ha centrato il Gladiator al quale ha tolto di prepotenza il carrello principale, un alettone e ha tranciato due centine. Miracolosamente (culo) l'ho riportato a terra senza ulteriri danni e ora vola meglio di prima!

stefanozzo · 15 febbraio 14, 14:56

Un po' di grafica spartana per l'ala

Fabbro 64 · 15 febbraio 14, 17:07

Ecco una foto di oggi. Terreno ostile pozze d'acqua e buche anche sulla pista. Difficile decollare e ancora più difficile atterrare almeno con un modello come lo Slow Poke!
Tre svolazzi effettuati. Vento abbastanza teso diagonale alla pista. Soprattutto in atterraggio, va trattato con estrema dolcezza e ciò nonostante è molto scorbutico.
Ma lo sapevo e ora me lo tengo!

stefanozzo · 15 febbraio 14, 17:35

Citazione:

Originalmente inviato da Fabbro 64

Ecco una foto di oggi. Terreno ostile pozze d'acqua e buche anche sulla pista. Difficile decollare e ancora più difficile atterrare almeno con un modello come lo Slow Poke!
Tre svolazzi effettuati. Vento abbastanza teso diagonale alla pista. Soprattutto in atterraggio, va trattato con estrema dolcezza e ciò nonostante è molto scorbutico.
Ma lo sapevo e ora me lo tengo!

Bello!

Mauro53 · 18 febbraio 14, 19:28

Citazione:

Originalmente inviato da Fabbro 64

Ecco una foto di oggi. Terreno ostile pozze d'acqua e buche anche sulla pista. Difficile decollare e ancora più difficile atterrare almeno con un modello come lo Slow Poke!
Tre svolazzi effettuati. Vento abbastanza teso diagonale alla pista. Soprattutto in atterraggio, va trattato con estrema dolcezza e ciò nonostante è molto scorbutico.
Ma lo sapevo e ora me lo tengo!

Grande!
Ci puoi volare all' Olimpico

stefanozzo · 22 febbraio 14, 19:44

Che meraviglia sto modello ora che è ben bilanciato è un piacere far quota, spegnere il motore e volare contro vento e vederlo fermo a tal punto che potrei togliere entrambe le mani dalla radio e lasciarlo fare da se. Dargli i comandi sembra davvero che gli dia fastidio, si incazzia e si rimette nella sua posizione, fermo li. Oggi c'era vento chissà con qualche termica...
Il Torpedo sembra che lo stia chiamando

Grazie come al solito ai presenti per l'aiuto

Consigliatissimo a chi è indeciso se costruirlo o no!

Oldone · 01 ottobre 14, 22:41

Ciao
Ho scaricato vari disegni del TT in rete, ma non ho trovato i valori della superficie alare e del peso... e tanto meno la posizione del CG.
Secondo i disegni la superficie alare è 48.9 dmq
Quindi "peso Texaco" 1.493 gr pari a 3.3 libbre. Mi tornerebbe con quello che ho trovato in rete.
Ma la posizione del CG non l'ho trovata da nessuna parte

Tu come sei messo?

stefanozzo · 03 ottobre 14, 22:36

Citazione:

Originalmente inviato da Oldone

Ciao
Ho scaricato vari disegni del TT in rete, ma non ho trovato i valori della superficie alare e del peso... e tanto meno la posizione del CG.
Secondo i disegni la superficie alare è 48.9 dmq
Quindi "peso Texaco" 1.493 gr pari a 3.3 libbre. Mi tornerebbe con quello che ho trovato in rete.
Ma la posizione del CG non l'ho trovata da nessuna parte

Tu come sei messo?

Alle domande sulle varie categorie purtroppo non so risponderti.
Posso dirti che in configurazione "oldstyle" cioè con su un Torpedo 29 non supero di molto i 1400grammi.
Il CG e piuttosto ampio, il mio è piuttosto arretrato per via del motore leggero all'inizio ero titubante ma ti assicuro che è una impresa impossibile farlo stallare! Con peso in punta e CG sul primo longherone fila come un pylon

e non è bello!

Ecco ti consiglio di partire dal longherone e via via arretrare fino a che trovi quello che preferisci è impossibile renderlo ingovernabile, tanto si governa da solo, prova una discreta antipatia per i miei pollici, credo di stargli sulle palle

15 febbraio 14, 10:14	#163 (permalink) Top
Fabbro 64 User Data registr.: 13-01-2011 Residenza: Roma Messaggi: 1.652	->Stefanozzo Oggi c'è poco vento e lo porto. Per la foto non c'è problema, per il video devo trovare un'anima pia... Se riesco oggi provo a a rodare e a collaudare anche il MID. ->Ruggero1968 No, no è atterrato sulla pista di Alicampestri. Dove ora volano anche alcuni tuoi amici. Bisogna stare attenti ad un maxi Fokker WW1 che spesso abbatte i modelli e a un pazzo che passa con un ultraleggero facendo evoluzioni e passaggi radenti...Per il resto tutto a posto. Per entrambi: A me il WW1 ha centrato il Gladiator al quale ha tolto di prepotenza il carrello principale, un alettone e ha tranciato due centine. Miracolosamente (culo) l'ho riportato a terra senza ulteriri danni e ora vola meglio di prima! __________________ La struttura alare del calabrone, in relazione al suo peso, non è adatta al volo, ma lui non lo sa e vola lo stesso.

15 febbraio 14, 14:56	#164 (permalink) Top
stefanozzo User Data registr.: 31-08-2012 Residenza: San Marino Messaggi: 1.559 Immagini: 1	Un po' di grafica spartana per l'ala __________________ "Mi piace il profumo del mattino, quel profumo che sento appena metto piede fuori dalla porta, il profumo di un nuovo giorno...non è lo stesso odore della sera, l'odore della fine."

15 febbraio 14, 17:07	#165 (permalink) Top
Fabbro 64 User Data registr.: 13-01-2011 Residenza: Roma Messaggi: 1.652	Ecco una foto di oggi. Terreno ostile pozze d'acqua e buche anche sulla pista. Difficile decollare e ancora più difficile atterrare almeno con un modello come lo Slow Poke! Tre svolazzi effettuati. Vento abbastanza teso diagonale alla pista. Soprattutto in atterraggio, va trattato con estrema dolcezza e ciò nonostante è molto scorbutico. Ma lo sapevo e ora me lo tengo! Icone allegate __________________ La struttura alare del calabrone, in relazione al suo peso, non è adatta al volo, ma lui non lo sa e vola lo stesso.

22 febbraio 14, 19:44	#168 (permalink) Top
stefanozzo User Data registr.: 31-08-2012 Residenza: San Marino Messaggi: 1.559 Immagini: 1	Che meraviglia sto modello ora che è ben bilanciato è un piacere far quota, spegnere il motore e volare contro vento e vederlo fermo a tal punto che potrei togliere entrambe le mani dalla radio e lasciarlo fare da se. Dargli i comandi sembra davvero che gli dia fastidio, si incazzia e si rimette nella sua posizione, fermo li. Oggi c'era vento chissà con qualche termica... Il Torpedo sembra che lo stia chiamando Grazie come al solito ai presenti per l'aiuto Consigliatissimo a chi è indeciso se costruirlo o no! __________________ "Mi piace il profumo del mattino, quel profumo che sento appena metto piede fuori dalla porta, il profumo di un nuovo giorno...non è lo stesso odore della sera, l'odore della fine."

01 ottobre 14, 22:41	#169 (permalink) Top
Oldone User Data registr.: 09-03-2009 Residenza: ROMA Messaggi: 1.265	cg ? Ciao Ho scaricato vari disegni del TT in rete, ma non ho trovato i valori della superficie alare e del peso... e tanto meno la posizione del CG. Secondo i disegni la superficie alare è 48.9 dmq Quindi "peso Texaco" 1.493 gr pari a 3.3 libbre. Mi tornerebbe con quello che ho trovato in rete. Ma la posizione del CG non l'ho trovata da nessuna parte Tu come sei messo? Ultima modifica di Oldone : 01 ottobre 14 alle ore 22:46