Formule per il calcolo della Portanza

[CantZ506]

Avviso per i più giovani del forum:

Depron.bis, alias depron è un vecchio personaggio noto per sparare sentenze (per non dire c****te) senza mai dare spiegazioni e/o rispondere alle domande che gli si pongono; quando contravviene a questo suo principio, le spara ancora più grosse.
E' inutile disquisire di qualunque argomento con quel soggetto, anzi è dannoso in quanto può generare errate convinzioni o creare dubbi sulle proprie (ed universali) conoscenze.
Se lo ignorate, fate un bene a voi stessi e al forum.

[Depron.Bis]

Originalmente inviato da CantZ506

Avviso per i più giovani del forum:

Depron.bis, alias depron è un vecchio personaggio noto per sparare sentenze (per non dire c****te) senza mai dare spiegazioni e/o rispondere alle domande che gli si pongono; quando contravviene a questo suo principio, le spara ancora più grosse.
E' inutile disquisire di qualunque argomento con quel soggetto, anzi è dannoso in quanto può generare errate convinzioni o creare dubbi sulle proprie (ed universali) conoscenze.
Se lo ignorate, fate un bene a voi stessi e al forum.

Dipende anche da chi riceve le spiegazione....se poi sia in grado di recepirle.....

Ma tu sei in grado di recepirle ?

[gattodistrada]

Originalmente inviato da Depron.Bis

Ma certo che esistono momenti in cui le ali si presentano al vento relativo con più incidenza,.... ma questi momenti hanno un esistenza brevissima che non è nemmeno il caso di considerarli, ad esempio durante la brevissima fase di rotazione.

Invece quando nel rullaggio vedi l'aereo col muso alzato e le ruote ancora a terra significa che ormai ha sufficiente portanza, ma non ha ancora una sufficiente trazione per trainarlo in su.
In questo caso (durante la salita) la trazione dev'essere tale da vincere sia la resistenza aerodinamica propria dell'aereo e sia una parte del peso dell'aereo (vedi trattati di fisica sul: "piano inclinato"), mentre in volo livellato la trazione avrà a che fare solo con la resistenza, in quanto tutto il peso dell'aereo sarà sostenuto dalla portanza.

Ora rispondetemi:
se un aereo sale con un angolo di rampa elevatissimo (diciamo quasi a candela), perchè allora non va in stallo ?

....eppure secondo la vostra concezione sul Cl le ali in tal caso si trovavo ad avere un Cl molto ...ma molto superiore al più corputo Clmax consentito.

fatti un giro a bordo di un aereo vero e poi mi dirai se quei momenti sono brevissimi e trascurabili...

il velivolo normale usa una diversa incidenza delle ali ed anche del p.quota, rispetto alla direzione di moto in cui sta andando in quel momento...
e questo fa si che il profilo si trovi con un'incidenza maggiore del volo rettilineo uniforme... quindi incidenza maggiore = portanza o CL maggiore... anche aumento di resistenza.. ma non cosi elevata da farmare l'avanzamento del velivolo..

il volo 3d usa altre regole ed altri fattori fisici..


rispondimi un po', come fa un aereo con un motore di potenza (tiro statico) inferiore al peso in ODV del velivolo... a riuscire comunque a decollare e a volare...

es?? easyglider con speed400.. trazione circa 200 gr.. peso del modello oltre 500gr.. secondo quanto dici tu.. non potrebbe nemmeno salire.. ed invece... cos'e' magia???

[CantZ506]

Originalmente inviato da gattodistrada

fatti un giro a bordo di un aereo vero e poi mi dirai se quei momenti sono brevissimi e trascurabili...

Eppure, tu non sei giovane di forum...
Meglio non perderci tempo, andiamo a dormire!

[Sebas86]

Bene, ora mi diverto io.
Caro Depron, sono giunto alla conclusione che le tue conoscenze sull'argomento sono molto scarse, e non e' questo il problema figuriamoci, il problema e' la tua arroganza e la tua convinzione nell'esporre teorie senza senso. In tutta questa discussione non sei stato in grado di:
-fare una critica costruttiva, spiegando quello che stavi dicendo in modo chiaro
-non ti sei preoccupato, nemmeno quando qualcuno ti diceva 'guarda che stai sbagliando', di esporre le tue teorie in un modo diverso per farti capire meglio ma hai solo cercato di cambiare discorso introducendo in ogni tuo post un problema diverso. I tuoi passaggi mentali sono stati: velocita' di stallo per il calcolo della velocita' di decollo (ti e' servita solo come scusa per aprire un dibattito)>vento relativo>volo 3D>codice della strada ()>sostentazione aerostatica>volo a candela>siete in grado di capirmi?
-e infine... la cosa fondamentale e' che... nonostante le mie svariate richieste... NON HAI MAI RISPOSTO AL QUESITO INIZIALE DI RAYTHEON: IL CALCOLO DELA VELOCITA' DI DECOLLO.

Non mi interessa delle tue evidenti lacune in materia aeronautica, non sono qui per giudicare la preparazione delle altre persone ma per condividere le mie conoscenze con quelle degl altri. La cosa che mi preoccupa e' il tuo comportamento. Ormai ho capito che tipo sei e fino a quando si tratta di pareri personali (come lo sbarco sulla luna) le critiche possono arrivare fino a un certo punto, ma quando si parla di concetti tecnici di base e' chiaro che entri in crisi se piu' persone ti fanno notare le tue carenze e inizi ad attaccare, come hai fatto con CantZ506. Quando sarai in grado di elaborare le informazoni degli altri per cogliere cio' che c'e' di buono e poter dare un giudizio oggettivo... fammi sapere che ci facciamo una chiacchierata, tu mi racconti di te e delle tue conoscenze e io faccio altrettanto. Per adesso voglio chiudere questa discussione con te per tutti i motivi che ti ho elencato e soprattutto perche' non e' giusto nei consfronti degli altri utenti del forum che hanno tutto il diritto di chiedere e di avere risposte da persone in grado di confrontarsi e di imparare l'una dall'altra. Tu non sei affato questo tipo di persona. Ti invito quindi a riflettere...

Buona domenica a tutti

Saluti

[fai4602]

Depron, ci hai rotto i cocomeri, senza se e senza ma.