PATCHWORK: disegno originale disponibile

[ranox]

Originalmente inviato da garbo

sì confermo i motori cinesi li vedi per magari 2 anni in commercio, poi spariscono, sì sì avrò bisogno di sapere le modifiche che hai apportato e consigli, e non sò che baionetta usa...spero un tubo d'alluminio, le ali dovrebbero essere in 2 pezzi da assemblare al campo...spero, e se mi frugulia, e non butto sù troppo peso in coda, potrei farmi tutti i piani coda smontabili, così nella mia vecchia panda ci starebbe comodo...
Comunque, quando inizierò a costruirlo, aprirò un post con fotografie.

Le modifiche fatte sul prototipo sono già state trasferite sui disegni, sul progetto, sui tagli.
La baionetta è un tubo da 30mm. Easy-cnc ti da anche il fodero bello e pronto e credo anche la baio.
L' ala è una
Le semiali sono due, ergo ti porti dietro più di un mq di roba diviso in due.
Il pianetto è previsto smontabile, ma se butti giù tutti i sedili nella panda dovrebbe starci tutto montato.
Considerato il peso del motore che monterai limitati molto con il peso in coda. Io con il 100 cc lo ho rivestito completamente in balsa, a te basteranno le cap-strips sopra le centine.
Se poi vuoi sapere altro: carrello, ruote, cerniere, squadrette, servocomandi, ecc. ecc. chiedi pure, ma finchè non lo vedo in volo sto parlando di aria fritta.

Robbè

[garbo]

Originalmente inviato da ranox

Le modifiche fatte sul prototipo sono già state trasferite sui disegni, sul progetto, sui tagli.
La baionetta è un tubo da 30mm. Easy-cnc ti da anche il fodero bello e pronto e credo anche la baio.
L' ala è una
Le semiali sono due, ergo ti porti dietro più di un mq di roba diviso in due.
Il pianetto è previsto smontabile, ma se butti giù tutti i sedili nella panda dovrebbe starci tutto montato.
Considerato il peso del motore che monterai limitati molto con il peso in coda. Io con il 100 cc lo ho rivestito completamente in balsa, a te basteranno le cap-strips sopra le centine.
Se poi vuoi sapere altro: carrello, ruote, cerniere, squadrette, servocomandi, ecc. ecc. chiedi pure, ma finchè non lo vedo in volo sto parlando di aria fritta.

Robbè

sì sì io metterò solo le solette sulle centine alari, e in coda, farò il timone di quota in un sol pezzo, come ho fatto sul biplano e movimenterò direzionale e quota con 2 cordini ciascuno e servi in fusoliera, come ho anche fatto per il pitts, soluzione che mi permette di usare solo 2 servocomandi per la coda, e comandi precisi, e non carico peso in coda, ok per le modifiche già apportate, e ok per la baionetta che dovrebbe già essere presente nello short kit...
carrello userò il solito carrello che uso per i miei 50 cc, che è una lama d'alluminio da 5 mm sagomata, per cui, se faccio un fuoricampo e piego il carrello, per un pò di volte lo posso smontare a radrizzare, i carrelli in carbonio si spaccano subito invece, per le ruote...ho ancora 6 magnifiche ruote da passeggino recuperato nella munnezza e quelle userò..

[ranox]

Originalmente inviato da garbo

sì sì io metterò solo le solette sulle centine alari, e in coda, farò il timone di quota in un sol pezzo, come ho fatto sul biplano e movimenterò direzionale e quota con 2 cordini ciascuno e servi in fusoliera, come ho anche fatto per il pitts, soluzione che mi permette di usare solo 2 servocomandi per la coda, e comandi precisi, e non carico peso in coda, ok per le modifiche già apportate, e ok per la baionetta che dovrebbe già essere presente nello short kit...

OK per il direzionale, ma io in coda metterei comunque due servi diretti per il cabra.

Tieni presente che la fusoliera è studiata per il serbatoio Dubro da 1,5 litri che ci entra a pennello... viste le cilindrate e che ci si deve trainare serbatoi più piccoli hanno poco senso.

Robbè

PS: se apri un 3D facciamo spostare sti messaggi, che col patchwork non c'azzeccano nulla ;)

Originalmente inviato da garbo

sì confermo i motori cinesi li vedi per magari 2 anni in commercio, poi spariscono

gli Aerovate sono cinesissimi RCGF rimarchiati e "ricaricati", sveglia popolo!

[Valerio Ceccherini]

Originalmente inviato da simone76

gli Aerovate sono cinesissimi RCGF rimarchiati e "ricaricati", sveglia popolo!

Simone, non è vero quello che affermi e la foto da te postata lo dimostra. Si vede benissimo che l'Aerovate è più piccolo e compatto rispetto l'RCGF


Scherzo, credo Ranox si riferisse alla serietà dell'importatore italiano e alla garanzia, se si rompesse un motore comprato direttamente da P.R.C potrebbe essere un guaio (ma anche no)

Originalmente inviato da Valerio Ceccherini

Scherzo, credo Ranox si riferisse alla serietà dell'importatore italiano e alla garanzia, se si rompesse un motore comprato direttamente da P.R.C potrebbe essere un guaio (ma anche no)

questo è vero, ma ti faccio un esempio: al mio campo qualco anno fa un amico ha preso un Aerovate 50 che costava 350/400E. Nello stesso periodo io ho preso un RCGF 50 a 175$, che mettici spedizione e iva in tempi di euro a 1,4 si arrivava forse a 200E. Eventualmente, nel risparmio ce ne stava uno uguale come donatore di ricambi. Che poi i ricambi dalla cina con DHL arrivano in 3 giorni, mentre dal negoziante di fiducia, se già non l'ha in casa, hai voglia.

[Valerio Ceccherini]

Originalmente inviato da simone76

questo è vero, ma ti faccio un esempio: al mio campo qualco anno fa un amico ha preso un Aerovate 50 che costava 350/400E. Nello stesso periodo io ho preso un RCGF 50 a 175$, che mettici spedizione e iva in tempi di euro a 1,4 si arrivava forse a 200E. Eventualmente, nel risparmio ce ne stava uno uguale come donatore di ricambi. Che poi i ricambi dalla cina con DHL arrivano in 3 giorni, mentre dal negoziante di fiducia, se già non l'ha in casa, hai voglia.

Sono scelte

[maneba]

Kit da 2,5 mt arrivato grazie a easycnc. Ora chiedo a voi un consiglio sulla motorizzazione e sul ruotino posteriore.
Il signor Paolo mi ha detto che si può spaziare da un 45 ad un 80 cc.
Voi cosa mi consigliate?


Io vorrei installare un motore molto regolare e affidabile. Pensavo alla nuova linea zenoah.
Uno ZP 62cc o addirittura un ZP 80cc twin? Troppo?

E per il ruotino bello robusto cosa posso prendere?
Grazie, Stefano.

[ranox]

Originalmente inviato da maneba

Kit da 2,5 mt arrivato grazie a easycnc. Ora chiedo a voi un consiglio sulla motorizzazione e sul ruotino posteriore.
Il signor Paolo mi ha detto che si può spaziare da un 45 ad un 80 cc.
Voi cosa mi consigliate?


Io vorrei installare un motore molto regolare e affidabile. Pensavo alla nuova linea zenoah.
Uno ZP 62cc o addirittura un ZP 80cc twin? Troppo?

E per il ruotino bello robusto cosa posso prendere?
Grazie, Stefano.

Per il motore dipende da che alianti avete al campo.
Dimensioni e peso intendo.

Un onesto 50 cc basta per la maggior parte degli utilizzi, se avete alianti >6 metri e pesanti > 10 kg meglio un 80 mono.
Il twin secondo me sotto il 100 cc ha poco senso.
Per il ruotino vai sul sicuro, comprane uno ottimo e vedrai che lo comperi una volta sola. Idem per il Carrello e ruote, che su un trainatore sono parti molto sollecitate.
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Robbè

[garbo]

Originalmente inviato da ranox

Per il motore dipende da che alianti avete al campo.
Dimensioni e peso intendo.

Un onesto 50 cc basta per la maggior parte degli utilizzi, se avete alianti >6 metri e pesanti > 10 kg meglio un 80 mono.
Il twin secondo me sotto il 100 cc ha poco senso.

Robbè

io con il mio patcwork e motore 50 cc, ho trainato in volo un aliante da 6 m e da 10 kg di peso, però ero veramente al limite, ho dovuto adottare un rateo di salita molto basso, ma l'ho portato per ben 3-4 volte a circa 300 m. e al mio campo non abbiamo modelli di alianti più grandi, adesso allestirò un trainatore più grosso con un motore più potente, ma lo farò solo per un mio sfizio personale, perchè il patcwork con il 50 cc basta e avanza, una cosa che voglio chiedere, al mio campo ci sono anche parecchi easy glider, e sinceramete trainarne uno alla volta mi seccava, ed ho provato a trainarne 2 assieme con 2 cavi di diversa lunghezza, e la cosa và bene fino alla prima virata, se si và diritti non ci sono problemi, comunque ho provato anche questa, qualcun'altro l'ha fatto..??