Qualità "Tedesca" o ignoranza Italica?

[elaporolista]

Preso da crisi di astinenza e per problemi di vista ho preso il Last Down XXL ARF di Staufenbiel con ali in legno centinate, ovvero qualcosa di simile al ramingo scratch build di un mio thread che al momento è molto scratch e poco build .

Allego una foto dello scalino tra ala e alettone con alettone tutto giù. Il profilo è un E 205. A me sembra un grossolano errore di assemblaggio.

Qualità "tedesca" o sono io che non capisco (ignoro) un camber di profili?

[GunTanK]

Mi sa tanto di qualità cinese spacciata dal tedesco...
Fai una prova, tiragli un calcio, se ti risponde "hai porka troien" è tedesco...

[fai4602]

Se l'ala è rastremata è probabile l'errore di inversione degli alettoni.

Se, dopo verifica dimensionale degli spessori interessati, risultasse così sarà sufficente tagliare il rivestimento che fa da cerniera ed invertire gli alettoni.

Doppia passata di nastro apposito ed il modello sarà volabile.

[andrefly]

Ma è giusto!
E' una nuova concezione di virata aerofrenata per diminuire l'imbardata intrinseca ed esplicita per evitare l'entrata in vite col vento in coda , ja!

[Brevino]

Originalmente inviato da elaporolista

Preso da crisi di astinenza e per problemi di vista ho preso il Last Down XXL ARF di Staufenbiel con ali in legno centinate, ovvero qualcosa di simile al ramingo scratch build di un mio thread che al momento è molto scratch e poco build .

Allego una foto dello scalino tra ala e alettone con alettone tutto giù. Il profilo è un E 205. A me sembra un grossolano errore di assemblaggio.

Qualità "tedesca" o sono io che non capisco (ignoro) un camber di profili?

Puoi fare una foto dell'intero profilo. A vederlo così non ci vedo molto di strano. Anche perché non so tu, ma a me un alettone di un veleggiatore, più di 5-6 mm in giù, capita poche volte di doverlo mandare...

Saluti

Francesco

[elaporolista]

Ho stampato da profili pro u E 205 della stessa corda (250 mm) e calza a pennello fino alle parti mobili. Ovviamente in profili il BU è appuntito, mentre questo sembra quello di un gommolo. Essendo in balsa piena hanno semplicemente preso il primo BU più vicino. Più che una inversione (essendo la parte centrale rettangolare come anche le parti mobili) il mio timore è che abbiano usato le parti mobili del fratello maggiore, versione 3xl da 360 cm. Dalla foto allegata si nota (almeno io la vedo così) come per avere linearità sul ventre devo reflexare il dorso oppure se allineo il dorso ho un camber extra che spero venga seguito dai filetti d'aria senza creare effetti sturmtruppen

[Brevino]

Originalmente inviato da elaporolista

Ho stampato da profili pro u E 205 della stessa corda (250 mm) e calza a pennello fino alle parti mobili. Ovviamente in profili il BU è appuntito, mentre questo sembra quello di un gommolo. Essendo in balsa piena hanno semplicemente preso il primo BU più vicino. Più che una inversione (essendo la parte centrale rettangolare come anche le parti mobili) il mio timore è che abbiano usato le parti mobili del fratello maggiore, versione 3xl da 360 cm. Dalla foto allegata si nota (almeno io la vedo così) come per avere linearità sul ventre devo reflexare il dorso oppure se allineo il dorso ho un camber extra che spero venga seguito dai filetti d'aria senza creare effetti sturmtruppen

Beh... è un ARF un po' grezzino. Se volevi il B.U. a lama di rasoio forse era il caso di guardar altrove. Per quella cifra aspettarsi di più non ha molto senso.

In ogni caso ho visto di peggio. Se vuoi metterci mano puoi "sfoderare" l'alettone e con un tampone levare qualcosa all'intradosso, sino a pareggiare il livello del profilo dell'ala. Se hai una levigatrice a nastro gli dai una sgrossata e poi rifinisci col tampone e degli spessori di riferimento davanti e dietro. Poi rivesti di nuovo col termorestringente.

Proprio oggi ho consegnato ad un amico un mio vecchio Pilatus B4 di produzione Multiplex. Col Bordo d'Uscita ti ci puoi fare la barba, ma costò 400.000 Lire nel '91 in Kit...

[elaporolista]

Per il resto sembra fatto molto bene, non capisco perché si vanno a perdere in un dettaglio che con i macchinari di una ditta dovrebbe essere trascurabile.

Comunque non è detto che costo=qualità, nel '90 quando andavo in pendio avevo preso per corrispondenza da Fulcro Service un tutto fibra da 900.000 lire che aveva un'ala che mandava a fan culo quell'altra ... purtroppo allora internet non c'era ancora altrimenti avrebbero chiuso prima ... peccato che poi rinascono

[fai4602]

Originalmente inviato da fai4602

Se l'ala è rastremata è probabile l'errore di inversione degli alettoni.

Se, dopo verifica dimensionale degli spessori interessati, risultasse così sarà sufficente tagliare il rivestimento che fa da cerniera ed invertire gli alettoni.

Doppia passata di nastro apposito ed il modello sarà volabile.

Originalmente inviato da andrefly

Ma è giusto!
E' una nuova concezione di virata aerofrenata per diminuire l'imbardata intrinseca ed esplicita per evitare l'entrata in vite col vento in coda , ja!

Per inversione degli alettoni intendevo che quello Dx è stato montato al posto del Sx e viceversa.

Se l'ala è rastremata ed il profilo non è a spessore costante è logico che pure il bordo di entrata dell'alettone si assotigli andando verso l'estremità.

Invertendo gli alettoni questi risulteranno di maggior spessore dove invece dovrebbero essere sottili.

Riguardo alla questione del BU a lama di rasoio o meno ritengo che ai vortici di estremità nemmeno il baffo rasino.

[Brevino]

Originalmente inviato da elaporolista

Comunque non è detto che costo=qualità, nel '90 quando andavo in pendio avevo preso per corrispondenza da Fulcro Service un tutto fibra da 900.000 lire che aveva un'ala che mandava a fan culo quell'altra ... purtroppo allora internet non c'era ancora altrimenti avrebbero chiuso prima ... peccato che poi rinascono

Mah, io dalla combinazione prezzo giusto+marchio affidabile non ho mai preso fregature. Dopo aver dato un'occhiata ad un Pulsar da 3,6 mt, che pesa 900 gr prima dell'allestimento, il concetto di ben fatto assume tutta un'altra consistenza.

Originalmente inviato da fai4602

Riguardo alla questione del BU a lama di rasoio o meno ritengo che ai vortici di estremità nemmeno il baffo rasino.

Su questo non ci piove, ma almeno il profilo riprodotto corretamente potrebbe essere una pretesa "legittima". Almeno sino a che il prezzo che si paga giustifichi la buona qualità dell'esecuzione.
Sempre tornando al Pulsar 3.6 di cui prima, a me sembra che per poco più di 800,00 €, per come è progettato e realizzato, sia quasi "regalato". Tutto merito della mano d'opera (mano d'oro) a basso costo dell'Est Europa.