Domanda aerodinamica sulle ali

[paologiusy]

Mi accodo a baochan ....

[DoC]

Originalmente inviato da Baochan

Comunque, per tornare alla domanda iniziale: se sia il diedro che la freccia hanno un effetto stabilizzante, perché quasi tutti gli acrobatici hanno le ali a freccia e non presentano diedro?

Ed in volo rovescio che succede?

[gattodistrada]

Originalmente inviato da Baochan

Che dire se non...

Fino ad oggi ho sempre pensato che l'ala elittica che si vede nei vecchi aerei fosse solo un fatto dettato dallo stile dell'epoca... ed invece qui mi si rivela che la cosa ha un senso aerodinamico!!!

Comunque, per tornare alla domanda iniziale: se sia il diedro che la freccia hanno un effetto stabilizzante, perché quasi tutti gli acrobatici hanno le ali a freccia e non presentano diedro?
(sono ingnorante e curioso... e forse questa domanda non ha neppure senso di essere posta... ma se illuminate i miei errori ve ne sarò grato)

Valerioraptor ha spiegato molto bene...
comunque per semplificare, l'ala rastremata distribuisce meglio i "pesi" relativi alla portanza e nello stesso tempo evita all'ala di svergolarsi verso le estremità, la freccia positiva viene definita stabilizzante per i motivi gia esposti, mentre quella negativa ha l'effetto opposto ed una buona combinazione delle due porta a una migliore risposta di manovra del velivolo, il tutto ovviamente combinato con il profilo alare che si usa. il diedro si usa per stabilizzare meglio il velivolo soprattutto nel volo livellato e rettilineo o per rimettere dritto il modello dopo una virata, (solitamente viene usato su aerei di facile pilotaggio) negli acrobatici non si usa perche nelle figure rovesce avrebbe l'effetto contrario e diventa difficile governare un ala con diedro negativo, quindi si opta per un diedro neutro quindi dritto.
spero di aver tolto un po di dubbi, anche se i puristi mi sparerebbero

[Baochan]

Ecco, non avevo colto gli aspetti fondamentali, e cioè che in volo rovesciato il dietro diventa negativo (sembra ovvio ma non ci avevo pensato) e che la freccia negativa crea instabilità (anche se il principio aerodinamico di questo non lo intuisco)... e solo ora capisco la battuta di DOC, in effeti nel volo roversciato ti trovi nel massimo dell'instabilità con un diedro negativo, mentre la freccia non cambia la sua funzione (a meno che non si voli in retromarcia ) scusate sono un po' tordo