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Guest
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Leggo, imparo, ascolto, faccio le mie esperienze e traggo le mie conclusioni. Se reputo un'argomento al di fuori delle miei conoscenze mi accomodo in un cantuccio e ascolto in silenzio. Alle volte é meglio star zitti e passare da stupidi che aprire bocca e fugare ogni dubbio ![]() ciao Ruggero" PS: Non ti arrabbiare ... che non mi pare il caso ![]() | |
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User Data registr.: 21-02-2006
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Anche io leggo, imparo, ascolto, faccio le mie esperienze e traggo le mie conclusioni. Se reputo un'argomento al di fuori delle miei conoscenze mi accomodo in un cantuccio e ascolto in silenzio. Alle volte é meglio star zitti e passare da stupidi che aprire bocca e fugare ogni dubbio Solo che se tu leggessi un pò meglio dietro la mia autoironia potresti scoprire che su certi argomenti e da certe esperienze imparo, e anche molto. Si vede che essere modesti con certe persone non paga
__________________ ________________________________________ Pensare e' gratis. Non farlo puo' costare carissimo | |
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User | Citazione:
Nei modelli che ho fatto, tutti da progeti altrui, con un ClarkY l'infradosso è a 0° con il piano di coda, quindi se la corda alare di detto profilo non è piana con l'infradosso (e non può esserlo nel Clark) ottengo quello che è il DL... corretto? | |
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User Data registr.: 21-02-2006
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Se appoggi il Clark-y su un piano la corda formerà un angolo di 2 gradi abbondanti, se non ricordo male 2,3° - 2,4°. Il problema è che questo angolo spesso viene erroneamente valutato rispetto ad un ipotetico asse del moto, che non è detto sia parallelo nè a quello di trazione nè a quello del quota, ed è per questo che si parla di diedro longitudinale, ossia di angolo di incidenza relativo tra quota e corda alare. Io, non essendo ancora in grado di valutarne e dominarne gli effetti cerco di evitare di darne, anche perchè induce non poche resistenze all'avanzamento, preferisco sperimentare prima bene il comportamento dei profili che uso, poi più avanti vedrò ![]() EDIT: in realtà utilizzando profili non simmetrici sulle ali induco comunque un minimo di DL, in quanto la risultante della portanza alare avrà comunque una direzione diversa da quella del quota. Ma si entra in discorsi che non conosco, anzi, l'intervento di uno tipo FAI4602 o il Grande Capo potrebbe gettare qualche briciola di luminescenza su questi poveri arrugginiti neuroni ...
__________________ ________________________________________ Pensare e' gratis. Non farlo puo' costare carissimo Ultima modifica di paologiusy : 04 agosto 08 alle ore 17:46 | |
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ieri ho misurato l'incidenza e, come sospettavo era fuori come un balcone -2° ... l'ho messa a +0,5°, e verso sera ho fatto alcuni voletti, il decollo dalla mano e abbastanza tranquillo, ed il volo ora e' molto piu 'stabile, ma soffre ancora di momenti di delfinaggio selvaggio, e sicuramente K e' insufficente, quindi ieri sera ho aumentato le dimensioni dello stabilizzatore portandolo a 38*12cm ora dovrei avere un fasttore K di 0.51, stasera o domani faccio le prove di volo, ieri sera ho anche scoperto che nei vari test la deriva s'era rotta in 3 punti.. ![]() ![]() poi faro le dovute correzioni anche al disegno, che per ospitare un quota maggiorato (nel disegno il quota lo faro 40*14cm K=0.63) dovrò adeguare la deriva.
__________________ Ciaooo da Fiorello. https://www.facebook.com/fiorello.goletto ad essere bravi piloti si arriva per gradi,se salti le tappe... trovi le talpe... |
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User Data registr.: 21-02-2006
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User | e come vuoi che finisce..finisce che vola!!! ![]() ![]()
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