Extra 300

[axis off]

anche io oggi mi sono sentito con canelupo x dei consigli,e mi ha un pò aperto gli occhi....anche se io ho tolto dei dubbi a lui...(x il seghetto elettrico ci vuole davvero una grand mano ferma...se no nn tagli centine...ma delle gran schifezze...)

[alidighisa]

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ciao lupo, come vedrai dalle foto ho quasi finito le ali e stò imbastendo la fusoliera per capire da dove incominciare l'incollaggio, ho un problema nel sistemare quella parte che tu chiami fm, credo che ci sia un'errore nel progetto perchè non mi torna proprio, poi ti volevo chiedere anche se, le parti che rimanvono vuote tra la parte sotto della fisoliera e le parti laterali vanno rivestite con balsa o vanno lasciate vuote? grazie ciao filippo

[canelupo]

ciao Filippo,
il particolare FM e' il supporto del serbatoio e puoi andarlo a fissare anche in un secondo tempo.
Se per parti sotto intendi i due laterali inclinati il rivestimento o meno e' a tua discrezione.
Devi invece rivestire con balsa la parte anteriore della fusoliera tra le ordinate FA e FC.
Per avere un riferimento guarda il mio post n. 91 di questo tread, li vedi quello che io ho ricoperto.

Quello che invece ti consiglio quando hai finito la fusoliera e' di provare le ali e vedere se aderiscono bene senza fessure. Nel caso per risolvere il problema rivesti la parte anteriore della fusoliera dall'ordinata FA fino all'ordinata FH con un foglio di balsa da 2 mm nel quale fai lo scasso per inserire l'ala. In questo modo l'ala rientra di poco nella fusoliera e si nascondono eventuali irregolarita' (e' il metodo con cui vengono costruiti gli ARF)

[canelupo]

Purtroppo anche il secondo dei 2 extra (quello completamente giallo) ha subito un crash.
Subito dopo il decollo si e' staccata l'astina del gas e il modello, in leggera risalita, e' inevitabilmente andato in stallo. Il pilota e' riuscito a livellarlo e a limitare i danni.
E' caduto da circa 10 m toccando con il carrello e l'ala SX. Momenti di apprensione. Quando abbiamo raggiunto il modello una grandissima sorpresa.
Il carrello in alluminio 20 x 5 mm ha assorbito gran parte dell'urto deformandosi verso il dietro. La struttura era perfettamente integra con un danno limitato alla sola fiancata di SX.
In pratica il longherone, anch'esso in alluminio, si e' piegato facendo rientrare nella fiancata la parte posteriore della centina di radice dell'ala.
Abbiamo tolto una piccola porzione di oracover e con una riparazione durata non piu' di un'ora l'aereo e' tornato come nuovo.
Basta solo sostituire il carrello.

Se possibile tra qualche giorno mando le foto

[alidighisa]

sono preoccupato, se è vero che non c'è due senza tre!!!!, comunque ci può stare, cose che succedono, non è stato certo un problema di progetto, se non altro hai visto che il supporto del carrello è robustissimo.......ho fatto vedere l'aereo ad una persona più esperta di me e secondo lui la baionetta di alluminio da 20x1 è un pò sottodimensionata, ho trovato un tubo di alluminio da 19,5x1,5, che faccio lascio il 20x1?........nel frattempo ho acceso il mintor 33 gira regolare anche se non è molto sensibile alle viti della carburazione, credo dipenda dall'elica 20x6 un po troppo grossa e dal fatto che ancora è in rodaggio, proverò una 19x8 e poi una 18x8, per il momento niente da dire di negativo su questo motore , a presto con delle foto di avanzamento lavori

[canelupo]

Ciao,
La baionetta da 20x1 non ha dato nessun problema strutturale, comunque se preferisci puoi installare una 19.5 x 1.5 che sicuramente e' ancora piu' robusta.

Le superfici mobili non sono da 3D e credo che le manovre piu' brusche non riescano ad incidere sulla baionetta.
Per quanto riguarda il supporto carrello mi e' stato detto che dovrei brevettarlo... Nel primo extra l'aereo si e' sbriciolato ma il carrello e' rimasto al suo posto....

[Alexander44]

Ciao Ste
è possibile avere il file in dxf dell'Extra ?
grazie
Elio

[canelupo]

Che dire....
Quella per gli extra è ormai una malattia e allora perchè negarsi un bel modello da 1620 mm di AA disegnato intorno al DLE20?

Sto finendo i disegni e molto presto comincerò a tagliare i primi pezzi di legno.

In questo caso il modello NON potrà pesare più di 3.8 - 4 kg in ordine di volo!!!!
Tutto sarà adeguatamente progettato per ridurre al minimo sia i pesi che i tempi di costruzione.
La fusoliera a cassetta prevede pochissimi pezzi con incastri per garantire tutti gli angoli e li ali penetreranno all'interno della fiancata per cancellare eventuali errori di costruzione (le fastidiose fessure tra ali e fusoliera proprio non mi piacciono!!!!)

Serbatoio da 250 cc che garantisce 15-20 min di volo e sistema pull pull per il timone con servo in fusoliera. Per il cabra e picchia lascio la doppia opzione o servo in fusoliera o servo in coda (preferibile)

Che ne dite?

interessa l'oggetto?

Ultima chicca, è progettato con l'ordinata parafiamma che si adatta alla naca dell'extra 300 goldberg kit che è reperibile bella e fatta in Inghilterra (non è economicissima ma è l’ideale) in questo sito:
Carbon Copy Online Catalogue

[I-PIMA]

Originalmente inviato da canelupo

Che ne dite?

interessa l'oggetto?

Dove ci si puo' prenotare?!?
C'e' un numero verde?

[canelupo]

Ciao Marco,
Io un posto l'ho prenotato.... a S. Patrignano....

Devo disintossicarmi dal modellismo.

Ho quasi finito il disegno.
Se paragonato ai precedenti questo è un piccolo capolavoro di semplicità.
Pochissimi pezzi e incastri che aiutano a non fare una fusoliera a banana.
Anche le ali hanno un sistema per allineare le centine senza scaletto.
Tante linee diritte per non impazzire nel taglio e maggiore uso di balsa per ridurre i pesi.
Non ultimo piani di quota non profilati, come lo stolp, per semplificare la costruzione e ridurre i tempi.