informazioni tecniche

[gattodistrada]

domenica ho visto con i miei occhi..
Piper 2.70mt .. per 9kg bello lento.. lento.. motore 70cc a benza al minimo allegro.. (perfetto per l'atterraggio)

di colpo tutto motore.. leggera cabrata..per risalire ed andar via.. a causa della improvvisamente pista occupata..
l'elica non fa in tempo ad arrivare al massimo dei giri (1secondo in tutto) che il piper si ritrova in volo rovescio..e il leggero cabra ..fa' il resto dei danni... al suolo..

come lo spiegate??
il flusso dell'elica dal minimo al massimo in nemmeno un secondo e' praticamente inesistente... (o quasi)
pero' il modello ha rollato... e di brutto..

[telemaster]

ancora???? qui state facendo confusione fra imbardata e rollio.

E' stato detto che il disassamento serve per correggere:
-aumento di portanza sulla semiala sinistra--> aumento di resistenza con relativa imbardata a sinistra. Si disassa a destra e si corregge il problema
-Flusso vorticoso dell'elica che sbattendo sulla superficie sinistra del verticale provoca l'imbardata a sinistra; stesso rimedio di qui sopra

L'improvviso aumento di coppia ho già detto (e lo ha detto anche fai e andy) provoca ROLLIO, NON IMBARDATA. L'imbardata è una conseguenza indiretta della rollata.

Non capisco perchè vi state impuntando co sta storia della coppia...

Poi siete liberi di credere a quello che volete

[gattodistrada]

Originalmente inviato da telemaster

ancora???? qui state facendo confusione fra imbardata e rollio.

E' stato detto che il disassamento serve per correggere:
-aumento di portanza sulla semiala sinistra--> aumento di resistenza con relativa imbardata a sinistra. Si disassa a destra e si corregge il problema
-Flusso vorticoso dell'elica che sbattendo sulla superficie sinistra del verticale provoca l'imbardata a sinistra; stesso rimedio di qui sopra

L'improvviso aumento di coppia ho già detto (e lo ha detto anche fai e andy) provoca ROLLIO, NON IMBARDATA. L'imbardata è una conseguenza indiretta della rollata.

Non capisco perchè vi state impuntando co sta storia della coppia...

Poi siete liberi di credere a quello che volete

se parli con me io ..ho detto rollio... non imbardata..
comunque non capisco perche v'impuntate con sta storia che la coppia non c'enta..

[andycar]

Originalmente inviato da gattodistrada

domenica ho visto con i miei occhi..
Piper 2.70mt .. per 9kg bello lento.. lento.. motore 70cc a benza al minimo allegro.. (perfetto per l'atterraggio)

di colpo tutto motore.. leggera cabrata..per risalire ed andar via.. a causa della improvvisamente pista occupata..
l'elica non fa in tempo ad arrivare al massimo dei giri (1secondo in tutto) che il piper si ritrova in volo rovescio..e il leggero cabra ..fa' il resto dei danni... al suolo..

come lo spiegate??
il flusso dell'elica dal minimo al massimo in nemmeno un secondo e' praticamente inesistente... (o quasi)
pero' il modello ha rollato... e di brutto..

Nessuno ha mai negato l'effetto della controcoppia, che tra l'altro aumenta con le brusche accelerazioni.

Quello che è in discussione è se il disassamento del motore serva a contrastare la coppia del motore.

Nel caso specifico, il Piper aveva sicuramente il disassamento a destra... come mai non ha contrastato la coppia del motore?

Quello che contrasta la coppia del motore è il flusso "vorticoso" dell' elica sull' ala, ma come giustamente fai notare tu "il flusso dell'elica dal minimo al massimo in nemmeno un secondo e' praticamente inesistente..." e quindi la coppia del motore ( per di più in accelerazione ) non contrastata ha ribaltato il Piper!

[gattodistrada]

Originalmente inviato da andycar

Nessuno ha mai negato l'effetto della controcoppia, che tra l'altro aumenta con le brusche accelerazioni.

Quello che è in discussione è se il disassamento del motore serva a contrastare la coppia del motore.

Nel caso specifico, il Piper aveva sicuramente il disassamento a destra... come mai non ha contrastato la coppia del motore?

Quello che contrasta la coppia del motore è il flusso "vorticoso" dell' elica sull' ala, ma come giustamente fai notare tu "il flusso dell'elica dal minimo al massimo in nemmeno un secondo e' praticamente inesistente..." e quindi la coppia del motore ( per di più in accelerazione ) non contrastata ha ribaltato il Piper!

appunto.. il disassamento contrasta la coppia motore.. ma non se data di colpo, in quel caso nessun dis'assamento.. ti salva... e nemmeno nessun flusso vorticoso ... ecc ecc..
il dis'assamento secondo me contrasta un po' uno e un po' l'altro ma soltanto finche i momenti che si vengon a creare hanno uno squilibrio limitato..

Originalmente inviato da gattodistrada

appunto.. il disassamento contrasta la coppia motore.. ma non se data di colpo, in quel caso nessun dis'assamento.. ti salva... e nemmeno nessun flusso vorticoso ... ecc ecc..
il dis'assamento secondo me contrasta un po' uno e un po' l'altro ma soltanto finche i momenti che si vengon a creare hanno uno squilibrio limitato..

Concordo in pieno.

[paologiusy]

Sangue, sangue, sangue ......

[andycar]

Originalmente inviato da paologiusy

Sangue, sangue, sangue ......

Il sangue non mi interessa, io la mia l'ho detta... poi se preferite restare "ancorati" a convinzioni "fideistiche" o usare la logica e rivedere le proprie convinzioni è un problema vostro!

Se una cosa funziona all'atto pratico, funziona anche se non sai il perchè, e può anche andar bene così.

Io ho una sola certezza, che è quella di non avere nessuna certezza...