problemi di decollo

[porcu69]

Allora ragioniamo:
gli alettoni sono sollevati almeno di un 3/4mm verso l'alto??
questo serve a dare un certo reflex al profilo e ti aiuterà senz'altro nel decollo.
Decollo che deve avvenire con i motori a palla ed una decisa e vigorosa spinta in avanti leggermente verso il basso (leggermente significa che è un'inclinazione quasi impercettibile).
Se pensi di non farcela da solo fatti lanciare da qualcuno perchè il decollo di questi "cosi" è sempre una fase delicata e molti modelli (ad es. il microjet) sono critici oltre ogni peggior aspettativa.

Altra cosa.
Il modello potrebbe essere ben bilanciato staticamente, ma io fossi in te porterei il baricentro leggermente più avanti in modo che il modello sia un poco picchiato (leggasi POCO); il vecchio detto dice che modello picchiato modello salvato....

Paolo

[porcu69]

Un'altra cosa.
sei sicuro al cento per cento che i motori spingano nel verso giusto??
Sul polo negativo deve arrivare il cavo rosso del regolatore su quello positivo il cavo nero del regolatore.
Ancora.
Le celle impèiegate sono davvero ben cariche ed idonee a questo utilizzo??
Onestamente non conosco il peso delle 3300 ma mi viene da pensare che forse è eccessivo.
Mentre l'altro pacco con solo 7 celle potrebbe essere fiacco.

Paolo

[nasoftz]

Originally posted by td_2200@02 marzo 2005, 15:07
boh, possono essere mille cose!...ilmodello non è flappato vero? i 400 da quanti volts?
sono sano o usati? regolatore? tipo di celle? riparazioni? dimensione cavetti? impostazioni radio? tecnica di lancio? tanto freddo con celle caricate a casa? hai invertito le ghunter?.....e altro ancora...

Quoted post

tecnica di lancio a mano con leggera/media spinta a 10° di inclinazione con batteria da 1700 leggera (con l' altra spinta medio forte),cavetti originali, 2 Permax400 6V nuovi, celle nimh x il pacco da 7 normali, per quello da 8 a 3300 mah sono le GP sub-cel,
testata carica + uso slow charging per entrambi i pacchi, mai portate a rischio di deep discharge..eliche invertite,polarità 400 invertita....
unica modifica servi Hitec Hs-85BB MG, invece degli Hs55 o HS81...
ma non possono essere il problema ...anzi...
Mi sono imparanoiato col baricentro.... mettiamo caso che bilanciato con i motori accesi e cioe' con una spinta propulsiva stabile ed orizzontale, che oltre a rimanere in equlibrio sui punti contrassegnati, se rilasciato delicatamente permetta al twinjet di planare linearmente........l' errore potrebbe risultare in un errato ancoraggio dei motori? grazie!

[Wilcomir]

Originally posted by damgiu@02 marzo 2005, 15:13
Le eliche spingenti non si toglieranno mai da sole e sicuramente non slittano.

Quoted post

anch'io lo credevo!
fino a quando lanciando da solo il mio tzagi l'elica è rimasta a farmi compagnia e l'aereo si è piantato a un metro da me...

[Wilcomir]

l'aereo si bilancia a motore spento e, nel caso, a serbatoio vuoto. Non credo sia molto salutare bilanciarlo da acceso...

[fai4602]

Originally posted by nasoftz@02 marzo 2005, 15:47
tecnica di lancio a mano con leggera/media spinta a 10° di inclinazione con batteria da 1700 leggera (con l' altra spinta medio forte)

Qui ci può stare il conquibus.

La spinta deve essere forte, decisamente moooooolto forte.

[porcu69]

Originally posted by fai4602@02 marzo 2005, 16:02
Qui ci può stare il conquibus.

La spinta deve essere forte, decisamente moooooolto forte.

Quoted post

Forte e non sbilenca.

paolo

[matteo27]

confermo per quanto ho visto al campo...spinta "FORTE" con alcuni passi di rincorsa...
buona fortuna!

mi sa tanto che il tuo problema sta nel lancio....con il microjet ad esempio serve parecchio braccio....dai tutto motore, lanci forte in linea orrizzontale...il modello va poi lasciato andare per qualche metro senza toccare il cabra, poi raggiunta una velocità sufficiente, in genere a poche decine di cm da terra, si tira su piano il muso... e poi vai di pollici e riflessi!

[nasoftz]

Originally posted by porcu69@02 marzo 2005, 15:22
Un'altra cosa.
sei sicuro al cento per cento che i motori spingano nel verso giusto??
Sul polo negativo deve arrivare il cavo rosso del regolatore su quello positivo il cavo nero del regolatore.
Ancora.
Le celle impèiegate sono davvero ben cariche ed idonee a questo utilizzo??
Onestamente non conosco il peso delle 3300 ma mi viene da pensare che forse è eccessivo.
Mentre l'altro pacco con solo 7 celle potrebbe essere fiacco.

Paolo

Quoted post

allora le 3300 stanno sui 450gr, le altre sono le standard per questo modello e di potenza ne hanno abbastanza.. verificato da altri twinjettisti...
I motori sono invertiti di polarità (nero su rosso), eliche pure! 100% di sicurezza
Il modello se deve risultare leggermente picchiato allora penso che il baricentro sia perfetto....poichè con i motori accesi che spingono (non in volo) ora il modello risulta quasi orizzontale..! con motori spenti risulta leggermente picchiato.
forse ora il problema è veramente sul lancio! In giro avevo visto persone che con batterie da 7 celle 1700 mah lo lanciavano tranquillamente, un tipo con le lipo che non pesano nulla addirittura in quasi in verticale.... boooohh

si il microjet risulta anche a me un animale nervoso e molto difficile da far decollare! ma il twinjet se ben bilanciato almeno da quello che si sente nel web...!