07 giugno 09, 20:37 | #12 (permalink) Top |
User |
una buona rastremazione serve anche per aumentare la velocita di rollio dell'ala...quindi ad agevolare la manovrabilità del velivolo, e si usa spessissimo su aerei acrobatici.. (tipo extra, edge, fox, stingray) oltre che a distribuire la portanza in modo progressivo.. sull'ala... (vds discorso ellittico di ehstik)
__________________ Ciaooo da Fiorello. https://www.facebook.com/fiorello.goletto ad essere bravi piloti si arriva per gradi,se salti le tappe... trovi le talpe... |
07 giugno 09, 21:18 | #13 (permalink) Top |
Sospeso Data registr.: 29-07-2008
Messaggi: 183
| Concetto della distribuzione ellittica della portanza applicato alle esigue velocità e quantità di masse aerodinamiche in gioco nel campo aeromodellistico ? Bah ! Roba dellaltro mondo ? Preghierina: Deproooon perché mi lasci solo, io conosco i concetti ma purtroppo non so spiegarli come te. Tu che puoi e ci osservi da lontano, ritorna fra noi e aiutaci a capire perché noi aeromodellisti confondiamo sempre i nostri giocattoli aerei con la vera aeronautica ? |
07 giugno 09, 23:30 | #15 (permalink) Top | |
User super Plus Data registr.: 22-07-2003 Residenza: La Piccola Patria del Friuli
Messaggi: 20.726
| Citazione:
E chettefrega, tanto il nannetto asfittico dice che la teoria dell'aerodinamica e della meccanica del volo per i nostri giocattoli non serve P.S. A volte ritornano "Certi individui sono come la peperonata. Come si dice a Roma, prima o poi "s'aripropongono"." C.DeRobertis Nick DEPRON !!!!
__________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi. L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie ! | |
08 giugno 09, 00:17 | #16 (permalink) Top | |
Sospeso Data registr.: 29-07-2008
Messaggi: 183
| Citazione:
Se un aereo ultraleggero monoposto (aereo vero) si trova a volare alla velocità di 130 Km/h con vento laterale soffiante a 30 Km/h, la sua traiettoria subirà semplicemente una controllabile deriva di rotta. Se invece alle stesse condizioni e velocità di volo e velocità del vento laterale si trova un aeromodello, ebbene esso con molta probabilità è spazzato via come una busta al vento. Ora se nei due casi le due velocità aeree sono uguali, cosa fa cambiare la fenomenologia degli eventi prodotti ? Risposta: le masse aerodinamiche in gioco . Ecco perché ho detto che vari fenomeni aerodinamici si avvertono e diventano rilevanti solo a elevate velocità e grandezze delle masse in gioco. Ps: Mamma mia, questa è una vera Deproniata, . chissa se il Prof mi sta ascoltando. | |
08 giugno 09, 07:29 | #17 (permalink) Top |
User | non sono espertissimo in aerodinamica ma la valuti sulla base dei NR a cui pensi che il profilo dovrà lavorare... in'utile fare un profilo con una corda che lavora a range che non raggiungerai mai...
__________________ Ciaooo da Fiorello. https://www.facebook.com/fiorello.goletto ad essere bravi piloti si arriva per gradi,se salti le tappe... trovi le talpe... |
08 giugno 09, 09:07 | #18 (permalink) Top | |
Gran Decapo Data registr.: 18-03-2007
Messaggi: 14.605
| Citazione:
Vedasi immagine Ultima modifica di Ehstìkatzi : 07 giugno 12 alle ore 13:45 | |
08 giugno 09, 09:27 | #19 (permalink) Top |
User | secondo te qui, come ha fatto questo modello a raggiungere i 270km/h? http://www.baronerosso.it/forum/aero...lady-40-a.html
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