Rimbalzo Aereo

[Wilcomir]

Originally posted by fai4602@13 marzo 2005, 20:26
Altra cosa:
Se atterri con il motore è meglio perchè, anche se può sembrare strano, l'elica ha effetto frenante.
Quando appoggi le ruote prova a dare di picchia per costringere il modello a mettere giù il muso.
Ma questo è valido solo se il carrello è triciclo e l'incidenza alare come ti ho detto prima.
E controlla il minimo. Non sarà troppo alto ?

Quoted post

questa non la sapevo...

[Benji]

a voltre la causa dei rimbalzi risiede anche nel tipo di ruote usate. Le ruote in pvc che sono più dure trasmettono meglio le sollecitazioni al carrello provocando un maggior rimbalzo, invece quelle in spugna assorbono molte sollecitazioni senza trasmetterle al carello, quindi l'aereo rimbalza di meno.

[maxmax]

Il minimo lo controllo con lo strumento apposito ogni volta prima di iniziare la giornata di volo e si aggira sui 2900/3000 giro.
Rispondendo ad un post precedente mi sembra strano che: sorreggo l'aereo dando di cabra sempre più che esso riduce di velocità e che quando le ruote dietro toccano la pista passare a dare tutto picchia.
Cioè passare da una condizione all'altra nel giro diuna frazine di secondi.

[ginopilotino]

Se ti può consolare volo da tantissimi anni e qualche rimbalzo lo faccio ancora.
Per rimbalzare poco o affatto, oltre ai validi consigli che ti hanno dato precedentemente gli altri amici, il trucco più ovvio è quello di tirare al massimo quando sei a pochi decimetri da terra, lascialo correre e fargli alzare leggermente il nuso, per scaricare l'energia che hai accumulato nella discesa, per fare questo è necessario iniziare l'atterraggio all' inizio pista; ovviamente se il modello tocca terra alla velocità minima, appena atterrato non avrà portanza ne energia sufficente per ridecollare, memorizza bene anche la posizione del trim motore, che deve girare al minimissimo, ma non spento, in caso di emergenza riattacchi e decolli.
I saltelli con residuo di energia, sono molto pericolosi, in quanto se ti impanichi e tenti di tirare stalli e cadi rovinosamente.
Ciao Stefano

[Wilcomir]

scusa non avevo letto che hai carrello triciclo... io fra pico cub e miss acro solo biciclo. però la regola vale lo stesso, no?

[fai4602]

Originally posted by Wilcomir@14 marzo 2005, 06:28
scusa non avevo letto che hai carrello triciclo... io fra pico cub e miss acro solo biciclo. però la regola vale lo stesso, no?

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Come no.......... se dai di picchia ti fermi subito senza rimbalzi

una bella musata e stop !!!!!

[Wilcomir]

Originally posted by fai4602@14 marzo 2005, 08:12
Come no.......... se dai di picchia ti fermi subito senza rimbalzi

una bella musata e stop !!!!!

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ma la regola è galleggialo finchè non atterra, no?

[gallina]

Originally posted by Wilcomir@14 marzo 2005, 14:46
ma la regola è galleggialo finchè non atterra, no?

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Concordo pienamente.
Picchiare con avanzo di energia significa caricare il ruotino anteriore. L' elasticità del carrello alza il muso, aumenta l' incidenza e si vola di nuovo. Se si galleggia fino allo stallo a pochissima altezza. L' atterraggio è un pelino duro, ma non si rimbalza. Fare un atterraggio da portaerei su terreno sconnesso diventa un tocca e và.
Ciauz.
Gallina .... Io non volo ... starnazzo.