Sto prendendo mano con trainer scoppio

[Dolce]

Finalmente sono riscito a far volare decentemene il trainer a scoppio.
.....altre emozioni rispetto all'elettrico

[LittleTopGun]

Ciao hai usato anche trainer elettrici? mi sai dire sostanzialmente cosa cambia come volo?

grazie ciao

[Dolce]

Originalmente inviato da LittleTopGun

Ciao hi usato anche trainer elettrici? mi sai dire sostanzialmente cosa cambia come volo?

grazie ciao

La mia esperienza elettrica è nel minimag.
Lo scoppio vola più veloce, ha un volo diverso,......il rumore del motore che ringhia ruaaaaaraaaa.....e sopratutto l'autonomia del volo che è senza discussione, maggiore. Decolli, atterri, fai il pieno e decolli. Alla fine del volo si perde 15 minuti per pulire l'aereo dallo sbrodolamento incredibile dell'olio.
Il minimag riesci a farlo volare in poco spazio e lo porti giù in pochissimo tempo e spazio, mentre con il trainer a scoppio hai bisogno di maggior spazio e vola come una aereo vero.
Secondo me è più economico rispetto all'elettrico che si salva entro il metro e 600-700g.
L'altro giorno un carissimo amico si e schiantato con il suo scoppio su un pilone dell'alta tensione andando a sbattere di punta.
Fosse stato un elettrico sicuramente sarebbe partito tutto dalla batteria a regolatore, il trainer a scoppio distrutto ma con 80 euro nuovo e al motore è stato sostituito l'albero con 20 euro.

Dove voli a Treviso?

[doctordoom]

Originalmente inviato da Dolce

.... Decolli, atterri, fai il pieno e decolli...

...speriamo che ora che lo dice un principiante "bi-power", lo capiscano che il vantaggio principale per chi inizia è proprio l'autonomia...

ciauuuuuu

P.S.

Voglio il copyright del termine "Bi-power" per indicare chi fa scoppio ed elettrico

Ciauuuuu

[TheFoggy]

Concordo in pieno sulla maggiore autonomia.. Io avevo un motoaliante 3ch con cui ho abbozzato qualcosa da solo..ma era difficile imparare (soprattutto le prime manovre) data la scarsa autonomia di volo (15min circa). Ora vedo al campo volo a VC, e mi stanno facendo scuola con un trainer a scoppio..beh..tutta un'altra cosa! Soprattutto lo trovo molto adattoa cominciare, in quanto le batterie durano molto di più (comandano solo i servi..), e prima di ritornare a volare, basta fare il pieno!
Mi sa che il mio prox aereo sarà un trainerino a scoppio..

[Dolce]

Originalmente inviato da TheFoggy

Concordo in pieno sulla maggiore autonomia.. Io avevo un motoaliante 3ch con cui ho abbozzato qualcosa da solo..ma era difficile imparare (soprattutto le prime manovre) data la scarsa autonomia di volo (15min circa). Ora vedo al campo volo a VC, e mi stanno facendo scuola con un trainer a scoppio..beh..tutta un'altra cosa! Soprattutto lo trovo molto adattoa cominciare, in quanto le batterie durano molto di più (comandano solo i servi..), e prima di ritornare a volare, basta fare il pieno!
Mi sa che il mio prox aereo sarà un trainerino a scoppio..

Per fare volare il minimag per 1 ora avrei bisogno di 3-4 pacchi di batterie 2100 lipo 3 celle per un costo di 180 euro....comunque un ottimo aereo che riesci a farlo volare in poco spazio.

[sonic liner]

Originalmente inviato da Dolce

Per fare volare il minimag per 1 ora avrei bisogno di 3-4 pacchi di batterie 2100 lipo 3 celle per un costo di 180 euro....comunque un ottimo aereo che riesci a farlo volare in poco spazio.

concordo che con lo scoppio il volo è molto più duraturo, fai il pieno voli e rifai il pieno, voli e rifai il pieno ecc...ecc... l'elettrico a da parte sua ha praticità che non devi ne carburarlo ne pulirlo dall'olio, ma fare attenzione ad accoppiare i giusti elementi, motore rego e batterie, per i pronti al volo tutto ok, anche se qualcosa a volte và rivisto e corretto. anche io sono bipower, ultimamente molto più elettrico che termico ( scoppio ).