2,5 minuti di durata batteria - BaroneRosso.it

panterone · 01 agosto 07, 19:12

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?..._promot_widget

Io ho anche questo aereo, il cinese dell'albero. Quando volo il tempo non raggiungeva mai i fatidici 20 minuti come indicato, molto e molto meno, poco fa con 2 pacchetti di batterie (sono quelle tipo stilo piccole) 8,4 volt 650 e 750, sul tavolo di casa ho messo al max il motore (dovrebbe essere un 400). L'elica si è fermata dopo 2 minuti e mezzo precisamente.

sono esterefatto da queste prestazioni così ridotte. In questa ottica è nettamente superiore lo scoppio?
Se fosse possibile delle spiegazione per me che mi considero un sub-principiante. Pure oggi sono schiantato

Per curiosità proverò, quando avrò un po' di tempo, a cronometrare la durata in secondi al max motore, l'easy glider con le lipo 2200.

alex92005 · 01 agosto 07, 19:25

metti le lipo

francolvr · 01 agosto 07, 19:27

Citazione:

Originalmente inviato da panterone

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?..._promot_widget

Io ho anche questo aereo, il cinese dell'albero. Quando volo il tempo non raggiungeva mai i fatidici 20 minuti come indicato, molto e molto meno, poco fa con 2 pacchetti di batterie (sono quelle tipo stilo piccole) 8,4 volt 650 e 750, sul tavolo di casa ho messo al max il motore (dovrebbe essere un 400). L'elica si è fermata dopo 2 minuti e mezzo precisamente.

sono esterefatto da queste prestazioni così ridotte. In questa ottica è nettamente superiore lo scoppio?
Se fosse possibile delle spiegazione per me che mi considero un sub-principiante. Pure oggi sono schiantato

Per curiosità proverò, quando avrò un po' di tempo, a cronometrare la durata in secondi al max motore, l'easy glider con le lipo 2200.

......

andycar · 01 agosto 07, 19:31

Citazione:

Originalmente inviato da panterone

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?..._promot_widget

Io ho anche questo aereo, il cinese dell'albero. Quando volo il tempo non raggiungeva mai i fatidici 20 minuti come indicato, molto e molto meno, poco fa con 2 pacchetti di batterie (sono quelle tipo stilo piccole) 8,4 volt 650 e 750, sul tavolo di casa ho messo al max il motore (dovrebbe essere un 400). L'elica si è fermata dopo 2 minuti e mezzo precisamente.

sono esterefatto da queste prestazioni così ridotte. In questa ottica è nettamente superiore lo scoppio?
Se fosse possibile delle spiegazione per me che mi considero un sub-principiante. Pure oggi sono schiantato

Per curiosità proverò, quando avrò un po' di tempo, a cronometrare la durata in secondi al max motore, l'easy glider con le lipo 2200.

Considerati fortunato per non aver bruciato il motore.
A parte il fatto che in volo non stai costantemente a manetta, se tieni fermo il motore (sul modello o al banco) assorbe parecchio di più, consuma di più, scalda di più, e rischi di fare l'arrosto con il motore e danneggiare le batterie.

masterone1 · 01 agosto 07, 23:05

Citazione:

Originalmente inviato da andycar

Considerati fortunato per non aver bruciato il motore.
A parte il fatto che in volo non stai costantemente a manetta, se tieni fermo il motore (sul modello o al banco) assorbe parecchio di più, consuma di più, scalda di più, e rischi di fare l'arrosto con il motore e danneggiare le batterie.

Stavo curiosando e ho visto questa discussione, e mi è sorto un grandissimo dubbio...

Leggendo l'articolo "Avvicinarsi all'Aeromodellismo" presente sul sito ho trovato scritto questo:

[...]- Stima della durata della carica delle batterie (ovvero sapere quanto tempo il motore rimane acceso per capire quando è il momento di atterrare): con pacco batterie carico fare girare il motore fino a che si spegne e prenderne il tempo. Si può fare anche una prova "realistica" ossia 10 secondi a tutto gas, 20 secondi a 2/3 del gas, ripetuti fino a che scatta il Cutoff[...]

Ho effettuato questa operazione e per non riscaldare eccessivamente il motore e le batterie ho messo il modello davanti al ventilatore accesso per rinfrescare il tutto... ho fatto la cazzata???

Mi potreste chiarire le idee????
Grazie

mugneto · 01 agosto 07, 23:38

Citazione:

Originalmente inviato da francolvr

......

Scusate l'OT
Ciao Franco ! E' già la seconda icona spettacolo che vedo....

...'ndo le hai trovate ??

Grazzi grazzi

Filippo

BBC25185 · 02 agosto 07, 00:14

Lo speed 400 consuma circa 10A con motore fermo...

Facendo rapidi conti a occhio, si vede che le batterie durano, con le 750, circa 4 minuti, ma considerando il fatto che le batterie, con questi consumi, si scaldano molto (batterie piccole per un 400) si ha un decadimento delle prestazioni e, quindi, un abbassamento della tensione con relativo intervento di CutOff...

Spero di non aver scritto delle troiate pazzesche, visto che ho sonno... Notte a tutti...

masterone1 · 02 agosto 07, 12:20

Citazione:

Originalmente inviato da masterone1

Stavo curiosando e ho visto questa discussione, e mi è sorto un grandissimo dubbio...

Leggendo l'articolo "Avvicinarsi all'Aeromodellismo" presente sul sito ho trovato scritto questo:

[...]- Stima della durata della carica delle batterie (ovvero sapere quanto tempo il motore rimane acceso per capire quando è il momento di atterrare): con pacco batterie carico fare girare il motore fino a che si spegne e prenderne il tempo. Si può fare anche una prova "realistica" ossia 10 secondi a tutto gas, 20 secondi a 2/3 del gas, ripetuti fino a che scatta il Cutoff[...]

Ho effettuato questa operazione e per non riscaldare eccessivamente il motore e le batterie ho messo il modello davanti al ventilatore accesso per rinfrescare il tutto... ho fatto la cazzata???

Mi potreste chiarire le idee????
Grazie

Nessuno mi sa dire niente?????

BBC25185 · 02 agosto 07, 18:53

Il problema di avere un motore fermo e farlo funzionare è il fatto che alla lunga questo si scalda eccessivamente...

Cè anche da dire, però, che il vento smosso dall'elica dovrebbe rafreddare il motore, quindi il problema non dovrebbe sussistere (questo se l'aria arriva al motore... se il motore è montato su un parafiamma senza buchi, allora lo si brucia)

In ogni caso con una temperatura eccessiva, il pericolo è che i magneti si smagnetizzino (questo perchè con l'alta temperatura, perdono la loro proprietà permanentemente)...

Spero di non essermi dimenticato nulla e di essere stato chiaro...

panterone · 02 agosto 07, 20:06

Il problema di avere un motore fermo e farlo funzionare è il fatto che alla lunga questo si scalda eccessivamente...

Cè anche da dire, però, che il vento smosso dall'elica dovrebbe rafreddare il motore, quindi il problema non dovrebbe sussistere (questo se l'aria arriva al motore... se il motore è montato su un parafiamma senza buchi, allora lo si brucia)

In ogni caso con una temperatura eccessiva, il pericolo è che i magneti si smagnetizzino (questo perchè con l'alta temperatura, perdono la loro proprietà permanentemente)...

Spero di non essermi dimenticato nulla e di essere stato chiaro...[/QUOTE]

Provando a volare sul campo e quindi non al max, la durata si aggira sui 4-5 minuti. Il motore è caldo come le batterie, ma nessun problema.
Sto sempre parlando di batterie tipo stilo AAA in pacco da 7 celle per 8,4 v 650 e 750.

Non sono le lipo ovviamente e purtroppo su questo modello se mettessi il tipo AAA probabilmente non volerebbe e per lipo consigliano di cambiare il regolatore.

Ho un glider con lipo 2 celle 2200 se dovesse andare sempre avrebbe una durata attorno ai 20 minuti, suppongo che il Minimag avrà la stessa durata.
Sto molto riflettendo sul costo opportunità, ma mi sto convincendo che andando con lo scoppio il costo sia nel medio-lungo periodo, i costi di gestione siano nettamente inferiori, mi sto sbagliando?
Ho trovato un'occasione di un trainer a scoppio completo di servi e motore a 130 euro, devo mettere su la ricevente e le batterie, che ne pensate?

01 agosto 07, 19:12	#1 (permalink) Top
panterone User Data registr.: 26-06-2007 Messaggi: 4.043	2,5 minuti di durata batteria http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?..._promot_widget Io ho anche questo aereo, il cinese dell'albero. Quando volo il tempo non raggiungeva mai i fatidici 20 minuti come indicato, molto e molto meno, poco fa con 2 pacchetti di batterie (sono quelle tipo stilo piccole) 8,4 volt 650 e 750, sul tavolo di casa ho messo al max il motore (dovrebbe essere un 400). L'elica si è fermata dopo 2 minuti e mezzo precisamente. sono esterefatto da queste prestazioni così ridotte. In questa ottica è nettamente superiore lo scoppio? Se fosse possibile delle spiegazione per me che mi considero un sub-principiante. Pure oggi sono schiantato Per curiosità proverò, quando avrò un po' di tempo, a cronometrare la durata in secondi al max motore, l'easy glider con le lipo 2200.

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01 agosto 07, 19:25	#2 (permalink) Top
alex92005 User Data registr.: 15-01-2006 Messaggi: 263	metti le lipo

02 agosto 07, 00:14	#7 (permalink) Top
BBC25185 User Data registr.: 19-01-2007 Residenza: Dintorni di mestre (DINTORNI) Messaggi: 2.585	Lo speed 400 consuma circa 10A con motore fermo... Facendo rapidi conti a occhio, si vede che le batterie durano, con le 750, circa 4 minuti, ma considerando il fatto che le batterie, con questi consumi, si scaldano molto (batterie piccole per un 400) si ha un decadimento delle prestazioni e, quindi, un abbassamento della tensione con relativo intervento di CutOff... Spero di non aver scritto delle troiate pazzesche, visto che ho sonno... Notte a tutti...

02 agosto 07, 18:53	#9 (permalink) Top
BBC25185 User Data registr.: 19-01-2007 Residenza: Dintorni di mestre (DINTORNI) Messaggi: 2.585	Il problema di avere un motore fermo e farlo funzionare è il fatto che alla lunga questo si scalda eccessivamente... Cè anche da dire, però, che il vento smosso dall'elica dovrebbe rafreddare il motore, quindi il problema non dovrebbe sussistere (questo se l'aria arriva al motore... se il motore è montato su un parafiamma senza buchi, allora lo si brucia) In ogni caso con una temperatura eccessiva, il pericolo è che i magneti si smagnetizzino (questo perchè con l'alta temperatura, perdono la loro proprietà permanentemente)... Spero di non essermi dimenticato nulla e di essere stato chiaro...

02 agosto 07, 20:06	#10 (permalink) Top
panterone User Data registr.: 26-06-2007 Messaggi: 4.043	Il problema di avere un motore fermo e farlo funzionare è il fatto che alla lunga questo si scalda eccessivamente... Cè anche da dire, però, che il vento smosso dall'elica dovrebbe rafreddare il motore, quindi il problema non dovrebbe sussistere (questo se l'aria arriva al motore... se il motore è montato su un parafiamma senza buchi, allora lo si brucia) In ogni caso con una temperatura eccessiva, il pericolo è che i magneti si smagnetizzino (questo perchè con l'alta temperatura, perdono la loro proprietà permanentemente)... Spero di non essermi dimenticato nulla e di essere stato chiaro...[/QUOTE] Provando a volare sul campo e quindi non al max, la durata si aggira sui 4-5 minuti. Il motore è caldo come le batterie, ma nessun problema. Sto sempre parlando di batterie tipo stilo AAA in pacco da 7 celle per 8,4 v 650 e 750. Non sono le lipo ovviamente e purtroppo su questo modello se mettessi il tipo AAA probabilmente non volerebbe e per lipo consigliano di cambiare il regolatore. Ho un glider con lipo 2 celle 2200 se dovesse andare sempre avrebbe una durata attorno ai 20 minuti, suppongo che il Minimag avrà la stessa durata. Sto molto riflettendo sul costo opportunità, ma mi sto convincendo che andando con lo scoppio il costo sia nel medio-lungo periodo, i costi di gestione siano nettamente inferiori, mi sto sbagliando? Ho trovato un'occasione di un trainer a scoppio completo di servi e motore a 130 euro, devo mettere su la ricevente e le batterie, che ne pensate?