Un vostro parere: FLAPS

[Mrk89]

Ho un modello 4 ch ed il timone non lo uso molto...
ho invece il difettuccio di arrivare sempre troppo veloce sulla pista in fase di atterraggio...
secondo voi con un mixer e due servo separati posso utilizzare gli alettoni come flaps?oppure non avrei più il massimo controllo del modello?
grazie delle eventuali risposte!!

[mauro67]

Originalmente inviato da Mrk89

Ho un modello 4 ch ed il timone non lo uso molto...
ho invece il difettuccio di arrivare sempre troppo veloce sulla pista in fase di atterraggio...
secondo voi con un mixer e due servo separati posso utilizzare gli alettoni come flaps?oppure non avrei più il massimo controllo del modello?
grazie delle eventuali risposte!!

dipende dal modello, è un aliante? o un ala alta?

[Mrk89]

E' un'ala alta, di preciso un cessna 182 skylane...

[mauro67]

si puoi usare i flap come aereofreni ,riduci cosi la velocita in atterraggio, di contro puoi rischiare lo stallo.
Io li uso solo su alianti e motoalianti per quanto concerne il tuo modello non sò dirti altro almeno basandomi sulle mie esperienze.
Di certo ti saprà rispondere meglio chi è piu preparato di me in merito

[Mrk89]

grazie x il tuo parere....vediamo se qualcun'altro risponderà al mio quesito ( così da avere un po' di sicurezze in più!!! ) la mia paura è che usando gli alettoni come flap poi non abbiano più tutta la corsa a disposizione x virare......qualcuno che mi faccia passare questi dubbi??

[Ventus57]

Sì, con un mixer e due servi separati puoi avere gli alettoni che si muovono anche come flap (ma non so se bastano 4 canali).
In ogni caso, però, mi sembra una complicazione tutto sommato poco utile. Potrebbe anche essere rischiosa, quando il movimento dell’alettone che si abbassa si aggiunge a quello del flap, e a causa della poca esperienza si rischia lo stallo.
Io ti consiglierei di imparare a usare bene il trainer così com’è, e a “fare l’occhio” a come si comporta. Poi potrai anche giocare con i flap quando saprai gestirli bene.

Se il modello è OK, la colpa è del pilota
e sarebbe cosa saggia non impegnarlo con ulteriori comandi (flaperoni) vsto che avrebbe meno possibilita' di manovra sul rollio e per giunta ci sarebbe un momento cabrante o picchiante.... In poche parole se il pilota va in crisi con 4 canali perchè affidargliene 5 e per giunta far cambiare comportamento al modello proprio nella fase piu' critica, l'atterraggio????? Non è una soluzione, IMHO.
<_<

[Mrk89]

Grazie per i consigli!! allora per ora lascio perdere....magari li farò un po' più in la i flaps...