Ma come si vernicia a spruzzo???[consigli su tecniche e aerografo per totale neofita]

[max_c26acro]

Originalmente inviato da Fulvio76

Giusto per chiacchierare un po..
Mi è avete detto che l'ugello(duse) da usare è riportato sulla vernice.
Io ho un'ottima vernice metallizzata originale e sul barattolo non dice niente in riguardo,riporto un po la dicitura:

Smalto monocomponente a lucido per carrozzeria,formulato con resine terpolimerico....diluire al 70% con un buon diluente nitro fino alla viscosità di 18-20" Ford.4

E' un prodotto professionale ma non riporta il duse..come si fa a capire in questo caso?

Grazie

Di solito le marche di vernici migliori, hanno un sito internet dove poter scaricare la scheda tecnica per il prodotto.
In questa sono riportate le duse, la pressione, i tempi di essiccazione e i rapporti di diluizione consigliati.

[Fulvio76]

Capito
Comunque,sul barattolo è scritto anche il tempo di essiccazione manca solo il duse.

Per la curiosità che chiedevo qualche post fa invece?..cioè,perchè le nuove verniciature ad acqua(mi riferisci nello specifico alle automobili) sono penose?
Cioè hanno una buccia abnorme,come mai?
Ai "tempi del diluente",una lavoro del genere,era considerato scarto nelle industrie!

Ma poi,queste vernici ad acqua,sono realmente più "ecologiche",visto che poi serve molto più tempo per l'essicazione nei forni elettrici?

Ciao

[max_c26acro]

Originalmente inviato da gmo78

Puoi approfondire questo punto? Interessa anche a me... Premetto che ho la pistola che ho quotato.

Certamente e perdonami se rispondo solo ora, non mi ero accorto della tua domanda e ho la brutta abitudine di non iscrivermi alle discussioni.

La buccia d'arancia può dipendere da singoli fattori, ma il più delle volte è una combinazione di questi, vediamoli:

-errata diluizione della vernice, vernice troppo densa.
-errata catalizzazione delle bicomponenti, catalizzatore in eccesso oppure troppo rapido per le temperature esterne, considerando che con temperature basse si usano catalizzatori rapidi e con alte temperature si usano lenti.
-errata scelta della duse o apertura dello spillo esagerata, troppa fuoriuscita di prodotto
-errata regolazione della pressione dell'aria, pressione troppo bassa per la duse scelta, per il volume di prodotto e per l'apertura del ventaglio.
-Errata distanza dal supporto, distanza troppo elevata.
-temperatura del supporto troppo fredda o eccessivamente calda, questo capita specialmente con i metalli, alluminio in primis.

Ad una buccia d'arancia è difficile rimediare, ma si può tentare sospendendo immediatamente la verniciatura e spruzzando immediatamente sul supporto verniciato tenuto orizzontale un leggero velo di diluente per sfumature lento.
Nel mentre si butta la vernice preparata e si rifà nuova, si pulisce a fondo la pistola e si ricomincia la regolazione partendo da tutto chiuso.
Quando il diluente per sfumature avrà spianato (forse) la buccia d'arancia, si vernicia con un sottile strato a finire la campitura mancante e a vernice essiccata si va di pasta abrasiva e olio di gomito sugli eventuali difetti.
E' inutile tentare di coprire la buccia d'arancia con continue passate di vernice perché si sale con lo spessore e col peso.

[max_c26acro]

Originalmente inviato da Fulvio76

Capito
Comunque,sul barattolo è scritto anche il tempo di essiccazione manca solo il duse.

Per la curiosità che chiedevo qualche post fa invece?..cioè,perchè le nuove verniciature ad acqua(mi riferisci nello specifico alle automobili) sono penose?
Cioè hanno una buccia abnorme,come mai?
Ai "tempi del diluente",una lavoro del genere,era considerato scarto nelle industrie!

Ma poi,queste vernici ad acqua,sono realmente più "ecologiche",visto che poi serve molto più tempo per l'essicazione nei forni elettrici?

Ciao

Io non conosco le moderne vernici ad acqua per carrozzerie, uso solo vernici di tipo industriale poliuretaniche o epossidiche e le normali alchidiche e nitro, ma credo che sia una questione di risparmio sulla mano d'opera, perché conosco carrozzieri in gamba che con queste vernici eseguono verniciature impeccabili, con riparazioni del colore spesso migliori di quelle originali.
Di piu nin zò

[Fulvio76]

Comunque,al di là degli errori,le nuove auto,con vernici ad acqua,di fabbrica escono con un buccia indegna .
La mia macchina ha una buccia che più buccia non si puo!!
Non è nuova(2004) ma quando la comprai,era già stata riverniciata per via di graffi vandalici su ambedue le fiancate.
Il carrozza mi ha chiesto circa 300 ueri per rimediare,il rimedio consiste nel mangiare buona parte della superficie con carta abrasiva.
Altri carrozza,mi hanno riferito che non si puo fare assolutamente niente e,anzi,di non farmi fregare in questo senso.
Qualche mese fa,mi hanno dato un piccola bottarella al centro dei due sportelli che implicava la rivernicatura,ho aggiunto al lavoro pagatomi dall'assicurazione 100€ e mi ha fatto il lavoro di "lisciatura" sulla sola fiancata.
Devo dire che è venuta benissimo,alla faccia degli altri carrozzieri che hanno affermato il contrario,unico neo,già mi ha avvertito: Se vuoi togliere qualche graffietto futuro,non si puo fare più perchè il lucido è troppo fine ora.

Ora mi ritrovo con una fiancata liscia e una talmente rugosa da fare attrito!
Dovrei decidermi a far fare il lavoro anche sull'altro lato ma sinceramente mi scoccia spendere altri 150/200 euri... aspetto che mi diano un'altra botta su questa fiancata!

[gmo78]

Originalmente inviato da max_c26acro

Certamente e perdonami se rispondo solo ora, non mi ero accorto della tua domanda e ho la brutta abitudine di non iscrivermi alle discussioni.

La buccia d'arancia può dipendere da singoli fattori, ma il più delle volte è una combinazione di questi, vediamoli:

-errata diluizione della vernice, vernice troppo densa.
-errata catalizzazione delle bicomponenti, catalizzatore in eccesso oppure troppo rapido per le temperature esterne, considerando che con temperature basse si usano catalizzatori rapidi e con alte temperature si usano lenti.
-errata scelta della duse o apertura dello spillo esagerata, troppa fuoriuscita di prodotto
-errata regolazione della pressione dell'aria, pressione troppo bassa per la duse scelta, per il volume di prodotto e per l'apertura del ventaglio.
-Errata distanza dal supporto, distanza troppo elevata.
-temperatura del supporto troppo fredda o eccessivamente calda, questo capita specialmente con i metalli, alluminio in primis.

Ad una buccia d'arancia è difficile rimediare, ma si può tentare sospendendo immediatamente la verniciatura e spruzzando immediatamente sul supporto verniciato tenuto orizzontale un leggero velo di diluente per sfumature lento.
Nel mentre si butta la vernice preparata e si rifà nuova, si pulisce a fondo la pistola e si ricomincia la regolazione partendo da tutto chiuso.
Quando il diluente per sfumature avrà spianato (forse) la buccia d'arancia, si vernicia con un sottile strato a finire la campitura mancante e a vernice essiccata si va di pasta abrasiva e olio di gomito sugli eventuali difetti.
E' inutile tentare di coprire la buccia d'arancia con continue passate di vernice perché si sale con lo spessore e col peso.

Grazie per la risposta!

[Fulvio76]

..un altro dubbio!!

Il forno è d'obbligo?
Mi spiego meglio; la differenza nell'usare o meno il forno incide solamente sul tempo d'essiccazione o la vernice "cotta" acquista altre proprietà?

..non so se mi spiego..

[il_biplano]

Originalmente inviato da Fulvio76

..un altro dubbio!!

Il forno è d'obbligo?
Mi spiego meglio; la differenza nell'usare o meno il forno incide solamente sul tempo d'essiccazione o la vernice "cotta" acquista altre proprietà?

..non so se mi spiego..

Fulvio, stampati anche il post 43 di Max: contiene un sunto di saggezza ed esperienza da vero carrozziere...credimi
La vernice è una resina e come tutte le resine le proprietà, oltre alla riduzione dei tempi di reazione, vengono esaltate dalla temperatura

[Fulvio76]

..mannaggia,servirebbe allora anche il "dolce fornetto"!!!

Fulvio

p.s. già salvate e stampate le "guide" di questo 3D!

p.s.2 mi vergogno un po a dirlo..ho unito una lente grand'angolo ad una piccola telecamerina con molta colla e sopra,una spennellata pesante di smalto nero,visto che oramai sono passati 2 giorni ed è ancora "morbita",la telecamerina sta ora stazionando a 37° ..nel case del pc!!
Non sarà un fornetto ma con 20° in più credo stia facendo almeno da "catalizzatore"!

[max_c26acro]

Originalmente inviato da Fulvio76

..un altro dubbio!!

Il forno è d'obbligo?
Mi spiego meglio; la differenza nell'usare o meno il forno incide solamente sul tempo d'essiccazione o la vernice "cotta" acquista altre proprietà?

..non so se mi spiego..

Come giustamente dice Bipe, le vernici sono resine pigmentate e necessitano di determinate temperature specialmente le bicomponenti.
Con queste ultime il forno è a volte indispensabile, ma esistono marche (Lechler ad esempio) che per lo stesso prodotto forniscono diversi tipi di catalizzatori e diluenti a seconda se la verniciatura avviene in forno o in aria.
Tra questi esistono anche catalizzatori che permettono la verniciatura "bagnato su bagnato", cioè un tipo di verniciatura che consente di dare il primer e la vernice di finitura senza attendere la completa essiccazione dei singoli strati.
Quindi è solo una questione di scegliere i prodotti giusti, ma il forno oltre a scaldare a temperatura costante, svolge un'altra importante funzione: con gli aspiratori è in grado di risucchiare le particelle di vernice sospese in aria durante la verniciatura (lo spolvero) ed eventuali altre impurità nell'aria evitando che si posino sul manufatto verniciato di fresco e di dover passare con il flex e la pasta abrasiva per lucidare il tutto.