costruzione super maxi

Originalmente inviato da Ruggero68

20CV ! esticatzi!
mi ero perso questo "dettaglio"

DLE Gasoline Engines - DLE-222 Gas engine

in pratica sono due 111 in opposizione di fase ("scoppiano" alternativamente la coppia anteriore e posteriore di cilindri, ogni coppia ha il proprio carter). Figata. Puo' far volare un uomo tranquillamente, il primo J3 cub, biposto, volava con un motore da 30Hp.

[garbo]

Originalmente inviato da ranox

questo che vola da noi è più piccolo ma...

pr non farlo chiudere, fatte le prove di carico, e benchè abbia orbusti montanti alari..
hnno dovuto mettere due baionette in tubo di acciaio diametro 60 e 90 lunghe 2 metri..

Robbè

se hanno dovuto mettere stè baionette, probabilmente i supporti alari non lavorano, i miei 2 piper da 2,5 m di aa,più piccolini di questo in foto, ma non di molto, NON HANNO BAIONETTE ALARI, hanno solo 2 riferimenti per tenere in posizione le ali, e di capriole ne hanno fatte assai, looping picchiatone da 200 ma e richiamata violenta in finale e le ali non hanno MAI ceduto, perchè i supporti alari sono fatti a regola d'arte, e anche il vero aereo non ha baionette lavorano tutto i supporti alari

[Ruggero68]

Originalmente inviato da simone76

DLE Gasoline Engines - DLE-222 Gas engine

in pratica sono due 111 in opposizione di fase ("scoppiano" alternativamente la coppia anteriore e posteriore di cilindri, ogni coppia ha il proprio carter). Figata. Puo' far volare un uomo tranquillamente, il primo J3 cub, biposto, volava con un motore da 30Hp.

quel motore su questo parafiamma ... spaccatutto!




@alashock
Se pur di notevole spessore e con dei pregevolissimi incastri a coda di rondine il parafiamma non é provvisto di nessun longherone lungo la fosoliera che vada a ripartire il carico, la torsione e le vibrazioni su più ordinate.
Mi é sfuggito lo spessore delle fiancate in compensato. (di pioppo 3strati?)

ciao
Ruggero"

[mondomappa]

Originalmente inviato da alaschock

Allora,sono entrato per aggiungere alcune foto ma adesso mi devo fermare un attimo perche' comincio a sentirmi oppresso dalle critiche e siccome non vorrei fare la parte del "cocciuto"come si dice da noi,mi sento in dovere di rispondere a qualcuno e anche agli altri che arriveranno,se io avrei voluto costruire un modello di queste dimensioni con criterio, anche se non lo fatto mai,a differenza di come puo' sembrare,penso e sono sicuro che avrei avuto la capacita' di farlo,se qualcuno ah sequito d'allinizio credo di averne parlato il mio scopo e di andare controcorrente a quello che sono le regole i calcoli ingegneristici ecc...Piu' me ne dite e piu' sono sicuro che sto sbagliando , se qualcuno sta prendendo appunti dalla mia costruzione dico di lasciare stare perche' questo aereo al 90% non volera' nel senso che a sentire gli ingegneri e sto parlando nel senso buono,dovrebbe disintegrarsi in volo.Come si puo' essere sicuri di questo? c'e un solo modo di saperlo.....a me del modello non importa niente e con questo non voglio dire anche della sicurezza verso gli altri perche' questo modello verra' provato in un luogo isolato e solo dopo che gli e ne ho fatte passare di cotte e di crude, quel che resta verra' presentato in pista.Siccome siamo in un forum dove ci si chiede e scambia opinioni vi siete chiesti perche' io fino a questo punto non ho mai chiesto un parere,adesso lo sapete.Il prossimo modello che faro' mi faro' guidare da voi ma questo lasciatemelo fare.Buona visione(a quelli che rimarranno)

Ciao, sto seguendo con entusiasmo il tuo lavoro, ti avevo già espresso precedentemente la mia ammirazione per le tue qualità costruttive (non progettuali), si vede che ci sai fare e alla grande. Hai sempre voluto andare di buon senso e il risultato estetico del modello alla fine fa la sua porca figura. Per le qualità strutturali è tutto un altro paio di maniche.
Ti ho riproposto una frase che tu avevi scritto a suo tempo...con "e solo dopo che gliene ho fatte passare di cotte e di crude" intendevi prove strutturali ovvero carico statico per verificare la resistenza ai G?
Visto tutta la marea di lavoro che ci è andato dietro e che ne andrà (senza contare i dindini), che ti costa fare una prova di carico? Male che vada rinforzi i punti critici.
Hai sempre scritto che del modello non te ne frega nulla, come va va...però non pensi che sia un po' da tonti, in senso buono (e forse a causa dell'orgoglio) non premunirisi un pochetto da possibili sciagure?
Non vedo l'ora di vedere il collaudo per il quale ti auguro il più sincero successo.

Salumi e formaggi

[ranox]

Originalmente inviato da garbo

se hanno dovuto mettere stè baionette, probabilmente i supporti alari non lavorano, i miei 2 piper da 2,5 m di aa,più piccolini di questo in foto, ma non di molto, NON HANNO BAIONETTE ALARI, hanno solo 2 riferimenti per tenere in posizione le ali, e di capriole ne hanno fatte assai, looping picchiatone da 200 ma e richiamata violenta in finale e le ali non hanno MAI ceduto, perchè i supporti alari sono fatti a regola d'arte, e anche il vero aereo non ha baionette lavorano tutto i supporti alari

Anche il mio big lift col 40 bensina vola senza baionetta, ma con i soli montanti alari..
ed è 240 cm di ap. alare.
Il modello in foto i montanti erano struttirali comunque, messi dopo le prove di carico con sacchetti di sabbia per totali 250 kg.

Adesso, dai nostri modelli di da 240 cm di ap. alare arrivare a 500 cm troppo cambia..


Comunque sia.. cassi sua

Robbè

[garbo]

Originalmente inviato da ranox

Anche il mio big lift col 40 bensina vola senza baionetta, ma con i soli montanti alari..
ed è 240 cm di ap. alare.
Il modello in foto i montanti erano struttirali comunque, messi dopo le prove di carico con sacchetti di sabbia per totali 250 kg.

Adesso, dai nostri modelli di da 240 cm di ap. alare arrivare a 500 cm troppo cambia..


Comunque sia.. cassi sua

Robbè

infatti lasciamolo lavorare, diceva uno che adesso s'è dimesso...non disturbiamo il manovratore, e poi vedremo se avranno avuto ragione i pessimisti o gli ottimisti...

Originalmente inviato da garbo

poi vedremo se avranno avuto ragione i pessimisti o gli ottimisti...

Non sono d'accordo. Scrivere sgrammaticato pero' con un'ottima grafia: non basta che il senso risulti vagamente comprensibile per affermare che il testo sia scritto bene. Allo stesso modo se anche il modellone restasse tutto in un pezzo, non cambierebbe il fatto che la struttura, per quanto splendidamente realizzata (sono sinceramente ammirato), sia concepita molto male.... Chiaramente a questo punto si fa un grosso in bocca al lupo e si aspetta il video del collaudo, visto che è già stato fatto ben capire che di consigli non se ne vogliono e che il modello verrà provato così.

Originalmente inviato da Ruggero68

quel motore su questo parafiamma ... spaccatutto!

...se la struttura è rimasta così, la fusoliera compressa tra ala e carrello già soffre in rullaggio alla prima buca di talpa presa un po' dura. Il peso dell'ala DEVE scaricarsi sul carrello (e viceversa i colpi al carrello) senza gravare sulle esili pareti in pioppo. Per non parlare delle torsioni (un'ala del genere ha un bel momento d'inerzia all'imbardata)

[alaschock]

[alaschock]

https://picasaweb.google.com/1020757...eat=directlink