Costruzione cessna 182 in vetroresina - Pagina 6 - BaroneRosso.it

adrianopusher · 12 giugno 09, 17:12

...ho sempre pensato che bisogna ascoltare chi ha più esperienza!!!! la seconda semiala è risultata decisamente migliore della prima !! Grazie 1000!!!

tennean1 · 12 giugno 09, 21:35

Bravo Adriano,

non è da tutti ingegnarsi a fare tutto da soli e con manualità.

Il mio commento però è per il profilo da te scelto. Secondo me proprio non va. Dalle foto si deduce che ha una pancia (=massimo spessore del profilo) molto avanzata.
Aerei di questo tipo di solito usano profili piano covessi tipo Clark Y, dove il massimo spessore, anche del 15%, cade all'incirca al 30-40% della corda.

Ti allego un esempio. Comunque con i software dedicati puoi crearti tutti i profili che vuoi, con gli spessori e le corde che desideri.
Per il resto in bocca al lupo!

Saluti
Andrea

adrianopusher · 12 giugno 09, 21:53

Grazie tennean1! il fatto è che questo profilo lo avevo già usato nello stesso modello ma elettrico è come risultato dava ...anzi dà... un volo calmo e preciso. pensi possa ottenere lo stesso risultato sullo scoppio !!?! cosa mi consigli?

tennean1 · 12 giugno 09, 22:16

Mah, ormai l'ala l'hai fatta e già ricoperta, quindi...

Anni fa realizzai un modello elettrico con un profilo simile, cioè molto spesso e con la pancia molto avanzata. Le prestazioni erano a dir poco scandalose: il modello sembrava non essere molto governabile. Mi spiego meglio: l'elevatore faceva sì cambiare assetto al modello ma l'impressione era che l'aereo non rispondesse al comando, risultando difficile da pilotare.
Morale, anni dopo rifeci l'ala con un profilo più avviato e con il grasso spostato indietro (tipo appunto il Clark del messaggio precedente) e...vola ancora adesso!

Vorrei dire comunque ancora una cosa: le prestazioni di volo lento NON sono dovute solamente al profilo panciuto, bensì principalmente al carico alare.
Puoi avere profili molto avviati e volo lentissimo se il carico è basso (vedi per esempio i DLG), quindi stai leggero!

Saluti
Andrea

adrianopusher · 13 luglio 09, 21:25

ancora non ho finito!!!!!!! però Vi faccio vedere lo stesso modello motorizzata con un elettrico....A presto le foto dello scoppio!!!

nicogaglia · 14 luglio 09, 10:33

Beeeeeeeeeeeellllooooo!!!!
Ma non hai mostrato nulla sul procedimento

non puoi venirtene fuori con il modello già pronto!

Mrk89 · 14 luglio 09, 10:42

Citazione:

Originalmente inviato da adrianopusher

ancora non ho finito!!!!!!! però Vi faccio vedere lo stesso modello motorizzata con un elettrico....A presto le foto dello scoppio!!!

Ma il modello l'hai fatto dallo stampo che avevi postato su questo thread??
Mi sembra diverso...

Dai, come primo modello non c'è male...

gattodistrada · 14 luglio 09, 11:18

Citazione:

Originalmente inviato da adrianopusher

ancora non ho finito!!!!!!! però Vi faccio vedere lo stesso modello motorizzata con un elettrico....A presto le foto dello scoppio!!!

dalla descrizione... io comprendo che e un modlelo simile. ma non uguale..

adrianopusher · 14 luglio 09, 19:11

Forse mi sono espresso male. il modello dello foto l'ho fatto l'anno scorso ed è un elettrico. Quello che sto proponendo nel forum è simile nella forma ( cambia musetto e qualche altro particolare) ma diverso nella struttura e motorizzazione. il primo vola benissimo speriamo che quest'ultimo non faccia brutti scherzi!!!!

adrianopusher · 14 luglio 09, 19:16

Citazione:

Originalmente inviato da Mrk89

Ma il modello l'hai fatto dallo stampo che avevi postato su questo thread??
Mi sembra diverso...

Dai, come primo modello non c'è male...

Si, la dima è la stessa quello che cambia è la lavorazione con cartavetrata! ho dato un altro aspetto...ha curve abbondanti ed è meno snello!

12 giugno 09, 21:35	#52 (permalink) Top
tennean1 User Data registr.: 20-03-2009 Residenza: Dopo molto pellegrinare, ora solo dintorni di Milano Messaggi: 1.247	Bravo Adriano, non è da tutti ingegnarsi a fare tutto da soli e con manualità. Il mio commento però è per il profilo da te scelto. Secondo me proprio non va. Dalle foto si deduce che ha una pancia (=massimo spessore del profilo) molto avanzata. Aerei di questo tipo di solito usano profili piano covessi tipo Clark Y, dove il massimo spessore, anche del 15%, cade all'incirca al 30-40% della corda. Ti allego un esempio. Comunque con i software dedicati puoi crearti tutti i profili che vuoi, con gli spessori e le corde che desideri. Per il resto in bocca al lupo! Saluti Andrea Ultima modifica di tennean1 : 31 marzo 15 alle ore 22:35

13 luglio 09, 21:25	#55 (permalink) Top
adrianopusher User Data registr.: 27-02-2009 Residenza: cammarata Messaggi: 36	ancora non ho finito!!!!!!! però Vi faccio vedere lo stesso modello motorizzata con un elettrico....A presto le foto dello scoppio!!! Icone allegate

14 luglio 09, 10:33	#56 (permalink) Top
nicogaglia User Data registr.: 01-07-2005 Residenza: vicino Milano Messaggi: 529	Beeeeeeeeeeeellllooooo!!!! Ma non hai mostrato nulla sul procedimento non puoi venirtene fuori con il modello già pronto! __________________

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12 giugno 09, 17:12	#51 (permalink) Top
adrianopusher User Data registr.: 27-02-2009 Residenza: cammarata Messaggi: 36	...ho sempre pensato che bisogna ascoltare chi ha più esperienza!!!! la seconda semiala è risultata decisamente migliore della prima !! Grazie 1000!!!

12 giugno 09, 21:53	#53 (permalink) Top
adrianopusher User Data registr.: 27-02-2009 Residenza: cammarata Messaggi: 36	Grazie tennean1! il fatto è che questo profilo lo avevo già usato nello stesso modello ma elettrico è come risultato dava ...anzi dà... un volo calmo e preciso. pensi possa ottenere lo stesso risultato sullo scoppio !!?! cosa mi consigli?

12 giugno 09, 22:16	#54 (permalink) Top
tennean1 User Data registr.: 20-03-2009 Residenza: Dopo molto pellegrinare, ora solo dintorni di Milano Messaggi: 1.247	Mah, ormai l'ala l'hai fatta e già ricoperta, quindi... Anni fa realizzai un modello elettrico con un profilo simile, cioè molto spesso e con la pancia molto avanzata. Le prestazioni erano a dir poco scandalose: il modello sembrava non essere molto governabile. Mi spiego meglio: l'elevatore faceva sì cambiare assetto al modello ma l'impressione era che l'aereo non rispondesse al comando, risultando difficile da pilotare. Morale, anni dopo rifeci l'ala con un profilo più avviato e con il grasso spostato indietro (tipo appunto il Clark del messaggio precedente) e...vola ancora adesso! Vorrei dire comunque ancora una cosa: le prestazioni di volo lento NON sono dovute solamente al profilo panciuto, bensì principalmente al carico alare. Puoi avere profili molto avviati e volo lentissimo se il carico è basso (vedi per esempio i DLG), quindi stai leggero! Saluti Andrea

14 luglio 09, 19:11	#59 (permalink) Top
adrianopusher User Data registr.: 27-02-2009 Residenza: cammarata Messaggi: 36	Forse mi sono espresso male. il modello dello foto l'ho fatto l'anno scorso ed è un elettrico. Quello che sto proponendo nel forum è simile nella forma ( cambia musetto e qualche altro particolare) ma diverso nella struttura e motorizzazione. il primo vola benissimo speriamo che quest'ultimo non faccia brutti scherzi!!!!