03 settembre 05, 00:41 | #101 (permalink) Top |
UserPlus Data registr.: 10-01-2005 Residenza: Lugano - Svizzera
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un modello, più è leggero -> meno energia -> meno velocità -> meno inerzia -> meno cinetica -> meno danni in caso di urti... ecc ecc
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03 settembre 05, 00:44 | #102 (permalink) Top | |
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| Citazione:
Parli come un libero stampato ! ma il quick è il Quick / febbraio 1971 un gran modello e un grande Ghisleri, chiaro si potrebbe ora studiare e rifare in un altro modo, ma non ne vale la pena, cosi' deve essere!!! stai lavorando all'extrone??? guarda qua http://www.total-composites.com/27_extra.htm
__________________ ciao Alberto | |
03 settembre 05, 16:29 | #104 (permalink) Top |
UserPlus Data registr.: 10-01-2005 Residenza: Lugano - Svizzera
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Ok, qui la cosa si fa interessante, mi metto anche io a realizzare il quick, ma a modo mio e poi vediamo a pesi come stiamo Pronostico 1,2 massimo 1,5 kg ODV con motorizzazione Brushless. Saluti!
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03 settembre 05, 20:03 | #105 (permalink) Top | |
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__________________ ciao Alberto | |
03 settembre 05, 20:05 | #106 (permalink) Top | |
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comunque te la giri dai 4 ai 5s non te lo toglie nessuno, al massimo puoi usare un 2p riducendo un po' lautonomia e riducendo l'elica, ma li vuoi almeno 200 250w per kilo????
__________________ ciao Alberto | |
03 settembre 05, 20:53 | #107 (permalink) Top | |
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e cosa c' entrano le fiancate del 4 e la parafiamma del 12 ? e l' obeche sulle ali, al posto del balsa ? e attenzione ai timoni: balsa da 6, ma morbido morbido, che pesi quanto l' estruso. che se viene col culo pesante, vi tocca anche di aggiungere piombo nel muso. Ha 40 dm² di superficie, cosa gli diamo, come carico alare ?
__________________ Volare e' bello. Atterrare e' piu' bello | |
03 settembre 05, 21:35 | #109 (permalink) Top |
User |
we raga! ma sté foto?
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03 settembre 05, 21:44 | #110 (permalink) Top | |
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