costruzione super maxi

[danielep]

Originalmente inviato da robertobracchi

Freccia per negativa? Lo sai in che guai ti stai cacciando? Occhio che qui il legno non basta mica. E neanche la fibra di vetro. Ci vuole della roba buona, quella nera.....

Visto che esistono full size da 17m di aa e oltre in legno
penso che sia possibile fare anche un modello da 10m

Daniele

[f@b.io]

Originalmente inviato da f@b.io

Ciao Ala,

10 metri?? ma hai intenzione di salirci poi anche??

una domanda, a cosa serve quella cosa dietro alla cappottina, quella specie di armatura?
Occhio ai centraggi, nella pianta hai disegnato una fusoliera molto corta nella zona dell'abitacolo, o sposti l'ala più indietro oppure allunga il naso, altrimenti sarai costretto a mettere un bel pò di peso...
Altra soluzione è fare un pò di freccia negativa tipo questo bellissimo aliante:
http://www.retroplane.net/forum/imag...novets_718.jpg

Scusa, mi sono reso conto di avere detto una cosa non corretta, con la freccia negativa, peggiori la situazione, ovvero porti il baricentro più avanti, infatti, questa soluzione veniva impiegata nei full-size biposto (quindi allungate), tipo quello postato e l'ask-13, il motivo è che portando il baricentro all'altezza del secondo posto a sedere, ovvero quello del passeggero, non era necessario spostare zavorre a seconda che si volava in 1 o due a bordo.
Nel tuo caso, se fai un'abitacolo corto ed un'ala a freccia negativa, sei praticamente fregato
meglio che la allunghi va...

[robertobracchi]

Originalmente inviato da danielep

Visto che esistono full size da 17m di aa e oltre in legno
penso che sia possibile fare anche un modello da 10m

Daniele

Sì, certo. Da termica debole.

[Skizzo]

Originalmente inviato da riktor

Ma.. Essendo quel piper decisamente grosso.. Provato ad appesantirlo in scala? Cioè un piper vero deve portarsi su , a spanne,200kg tra passeggeri e carburante..

Lorè credo proprio che il peso non sia lineare rispetto al fattore di scala.
Ricordo nel vecchio salame che lo smod o cesare avevano postato una tabella con scala / caricoalare.
_________________________________________________
Attenzione, scritto da un device mobile....sono possibili errori ortografci

[riktor]

Originalmente inviato da Skizzo

Lorè credo proprio che il peso non sia lineare rispetto al fattore di scala.
Ricordo nel vecchio salame che lo smod o cesare avevano postato una tabella con scala / caricoalare.
_________________________________________________
Attenzione, scritto da un device mobile....sono possibili errori ortografci

Ok ma... Sicuro andrebbe appesantito...

[dea90]

Originalmente inviato da Skizzo

Lorè credo proprio che il peso non sia lineare rispetto al fattore di scala.
Ricordo nel vecchio salame che lo smod o cesare avevano postato una tabella con scala / caricoalare.
_________________________________________________
Attenzione, scritto da un device mobile....sono possibili errori ortografci

Se non ricordo male era che al raddoppiare dell'apertura alare il peso aumenta di 8 volte

[robertobracchi]

Raddoppiando la lunghezza, le superfici aumentano al quadrato e i volumi (pesi) al cubo. Ma questa è solo una teoria di base, per il peso, perché non tiene conto delle maggiorazioni di carico.

[sdkzf11]

grandeeeee

[ask21]

Originalmente inviato da robertobracchi

Raddoppiando la lunghezza, le superfici aumentano al quadrato e i volumi (pesi) al cubo. Ma questa è solo una teoria di base, per il peso, perché non tiene conto delle maggiorazioni di carico.

Si ma un aereo non è pieno, solitamente all'interno c'è dell'aria.
Quello che dici tu, vale per un listello, una sfera, una centina...
Quello che è sicuro è che più aumentiamo le dimensioni dei modelli e più si riesce a "star leggeri".
Il mio f3a da 1.20mt pesa 2.3kg. Il piper da 2.70 ne pesa 6.10kg
A parità di superficie l'f3a peserebbe oltre 10 kili. (e volerebbe ancora meglio, ne sono sicuro)

[fai4602]

L'importante è non confondere il peso massa con il carico alare.