Grippato senza esser mai acceso?

[Mgamer]

Buongiorno a tutta la comunity.
Passo al sodo.
Ho comprato un Jamara Air trainer 46.
Controllando il motore mi sono accorto che al punto morto superiore, il pistone fa grip e si ferma.
Ho dovuto smontare la testata per accorgermi che la camicia veniva su con il pistone.
Andando un po su la camicia poi il pistone si è sboccato.
rimonto tutto e mi accorgo che fa la stessa cosa di prima.
Il motore non l' ho mai acceso e la candela non è montata.
Suggerimenti?
Grazie in anticipo.

[agozi]

se il motore è un ABC e soprattutto se non è mai stato acceso è la cosa più normale che possa esistere

[dooling]

Originalmente inviato da Mgamer

Buongiorno a tutta la comunity.
Passo al sodo.
Ho comprato un Jamara Air trainer 46.
Controllando il motore mi sono accorto che al punto morto superiore, il pistone fa grip e si ferma.
Ho dovuto smontare la testata per accorgermi che la camicia veniva su con il pistone.
Andando un po su la camicia poi il pistone si è sboccato.
rimonto tutto e mi accorgo che fa la stessa cosa di prima.
Il motore non l' ho mai acceso e la candela non è montata.
Suggerimenti?
Grazie in anticipo.

Nei motori con accoppiamento ABC (alluminiox il pistone, bronzo cromato x il cilindro), la finitura non è cilindrica, ma leggermeeeeente conica: 0,0001, per cui da nuovo ma anche durante il periodo di assestamento (rodaggio) presenta questo "incoveniente" Ciao.

[Mgamer]

Il motore è un Magnum S46 AII, quindi dovrebbe essere su cuscinetto a sfera, giusto?
Non devo preoccuparmi allora?
Ma scusate l' ignoranza ma come faccio a metterlo in moto dopo? Non Rimane bloccato al punto morto superiore? Sicuro che non rischio il grippaggio?
Grazie infinite per il vostro interessamento e pazienza.

[dooling]

I cuscinetti non hanno nulla a che fare con il tipo di accoppiamento pistone/cilindro, inizialmente è molto duro ma con il rodaggio si assesta, usa una miscela 80%metanolo 20% olio ricino, fai che giri molto grasso (che sputazzi per bene) ed inizialmente tenilo in moto x pochi minuti alla volta, facendolo raffreddare tra un avviamento e l'altro.

[Mgamer]

Originalmente inviato da dooling

I cuscinetti non hanno nulla a che fare con il tipo di accoppiamento pistone/cilindro, inizialmente è molto duro ma con il rodaggio si assesta, usa una miscela 80%metanolo 20% olio ricino, fai che giri molto grasso (che sputazzi per bene) ed inizialmente tenilo in moto x pochi minuti alla volta, facendolo raffreddare tra un avviamento e l'altro.

Ok daccordo, ma io non riesco a girare più l' asse, come faccio a metterlo in moto così? Rimane bloccato!

[agozi]

se stai girando l'asse da solo è normale che puoi non farcela ma una volta attaccata l'elica girerà, invece devi cercare di non farlo girare a vuoto tanto per giochicchiarci perchè l'olio di montaggio è persente in quantità minima e rischi di farlo girare a secco e questo non va bene. monta tutto fai arrivare la mix e mettilo in moto vedrai che dopo qualche pieno comincia a slegarsi

[dooling]

Originalmente inviato da Mgamer

Ok daccordo, ma io non riesco a girare più l' asse, come faccio a metterlo in moto così? Rimane bloccato!

Hai rimesso bene al suo posto la testa? Hai stretto le viti in croce senza esagerare? Il cilindro è orientato bene? Prova con una goccia di olio molto fluido, olio per armi, olio di vasellina, olio da macchine per cucire, WD 40, CrC 6-66, piano piano senza forzare perchè la tua forza è superore alla resistenza dalla biella.

[Mgamer]

Si in effetti provavo a girarlo senza elica, però adesso non provo più a "secco".
Quindi provando con del crc dovrebbe sbloccarsi un pò?
Vi ringrazio veramente per l' aiuto

[cristianointhesky]

il tuo motore è perfetto. Buon rodaggio.