build-log mb339 depron....il ritorno!!!!!

[dexy83]

Pomeriggio ho ripreso il lavoro sul freccino e come potete vedere dalla foto il materiale utilizzato non è più il depron ma bensì il polistirene. Questo è stato dettato dal fatto che, parlando in questo build log, mi hanno fatto notare che la ventola era posta in una posizione non idonea e quindi ho dovuto rifare l'intera fusoliera. Approfittando di questo mio errore ho cambiato materiale, l'ho copiato da un'altro progetto presente sul forum. Quindi ho tagliato 2 fogli di polistirene da 8 cm e con l'archetto ho dato una forma di massima e poi giù di carta vetrata per smussare gli angoli e dare una forma. Seguirà una stuccata leggera e poi verrà ricoperto, ma non so se con fibra o con la volgarissima colla vinilica e carta. Per l'interno, l'ho scavato con il saldatore stagno ed è ancora da rifinire , si deve carteggiare, ma senza perderci tanto tempo. Oggi mi sono dedicato alle ali ed in particolare alle sue prese d'aria, che sono un incubo!!!!!
Per quanto riguarda il direzionale e l'elevatore non ci crederete ma nel disegno corrispondono quasi al millimetro con i piani di coda del pilatus seagull classe 46, defunto il mese scorso dopo un' onorata carriera. Non mi rimane che togliere la carta adesiva e rivestirli con la nuova livrea. Penso proprio che per questo fine settimana non riuscirò a collaudare il modello, ci sono troppe cose ancora da fare.
Per la cappottina pensavo di ricavarla da una bottiglia di coca da 2 l riscaldata con la pistola termica, ovviamente dentro ci sarà la sagoma sempre in polistirene.

ciao

Originalmente inviato da dexy83

Pomeriggio ho ripreso il lavoro sul freccino e come potete vedere dalla foto il materiale utilizzato non è più il depron ma bensì il polistirene. Questo è stato dettato dal fatto che, parlando in questo build log, mi hanno fatto notare che la ventola era posta in una posizione non idonea e quindi ho dovuto rifare l'intera fusoliera. Approfittando di questo mio errore ho cambiato materiale, l'ho copiato da un'altro progetto presente sul forum. Quindi ho tagliato 2 fogli di polistirene da 8 cm e con l'archetto ho dato una forma di massima e poi giù di carta vetrata per smussare gli angoli e dare una forma. Seguirà una stuccata leggera e poi verrà ricoperto, ma non so se con fibra o con la volgarissima colla vinilica e carta. Per l'interno, l'ho scavato con il saldatore stagno ed è ancora da rifinire , si deve carteggiare, ma senza perderci tanto tempo. Oggi mi sono dedicato alle ali ed in particolare alle sue prese d'aria, che sono un incubo!!!!!
Per quanto riguarda il direzionale e l'elevatore non ci crederete ma nel disegno corrispondono quasi al millimetro con i piani di coda del pilatus seagull classe 46, defunto il mese scorso dopo un' onorata carriera. Non mi rimane che togliere la carta adesiva e rivestirli con la nuova livrea. Penso proprio che per questo fine settimana non riuscirò a collaudare il modello, ci sono troppe cose ancora da fare.
Per la cappottina pensavo di ricavarla da una bottiglia di coca da 2 l riscaldata con la pistola termica, ovviamente dentro ci sarà la sagoma sempre in polistirene.

ciao

Ciao, cortesemente puoi riassumere le dimensioni del modello??...e il gruppo motore ventola che andrai a montare?... approfitto della tua esperienza per farmene uno anche io!!!

[dexy83]

Originalmente inviato da maui_fly

Ciao, cortesemente puoi riassumere le dimensioni del modello??...e il gruppo motore ventola che andrai a montare?... approfitto della tua esperienza per farmene uno anche io!!!

certo.....allora le dimensioni sono 1mt per 1 mt e la ventola e da 70 mm il motore non saprei dirti perchè sta con la ventola e quindi non so le caratteristiche .

[Mrk89]

Dexy, ma che hai raptus di follia e rivoluzioni tutto così

Allora questo non è MB339 il ritorno, ma il riRItorno....
Però dai, un po' più di curve, visto che lo stai facendo dal pieno gl'e le potevi dare alla fusoliera, o no??

Insomma diciamo tipo queste...

[dexy83]

Originalmente inviato da Mrk89

Dexy, ma che hai raptus di follia e rivoluzioni tutto così

Allora questo non è MB339 il ritorno, ma il riRItorno....
Però dai, un po' più di curve, visto che lo stai facendo dal pieno gl'e le potevi dare alla fusoliera, o no??

Insomma diciamo tipo queste...

lo so sono pazzo.....ma questo è il bello del "non so come si fa ma ci provo lo stesso!!!!""""
forse hai ragione ma in confronto a quello di prima questo ha una linea migliore.....e comunque ancora non è terminato.....

[Mrk89]

Originalmente inviato da dexy83

lo so sono pazzo.....ma questo è il bello del "non so come si fa ma ci provo lo stesso!!!!""""
forse hai ragione ma in confronto a quello di prima questo ha una linea migliore.....e comunque ancora non è terminato.....

E delle mie foto ( lo so ancora sono poca cosa.... ) non dici nulla? Beh fortuna almeno stavolta l'ho scampata....

[dexy83]

Originalmente inviato da Mrk89

E delle mie foto ( lo so ancora sono poca cosa.... ) non dici nulla? Beh fortuna almeno stavolta l'ho scampata....

Non dico nulla perché si vede solo un pezzo della fuso quando sara' tutta completa vedremo ma tu allora stai cominciando a costruire???

[Mrk89]

Originalmente inviato da dexy83

Non dico nulla perché si vede solo un pezzo della fuso quando sara' tutta completa vedremo ma tu allora stai cominciando a costruire???

Come ti dicevo, ho fatto solo delle prove di costruzione ( quella è la parte dalle prese d'aria fino in punta ) giusto per capire se il metodo utilizzato ( si vedono in foto i longheroni, ricoperti poi in depron da 3 ) poteva essere leggero, resistente e semplice!!

Il risultato è ottimo, praticamente bisogna solo chiudere qualche fessura tra i vari pezzi di copertura da 3. Poi essendo una struttura "tamburata" ha un'ottima resistenza!!
Poi è molto semplice da realizzare ( ci ho impiegato un paio d'ore a fare la cabina ).
Non ho mai utilizzato carta vetrata, ma solo il cutter. La cabina pesa fin'ora solo 30g.
Penso di stare sui 300g a modello finito. Da aggiungere poi carrelli retrattili e tutta l'elettronica.

Alla fine penso che fibrerò pure il modello con il vetrificante.

Non ho aperto ancora un Building log perchè tutto quello che ho fatto sta in quelle due foto. Ora per me è periodo d'esami, ed ho poco tempo da dedicare alla costruzione.

Appena avrò un po' di tempo libero faccio un BL.

Originalmente inviato da Mrk89

Come ti dicevo, ho fatto solo delle prove di costruzione ( quella è la parte dalle prese d'aria fino in punta ) giusto per capire se il metodo utilizzato ( si vedono in foto i longheroni, ricoperti poi in depron da 3 ) poteva essere leggero, resistente e semplice!!

Il risultato è ottimo, praticamente bisogna solo chiudere qualche fessura tra i vari pezzi di copertura da 3. Poi essendo una struttura "tamburata" ha un'ottima resistenza!!
Poi è molto semplice da realizzare ( ci ho impiegato un paio d'ore a fare la cabina ).
Non ho mai utilizzato carta vetrata, ma solo il cutter. La cabina pesa fin'ora solo 30g.
Penso di stare sui 300g a modello finito. Da aggiungere poi carrelli retrattili e tutta l'elettronica.

Alla fine penso che fibrerò pure il modello con il vetrificante.

Non ho aperto ancora un Building log perchè tutto quello che ho fatto sta in quelle due foto. Ora per me è periodo d'esami, ed ho poco tempo da dedicare alla costruzione.

Appena avrò un po' di tempo libero faccio un BL.

Ciao Mrk89,
volevo chiederti un tuo parere; e riallacciarmi alla scielta del profilo su un'ala....prendendo in considerazione i post qui discussi dove si discute sul tipo ti profilo profilo da usare, CLARK-Y , NACA2412, RG14 ECC.. e sono pienamente d'accordo quando dici che in un modello acrobatico è consigliabile utilizzare un profilo biconvesso!
Ti chiedo, se dovessi realizzare un modello come l'F104 che ha una apertura alare così piccola... useresti un profilo biconvesso o un asimmetrico?...personalmente io penso che usando un profilo asimmetrico (tipo il CLARK-Y) sia il modo per avere la maggiore portanza possibile e mantenere cosi l'obbiettivo di rispettare le proporzioni rispetto al modello vero...cosa ne pensi???

[Mrk89]

Originalmente inviato da maui_fly

Ciao Mrk89,
volevo chiederti un tuo parere; e riallacciarmi alla scielta del profilo su un'ala....prendendo in considerazione i post qui discussi dove si discute sul tipo ti profilo profilo da usare, CLARK-Y , NACA2412, RG14 ECC.. e sono pienamente d'accordo quando dici che in un modello acrobatico è consigliabile utilizzare un profilo biconvesso!Se ti fermi a dire biconvesso non dici nulla riguardo la scelta che hai fatto, devi specificare SIMMETRICO perchè esistono profili biconvessi altamente asimmetrici.
Ti chiedo, se dovessi realizzare un modello come l'F-104 che ha una apertura alare così piccola... useresti un profilo biconvesso o un asimmetrico?Il profilo va abbinato al tipo di volo che desideri dal modello! più sottile è il profilo, e meno portanza crea, quindi deve volare più veloce...personalmente io penso che usando un profilo asimmetrico (tipo il CLARK-Y) sia il modo per avere la maggiore portanza possibile e mantenere cosi l'obbiettivo di rispettare le proporzioni rispetto al modello vero...cosa ne pensi???

Se vuoi mantenere il volo da cardiopalma caratteristico dell'F-104 allora andrei sul biconvesso simmetrico molto sottile ( o anche in questo caso leggermente asimmetrico ). Più spesso è il profilo, più portanza crea, ma oppone anche più resistenza all'avanzamento.

Per il modello in questione ti rimando a questo thread: http://www.baronerosso.it/forum/aero...ue-giorni.html