PATCHWORK: disegno originale disponibile

[micheletn]

Moooooooooolto bene mi fa piacere!!

Io sono mooolto in alto mare con le finiture....

speriemo un una settimana di brutto tempo...!!!!!

così riesco a dedicarmi!!

bene bene!!

[garbo]

Originalmente inviato da fornovo

Complimenti Garbo per il collaudo del tuo trittico. Hai dato un buon e dettagliato resoconto di tutte le fasi costruttive del Patchwork. Anche del motore "cinese" appositamente ordinato e che è arrivato nei tempi previsti hai dato ampio rendiconto. Inoltre hai invogliato a costruirlo e motorizzarlo nello stesso modo, visto la spesa, molto contenuta, sostenuta per portare in volo.
Nel tuo ultimo post riferisci che ti si è spento il motore e che hai dovuto fare un fuori pista. Sai dirci il perché della spenta? Permettimi una battuta: non sarà la storia del G 23.
Scherzi a parte complimenti ancora per la tua realizzazione.
Saluti da Enzo di Fornovo

è stata causa mia, perchè stì motori a benzina, per spegnerli devi staccare l'alimentazione alla centralina elettronica, quindi dovrei avere il modello fermo ai miei piedi, e dato che io volevo, poter spegnere il motore magari in volo, ho svitato tutto il fermo meccanico del minimo, così facendo si chiude la farfallla motore e il motore si ferma senza dover staccare alimentazione alla centralina, e quindi, mi apprestavo ad atterrare, io ho mio metodo di volo che è questo, quando volo, tengo il trim motore per un minimo allegro, e quando decido di atterare abbasso il trim, ma quì l'ho abbssato troppo e prima di arrivare in pista lui s'è spento...tutto quì...in futuro metterò un interruttore elettronico che messo sù un canale inusato del rx, e comandato da un interruttore sul tx mi toglie alimentazione alla centralina..

[gattodistrada]

ottimo direi, con 1,5° d'incidenza non t'e sembrato cabratello??
a parte che io ho un naca 2414, e tu un 2412, ma io ho dovuto mettere tutto a zero.. boh..


per quanto riguarda il motore, un SV50 di ultima generazione sviluppa piu' 5,5 cavalli...

[dtruffo]

Originalmente inviato da gattodistrada

ottimo direi, con 1,5° d'incidenza non t'e sembrato cabratello??
a parte che io ho un naca 2414, e tu un 2412, ma io ho dovuto mettere tutto a zero.. boh..


per quanto riguarda il motore, un SV50 di ultima generazione sviluppa piu' 5,5 cavalli...

Che elica e quanti giri ???

[gattodistrada]

Originalmente inviato da dtruffo

Che elica e quanti giri ???

elica 22*10 6900rpm.

[garbo]

Originalmente inviato da gattodistrada

elica 22*10 6900rpm.

azzz 22x10 6900 giri...meglio del DL....ci debbo pensare....se non fosse per il carburatore posteriore, che impone di mettere il motore fortemente a sbalzo, lo proverei sul Patchwork appena collaudato, per le incidenze, il primo decollo, era picchiatissimo, infatto ho fatto un bel pò di montagne russe, per trimmarlo a cabrare, poi sono atterrato, ed ho stretto ulteriormente le 2 viti che fissano il piano di coda, e al secondo volo, era perfetto, e non tirava più nemmeno sù con il motore al massimo, e confermo l'incidenza del piano di coda è di 1-1,5° però ho dato 2° di negativa al motore e 2° a destra...

[dtruffo]

Originalmente inviato da gattodistrada

elica 22*10 6900rpm.

Questi sono i calcoli che faccio...

[gattodistrada]

Originalmente inviato da dtruffo

Questi sono i calcoli che faccio...

quel motore io lo uso sul mio patch, e va su in candela all'infinito..
volendo ci sta anche la 22*12 ma per trainare corre troppo..

[garbo]

Originalmente inviato da gattodistrada

quel motore io lo uso sul mio patch, e va su in candela all'infinito..
volendo ci sta anche la 22*12 ma per trainare corre troppo..

bè non ho ancora provato il mio a candela, ma credo che vada sù uguale, perchè lo vedo al decollo, viene proprio strappato dalla pista in pochi metri e sono mai decollato al massimo perchè ho il ruotino posteriore da mettere a punto e allora parte storto e lo tiro sù subito.....e per ritornale ai pesi, l'ho pesato ieri, a sebatoio vuoto, ed è risultato 7 kg, e credo che farlo più leggero sia difficile, magari mettendo pacchi batterie più piccoli, io ho 6 celle da 2400 ma per la rx e 4 celle da 2400 ma per l'accensione, poi ho tutto il sitema marmitta che mi pesa 1/2 kg, se forse già mettessi pacchi batterie lipo e togliessi la marmitta canister e usassi il barilotto, potrei forse risparmiare 800 gr..ma io sono dell' idea che per trainare un pò di peso ci voglia e 7 kg mi pare nella norma...

[fornovo]

Anch'io adotto il sistema di svitare tutto il fermo del minimo e con una miscelazione canale 3 su canale 3 aziono un interrutore che mi manda a fine corsa la farfalla del carburatore chiudendo totalmente. Il minimo lo regolo con il trim apposito anch'io appena sull'allegro. In finale posso qundi decidere il momento dell'arresto del motore.
Ciao da Enzo di Fornovo