Nemesis F1

[Peppe46]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Intanto stamattina mi è arrivato il manicotto di raccordo per la pipa a risonanza del BGX35 che intendo installare.
Il manicotto è stato costruito su disegno da AS Power.
Il tutto rimane carenato completamente, dovrò però farmi costruire una rondella di trascinamento dell'elica più lunga dell'originale in modo da piazzare l'elica dove haddaesse.

Azzz!! Sei poi riuscito a metter tutto dentro!!

Dovessi rifarlo, ci metterei pure io la prolunga all'albero per arretrare il motore.

Cmq, comincia a prendere in considerazione il CG che va parecchio avanti.

E' bastato spostare le batterie e dopo i primi voli che da centraggio statico pareva fosse picchiato, ho dovuto avanzarlo ancora ed ora vola bene a 9 cm dal BE sul punto dove batte l'ala nella fuso.

[Peppe46]

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=SKjmhuc4oww[/YOUTUBE]

[bracior]

Originalmente inviato da Peppe46

Grazie Chicco!

Indipendentemente dalla tipologia del modello o dal tipo di costruzione più o meno impegnativo, veder crescere e prender forma concreta, una propria idea, è sempre una esperienza appagante.

Ti dirò.. ora che l'ho finito, quasi mi dispiace...

Devo trovarmi un'altro soggetto che mi intrippa.

hughes h1 racer

[Chicco K]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Intanto stamattina mi è arrivato il manicotto di raccordo per la pipa a risonanza del BGX35 che intendo installare.
Il manicotto è stato costruito su disegno da AS Power.
Il tutto rimane carenato completamente, dovrò però farmi costruire una rondella di trascinamento dell'elica più lunga dell'originale in modo da piazzare l'elica dove haddaesse.

Personalmente, prenderei in considerazione il fatto di spostare tutto il motore più avanti, ordinata inclusa... magari rifarla ex-novo...
così facendo forse non sarà tutto carenato, ma in qualche modo dovrebbe essere raffreddato (fori, prese/uscite d'aria, ecc.)

Credo che sia un glow... forse potente come il 60cc di Peppe, o più con la pipa...
Perciò credo più leggero, senza centralina, 2° batteria ecc...
Considerando la "leggerezza" del motore,
che il CG (come asserito) dev'essere avanzato,
e che la pipa tenderà arretrarlo...
io sposteri tutto più avanti, invece di fare un nuovo trascina-elica...

ho detto la mia... poi fate vobis... saluti.

[Peppe46]

Originalmente inviato da bracior

hughes h1 racer

Piace molto a Came.

Io non è che abbia molta simpatia per i retrattili....

[Peppe46]

Qualche prova per ottenere qualche giro in più.



Silenziatore: semplice barilotto su collettore in ottone/rame, autocostruito.



Sicuramente, una riduzione del rumore (non tanto, in ogni caso) ma a prezzo di 250 giri in meno...

Quindi:



Buttato via tutto, chiuso la finestra che ho dovuto aprire e creato una naca per un collettore tutto aperto ma parzialmente incassato.

La borchietta di bronzo sul finale, fa molto "Harley" .....

[glonline]

Scarico diretto senza barilotto? Quanti giri in più ?

[Peppe46]

Al max, sono arrivato a 6800 con una 21x16 cuttata e una curvetta a diametro costante da 22, tutto aperto.
Col silenziatore a barilotto, arrivo a stento a 6500.
Il collettore che ho fatto ora (quello con la borchietta di ottone della foto), arriva a 6700 ma ha un minimo e intermedio migliore del primo e pure il sound è un po più cupo e piacevole.
Del resto gli ammaregani insegnano: o ci fai una risonanza per bene, oppure vai a scarico libero.
Domani vedrò il riscontro in volo con V-Power fresca di giornata.

[glonline]

grazie dell'info....scarico libero...

[andrefly]

Originalmente inviato da ranox

un' inquietante supposta
affiancata da due siluri


Robbè

A me sembra una supposta bellissima...