PATCHWORK: disegno originale disponibile

[garbo]

Originalmente inviato da blinking

e allora....scivolata d'ala!
YouTube - Piper L-4 side slip, landing and high tail taxi

bellissima questa manovra...ma da fare con un modello...la vedo dura...

[micheletn]

bella si, si riesce a fare, ma ci vogliono modelletti grandi perchè venga bene.

Michele

[garbo]

rescuscito stò post, per dire che oggi ho effettuato ben 4 traini di un aliante da 5,5 m, e pesante ben 9,7 kg di peso, e non ho avuto problemi di sorta, il trainatore è sempre stato gestibile ed ho mai volato in condizioni di pre-stallo, come succede quando sei al limite, il motore a benzina 52 cc a terra offe un tiro statico di circa 11 kg adesso, e un altro socio del mio gruppo, Dtruffo, ha un trainatore big lift motorizzato con un bgx 35 e risonanza, e a terra tira più del mio, arrivando a oltre 12 kg, però a trainare lo stesso aliante và un pò in crisii, quindi, dopo alcune elucubrazioni....il suo tira di più a terra del mio, ma in volo il mio tira di più, il suo ha un'apertura di 2,5 m, profilo piano convesso con montanti alari e piano di coda classico, i pesi si equivalgono, tutti e 2 sono sui 7 kg a secco, il mio invece l'apertura alare è solo di 215 cm, profilo naca 2412, non ha montanti alari e piano di coda a V...ergo..che il mio è più efficiente e pur avendo un tiro statico minore a terra, in volo offre meno resistenza del big lift, tutto questo per fornire un pò di dati da cui magari ragionare....io ne sono soddisfattissimo del mio, e pure il profilo usato è azzeccatissimo, oggi ho fatto 2 atterraggi e motore spento, causa mia, ad ho visto che lo posso tirare come voglio è mai andato in stallo...veramente molto gestibile..

[blinking]

Originalmente inviato da garbo

...io ne sono soddisfattissimo del mio, e pure il profilo usato è azzeccatissimo, oggi ho fatto 2 atterraggi e motore spento, causa mia, ad ho visto che lo posso tirare come voglio è mai andato in stallo...veramente molto gestibile..

bene mi fa piacere anche perchè ero tra quelli che te l'ha consigliato e avevo un po' di apprensione al riguardo!

[glonline]

non ti dico come sono contento io...


( ah,,, io sono quello che pesa 9 kg...in volo.. a terra sorpasso i 90 )

[garbo]

Originalmente inviato da blinking

bene mi fa piacere anche perchè ero tra quelli che te l'ha consigliato e avevo un po' di apprensione al riguardo!

sì il profilo è ottimo, è solamente un briciolo veloce, e pur volando a poco più del minimo del motore, se traino alianti piccolini, tipo EG, per il pilota dell' aliante è difficilissimo starmi dietro, anche se cerco di effettuare un volo senza sbandate ecc, perchè appunto, il modello pur alla minima velocità di volo risulta troppo veloce per questi piccoli modelli, e basta una piccolissima correzzioni per farli sbandare a dx-sx, ma forse basterà solo prenderci la mano, nessun problema invece per alianti grandi, con modelli da 6 kg e 4 m di aa, il Ventus di Celeste, mi permetto di salire in verticale con l'aliante al seguito, se voglio, anche se dovessi rifarlo....userei il naca 2415, che essendo più spesso, dovrebbe, essere più lento..comunque ottimo profilo, il profilo del patcwork originale, biconvesso simmetrico spesso, era molto più lento di questo, in volo, mi ricordo...

[gattodistrada]

Originalmente inviato da garbo

sì il profilo è ottimo, è solamente un briciolo veloce, e pur volando a poco più del minimo del motore, se traino alianti piccolini, tipo EG, per il pilota dell' aliante è difficilissimo starmi dietro, anche se cerco di effettuare un volo senza sbandate ecc, perchè appunto, il modello pur alla minima velocità di volo risulta troppo veloce per questi piccoli modelli, e basta una piccolissima correzzioni per farli sbandare a dx-sx, ma forse basterà solo prenderci la mano, nessun problema invece per alianti grandi, con modelli da 6 kg e 4 m di aa, il Ventus di Celeste, mi permetto di salire in verticale con l'aliante al seguito, se voglio, anche se dovessi rifarlo....userei il naca 2415, che essendo più spesso, dovrebbe, essere più lento..comunque ottimo profilo, il profilo del patcwork originale, biconvesso simmetrico spesso, era molto più lento di questo, in volo, mi ricordo...

i modellini piccoli conviene tirarli su con un grande rateo di risalita, soffrono meno.. ovvio che trainare un EG.. con un patch e un 50cc... solo il flusso dell'elica mette in crisi l'aliantino..

un grande aiuto lo da anche il cavo soprattutto se e' almeno 30metri di lunghezza..

[garbo]

Originalmente inviato da gattodistrada

i modellini piccoli conviene tirarli su con un grande rateo di risalita, soffrono meno.. ovvio che trainare un EG.. con un patch e un 50cc... solo il flusso dell'elica mette in crisi l'aliantino..

un grande aiuto lo da anche il cavo soprattutto se e' almeno 30metri di lunghezza..

sì tirarli sù in verticale è un'ottima cosa, ma prima o poi devi effettuare una virata, per non perdere di vista il treno, e lì son dolori per l'aliante, ho trainato anche una bellissima riproduzione di un aliante con aa circa 1 metro, e in 2 traini non c'è satato verso di fare un traino decente, come volavo volavo lui sbandierava fino a semistaccarsi una semiala e venire giù senza danni però, e il pilota non era un pivello, sì credo anche io che il problema sia anche da ricercare nel flusso turbolento dell'aria che stà dietro al mio trainatore che mette in crisi i piccoli alianti, dovrò riprovare come facevo una volta, e trainare 2 alinati piccoli a sessione, uno con il cavo più corto dell'altro, già lo avevo fatto anni fà con il taurus....tanto per avere un pò di peso dietro..nessun problema fino a che si và diritti...alla prima virata però iniziano i dolori...

[gattodistrada]

Originalmente inviato da garbo

sì tirarli sù in verticale è un'ottima cosa, ma prima o poi devi effettuare una virata, per non perdere di vista il treno, e lì son dolori per l'aliante, ho trainato anche una bellissima riproduzione di un aliante con aa circa 1 metro, e in 2 traini non c'è satato verso di fare un traino decente, come volavo volavo lui sbandierava fino a semistaccarsi una semiala e venire giù senza danni però, e il pilota non era un pivello, sì credo anche io che il problema sia anche da ricercare nel flusso turbolento dell'aria che stà dietro al mio trainatore che mette in crisi i piccoli alianti, dovrò riprovare come facevo una volta, e trainare 2 alinati piccoli a sessione, uno con il cavo più corto dell'altro, già lo avevo fatto anni fà con il taurus....tanto per avere un pò di peso dietro..nessun problema fino a che si và diritti...alla prima virata però iniziano i dolori...

beh alianti da 1metro di AA.. si tiran su con un piperino qualsiasi..

comunque quando sei a 150 metri di quota.. penso che siano giàà sufficentemente piccoli.. e quindi unica salitona anche a metà motore.. e si sgancia prima di virare...

due alianti va bene.. ma i problemi son +0- gli stessi.. se vai troppo veloce..

sicuro che il cavo sia lungo a sufficenza?..
comunque anche il pilota trainato a volte ci mette del suo ostinandosi a tener cabrato.. il cavo tira giu.. lui tira su.. e inizia la danza del cammello...

[garbo]

il cavo è lungo 25 metri, che è la lunghezza che ho trovato ottimale per fare traino...però...finora ho usato un cavo che aveva un pò di elasticità, la funicella da muratori per fare i muri, adesso voglio provare a cercare un cavo che non abbia elasticità, per vedere se và meglio, e poi dovrei escogitare un sistema per tenere l'estremità del cavo sollevata, perchè m'è successo già un paio di volte che il cavo, in atterraggio si impiglia nelle sterpaglie, e mi blocca il modello a mezz'aria in modo brusco, cade, e si ribalta pure....voi come fate a sopperire a stò problema...che si presenta di rado ma a volte succede...???