Da coda a "V" a coda a croce, domande.

[merengue]

Originalmente inviato da twentynine

V: -Leggera,semplice, fuori dagli ostacoli in atterraggio.
-Poco precisa nel volo a coltello e in termica,
aerodinamicamente poco pulita

mi permetto di dissentire: tra i vantaggi della coda a v c'è quello di una minore resistenza all'avanzamento dovuta al fatto che c'è un piano in meno, quindi un vortice d'estremità in meno ecc.

[twentynine]

Originalmente inviato da merengue

mi permetto di dissentire: tra i vantaggi della coda a v c'è quello di una minore resistenza all'avanzamento dovuta al fatto che c'è un piano in meno, quindi un vortice d'estremità in meno ecc.

anche la T ha solo 2 vortici di estremità....

...e per la V questo vantaggio dura fino a che non tocchi i comandi.
faccio un esempio:
se cabri hai tutte e due le parti mobili alzate, ma in verità sono a circa 55°
(una V ottimale ha un'apertura di 110°) quindi i due piani spingono anche verso l'esterno, ma siccome sono divergenti, non noterai spostamenti visto l'annullarsi di queste due componenti.
Questo però cosa significa ? che si spreca una forza generata...e non poca: della forza generata dal movimento della parte mobile poco meno della metà viene buttata...al vento.

Originalmente inviato da kitaro

grazie 29
quindi la V è un misto la v di dx e la v di sx servono per la virata se usati singolarmente (timone profondità) e se usati assieme servono per picchia cabra???(elevatore)???

No...
tutte e due alzate:cabra
tutte e due abbassate:picchia
una su e una giù: timone

Originalmente inviato da kitaro

la X è quella che hanno tt gli aerei usuali??

yesss...più precisamente si potrebbe indicare a +, ma si usa scrivere X (piani a croce)

[twentynine]

Dal punto di vista aerodinamico la T è la migliore
dal punto di vista pratico invece la V

[merengue]

si tutto giusto, ma la resistenza globale, nella pratica, è leggermente inferiore col piano a V. E' per questo che spesso viene usato sui modelli da velocità pura (si si, ci sono le eccezzioni, lo so <_< )

[Baochan]

Originalmente inviato da twentynine

yesss...più precisamente si potrebbe indicare a +, ma si usa scrivere X (piani a croce)

Mi dai un link di una foto con i piani a +? Non ho presente...

[blinking]

dal mio punto di vista è più pratico il croce: fissaggio alla fuso semplice, direzionale leggero e facile da fare, incidenze immediate da verificare, nessuna segamentale sulle differenziazioni degli spatolini.

la V ha anche il problema che nel volo lento perde autorità

ciao
davide

Originalmente inviato da twentynine

Dal punto di vista aerodinamico la T è la migliore
dal punto di vista pratico invece la V

[blinking]

http://www.baronerosso.it/forum/cust...atar2740_1.gif


=Baochan]Mi dai un link di una foto con i piani a +? Non ho presente... [/quote]

[favonio]

Originalmente inviato da blinking

http://www.baronerosso.it/forum/cust...atar2740_1.gif


=Baochan]Mi dai un link di una foto con i piani a +? Non ho presente...

[/quote]

I timoni dell'avatar di Baochan o del mio

[twentynine]

Originalmente inviato da Baochan

Mi dai un link di una foto con i piani a +? Non ho presente...

effettivamente...il tuo avatar...

[merengue]

Originalmente inviato da Baochan

Mi dai un link di una foto con i piani a +? Non ho presente...

hai presente l'easy glider?