Primo Motore a Scoppio, Quale Miscela Utilizzare?

[lcondello]

Questo sproloquio vuole essere una guida per aiutare chi ha poca confidenza con i motori a scoppio 2 o 4 tempi nelle procedure da utilizzare per l'avviamento nella fase di rodaggio del motore.

Operazione 1:

Dopo aver controllato che il motore non presenta anomalie montate il carburatore, verificare la chiusura delle viti della testa e del tappo carter, serrandole non esageratamente seguendo la procedura ad X, questo onde evitare tensioni locali che potrebbero deformare l’interfaccia.

Chiudete completamente lo spillo di carburazione e se non è presente, eseguite un segno di riferimento indelebile sulla parte zigrinata dello spillo in corrispondenza di un punto noto e ben visibile del carburatore, questo vi permetterà di poter recuperare la posizione dello spillo in qualsiasi momento.

Installate un tubetto alla presa di alimentazione e con il carburatore, spillo e contro spillo tutto chiuso soffiandoci dentro con una siringa verificate la perfetta tenuta al passaggio dell’aria.

Agite sulla vite del contro spillo lasciando tutto il resto invariato sino a quando noterete che l’aria inizia a passare.

Aprite lo spillo di 2 giri (ecco perchè serve la tacca di riferimento)

Agite sulla vite che regola la posizione della farfalla (minimo / massimo) fino a quando nella posizione tutto chiuso vedete una luce di circa 1 mm

Installate il silenziatore e serrate bene le viti di fissaggio

Posizionate il motore sul vostro banco prova ed assicuratevi che sia solidamente fissato

Assicurate il banco prova al terreno utilizzando un peso adeguato che impedisca il suo ribaltamento o la traslazione orizzontale prova a causa della trazione dell’elica

Riempite il serbatoio con la miscela da rodaggio (come da manuale di istruzione del motore)

Collegate i tubi alimentazione e presa di pressione al motore.

A QUESTO PUNTO SIAMO PRONTI PERLA FASE DI L’AVVIAMENTO

Operazione 2:

Il primo concetto basilare applicabile su tutti i motori a scoppio è che se un motore non parte le cause possono essere solamente 2

Non c’e benzina
Non c’e scintilla

Montate l’elica, che dovrà essere equilibrata e carteggiata per rompere il filo (è una precauzione per evitare micro tagli alle dita) in posizione tale che quando il pistone raggiunge il punto di inizio compressione l’elica risulti parallela al terreno o leggermente inclinata verso l’alto

Stringere bene il dado d bloccaggio dell’elica (nel caso di 4 tempi, dado e controdado), talvolta specialmente quando il motore è nuovo per effetto del contraccolpo l’elica potrebbe svitarsi.

Collegare il rinvio della farfalla del min /max

Operazione 3:

Aprite completamente la farfalla (pos. di max) e tappando con il pollice e date 3 colpi all’elica come se doveste avviarlo, in questo modo il motore aspirerà il carburante dal serbatoio.
Chiudete la farfalla (pos. di min) e date qualche colpo sull’elica, il motore deve risultare sciolto, un segnale chiaro è che l’elica raggiungendo il punto di inizio compressione torna indietro. Se ciò non avviene, ripetere il punto 1.
Collegare la candela alla batteria
Portare l’elica lentamente al punto morto superiore, a questo punto dovreste se tutto è apposto s sentirà un movimento dell’elica (effetto secondario dello scoppio della miscela nella camera di scoppio), questo indica che il motore è pronto per essere avviato. Se ciò non avviene, ripetere la procedura dal punto 1 (SCOLLEGANDO LA CANDELA) ma dando solamente un colpo all’elica, questo onde evitare di ingolfare il motore.
Dare colpi DECISI e SICURI all’elica fino a quando il motore non si avvia.

Dopo che il motore ha iniziato a funzionare attendete almeno 15 secondi prima di scollegare la candela.


Per quanto rigarda la miscela io consiglio sempre 70 o 75% Alccol - 10 o 5 Nitrometano e 20% Olio di Ricino Degommanto.

La miscela la puoi comprare già fatta in un qualsiasi negozio di modellismo della tua zona, se invece vuoi cimentarti nel piccolo chimico questa è la procedura ce uso per farla:

Si tratta di un processo estremamente semplice, ma sussistono alcune piccole precauzioni da tenere in considerazione.

COSA SERVE:

Alcool Metilico
Olio di ricino o sintetico
Nitrometano
Contenitori (1 - 2 - 5 litri) a seconda di quanta mscela intenedete fare alla volta
2 bottiglie in vetro graduati (io uso le bottigle delle flebo da ospedale)
1 imbuto
1 rotolo di carta scottex

COME PROCEDERE

Dopo aver definito le percentuali dei vari componenti in funzione della percentuale di Olio e di Nitro che intendete utilizzare per il vostro motore, allo scopo nell'area download potete trrovare i software che vi possono aiutare in questa attività, ma è sufficiente utilzzare una semplice calcolatrice, procedete in questo modo:

Ultilzzando il flacone in vetro graduato mettete la quantità di olio necessaria all'interno di uno dei 2 contenitori per la miscela di cui al precedente punto 4.
Utilizzando il secondo flacone in vetro graduato mettete la qantità di nitrometano necessaria all'interno del contenitore per la miscela di cui al precedente punto 4
Utilizzando il secondo flacone in vetro graduato mettete la quantità di Alcool Metilico necessaria all'interno del contenitore per la miscela di cui al precedente punto 4, avendo l'accortezza di travasare l'ultimo flacone nel fracone che avete utilizzato per l'olio, (questo permette la miscelazione dell'eventuale parte di olio che è rimasta lungo le pareti e sul fondo del flacone e quindi non avere una percentuale inferiore di olio nella miscela che sarebbe trascurabgile e lasciare il flacone non unto meno trascurabile specialmente per chi è sposato e poi si deve sentire le ire della moglie perchè gli unge il mobile).

Ora avete un bel bidoncino di 1 - 2- 5 litri di miscela ma non è finito li:

Agitate bene il bidoncino affinchè tutti i componenti si miscelino insieme
Prendete il secondo bidoncino (quello che utilizzerete per venire al campo) e predsponetelo per il travaso
Posizionate 2 - 3 fogli di Scottes Casa all'interno di imbuto creando cosi un filtro a basso costo
Travasate la miscela da un bidoncino ad un altro lentamente lasciando che la miscela venga filtrata.
Chiudete i bidoncini e riponeteli in un luogo fresco e buoio.
Alcune raccomandazioni:

Inserite un filtro nel tubo del rempimento che va dalla Tanica al serbatoio del modello (va benissimo quello della benzian delle autovetture acquistabile presso qualsiasi autorcambi)

Agitate bene la tanica della miscela prima di fare il pieno al vostro modello

NON LASCIATE MAI LA TANICA ALL'IRRAGGIAMENTO DIRETTO E CERCATE DI TENERLA SEMPRE IN UN LUOGO FRESCO ANCHE AL CAMPO
FATE SEMPRE ATTENZIONE QUANDO ESEGUITE TUTTE LE OPERAZIONE SOPRA DESCRITTE ESEGUENDOLE IN UN LUOGO AREATO E LONTANO DA FIAMME LIBERE O PRESE DI CORRENTE E' BUONA NORMA AVERE SEMPRE UN ESTINTORE A PORTATA DI MANO RICORDATEVI CHE L'ALCOOL METILICO QUANDO BRUCA NON FA' FIAMMA.

[fai4602]

Originalmente inviato da Tornado65

Altrimenti se la radio lo permette...basta assegnare un interruttore alla minima posizione del carburatore. Il vantaggio è che non hai la possibilità di spegnimenti accidentali del motore per il trim regolato male o accidentalmente spostato durante il volo....

Vero é...ma io ho fatto l'abitudine con radio che erano sempliciotte sempliciotte...miscelazioni nisba.

[spike2000]

Originalmente inviato da Tornado65

Altrimenti se la radio lo permette...basta assegnare un interruttore alla minima posizione del carburatore. Il vantaggio è che non hai la possibilità di spegnimenti accidentali del motore per il trim regolato male o accidentalmente spostato durante il volo....

Radio come le graupner JR MX 12 hanno il tasto dedicato cut off che se premuto chiude completamente la farfalla, e fà immediatamente spegnere il motore.
Funzione veramente comoda!

Cmq nelle istruzioni del motore ci sono anche le spiegazioni per fare la messa a punto, che almeno nel mio MVVS sono state esaustive e praticissime.

Ciao ciao

[itbusiness]

Dovrei aver risolto il problema dell auto spegnimento del motore
con l acquisto di una Hitech 6 qpcm con funzione Off motor,

da quel che il negoziante mi ha mostrato, è riuscito a spegnere
un motore a scoppio agendo sul programmato tasto di spegnimento
motore in maniera molta semplice.

Vedremo se la stessa cosa accadrà col mio motore.

Ps. Riuscito a trovare in zona il carburante, acquistato
con mix 80 - 20 senza Nitro. credo sia la miglior scelta
almeno nel primo periodo di rodaggio del motore.


Un magnum da 7.5cc , secondo voi, quanti minuti di volo può
effettuare senza problemi di surriscaldamento ?.

Ho due candele in dotazione ? mi indicate la teorica durata ?

Grazie !

[itbusiness]

Originalmente inviato da lcondello

Questo sproloquio vuole essere una guida per aiutare chi ha poca confidenza con i motori a scoppio 2 o 4 tempi nelle procedure da utilizzare per l'avviamento nella fase di rodaggio del motore.

Operazione 1:

Dopo aver controllato che il motore non presenta anomalie montate il carburatore, verificare la chiusura delle viti della testa e del tappo carter, serrandole non esageratamente seguendo la procedura ad X, questo onde evitare tensioni locali che potrebbero deformare l’interfaccia.

Chiudete completamente lo spillo di carburazione e se non è presente, eseguite un segno di riferimento indelebile sulla parte zigrinata dello spillo in corrispondenza di un punto noto e ben visibile del carburatore, questo vi permetterà di poter recuperare la posizione dello spillo in qualsiasi momento.

Installate un tubetto alla presa di alimentazione e con il carburatore, spillo e contro spillo tutto chiuso soffiandoci dentro con una siringa verificate la perfetta tenuta al passaggio dell’aria.

Agite sulla vite del contro spillo lasciando tutto il resto invariato sino a quando noterete che l’aria inizia a passare.

Aprite lo spillo di 2 giri (ecco perchè serve la tacca di riferimento)

Agite sulla vite che regola la posizione della farfalla (minimo / massimo) fino a quando nella posizione tutto chiuso vedete una luce di circa 1 mm

Installate il silenziatore e serrate bene le viti di fissaggio

Posizionate il motore sul vostro banco prova ed assicuratevi che sia solidamente fissato

Assicurate il banco prova al terreno utilizzando un peso adeguato che impedisca il suo ribaltamento o la traslazione orizzontale prova a causa della trazione dell’elica

Riempite il serbatoio con la miscela da rodaggio (come da manuale di istruzione del motore)

Collegate i tubi alimentazione e presa di pressione al motore.

A QUESTO PUNTO SIAMO PRONTI PERLA FASE DI L’AVVIAMENTO

Operazione 2:

Il primo concetto basilare applicabile su tutti i motori a scoppio è che se un motore non parte le cause possono essere solamente 2

Non c’e benzina
Non c’e scintilla

Montate l’elica, che dovrà essere equilibrata e carteggiata per rompere il filo (è una precauzione per evitare micro tagli alle dita) in posizione tale che quando il pistone raggiunge il punto di inizio compressione l’elica risulti parallela al terreno o leggermente inclinata verso l’alto

Stringere bene il dado d bloccaggio dell’elica (nel caso di 4 tempi, dado e controdado), talvolta specialmente quando il motore è nuovo per effetto del contraccolpo l’elica potrebbe svitarsi.

Collegare il rinvio della farfalla del min /max

Operazione 3:

Aprite completamente la farfalla (pos. di max) e tappando con il pollice e date 3 colpi all’elica come se doveste avviarlo, in questo modo il motore aspirerà il carburante dal serbatoio.
Chiudete la farfalla (pos. di min) e date qualche colpo sull’elica, il motore deve risultare sciolto, un segnale chiaro è che l’elica raggiungendo il punto di inizio compressione torna indietro. Se ciò non avviene, ripetere il punto 1.
Collegare la candela alla batteria
Portare l’elica lentamente al punto morto superiore, a questo punto dovreste se tutto è apposto s sentirà un movimento dell’elica (effetto secondario dello scoppio della miscela nella camera di scoppio), questo indica che il motore è pronto per essere avviato. Se ciò non avviene, ripetere la procedura dal punto 1 (SCOLLEGANDO LA CANDELA) ma dando solamente un colpo all’elica, questo onde evitare di ingolfare il motore.
Dare colpi DECISI e SICURI all’elica fino a quando il motore non si avvia.

Dopo che il motore ha iniziato a funzionare attendete almeno 15 secondi prima di scollegare la candela.


Per quanto rigarda la miscela io consiglio sempre 70 o 75% Alccol - 10 o 5 Nitrometano e 20% Olio di Ricino Degommanto.

La miscela la puoi comprare già fatta in un qualsiasi negozio di modellismo della tua zona, se invece vuoi cimentarti nel piccolo chimico questa è la procedura ce uso per farla:

Si tratta di un processo estremamente semplice, ma sussistono alcune piccole precauzioni da tenere in considerazione.

COSA SERVE:

Alcool Metilico
Olio di ricino o sintetico
Nitrometano
Contenitori (1 - 2 - 5 litri) a seconda di quanta mscela intenedete fare alla volta
2 bottiglie in vetro graduati (io uso le bottigle delle flebo da ospedale)
1 imbuto
1 rotolo di carta scottex

COME PROCEDERE

Dopo aver definito le percentuali dei vari componenti in funzione della percentuale di Olio e di Nitro che intendete utilizzare per il vostro motore, allo scopo nell'area download potete trrovare i software che vi possono aiutare in questa attività, ma è sufficiente utilzzare una semplice calcolatrice, procedete in questo modo:

Ultilzzando il flacone in vetro graduato mettete la quantità di olio necessaria all'interno di uno dei 2 contenitori per la miscela di cui al precedente punto 4.
Utilizzando il secondo flacone in vetro graduato mettete la qantità di nitrometano necessaria all'interno del contenitore per la miscela di cui al precedente punto 4
Utilizzando il secondo flacone in vetro graduato mettete la quantità di Alcool Metilico necessaria all'interno del contenitore per la miscela di cui al precedente punto 4, avendo l'accortezza di travasare l'ultimo flacone nel fracone che avete utilizzato per l'olio, (questo permette la miscelazione dell'eventuale parte di olio che è rimasta lungo le pareti e sul fondo del flacone e quindi non avere una percentuale inferiore di olio nella miscela che sarebbe trascurabgile e lasciare il flacone non unto meno trascurabile specialmente per chi è sposato e poi si deve sentire le ire della moglie perchè gli unge il mobile).

Ora avete un bel bidoncino di 1 - 2- 5 litri di miscela ma non è finito li:

Agitate bene il bidoncino affinchè tutti i componenti si miscelino insieme
Prendete il secondo bidoncino (quello che utilizzerete per venire al campo) e predsponetelo per il travaso
Posizionate 2 - 3 fogli di Scottes Casa all'interno di imbuto creando cosi un filtro a basso costo
Travasate la miscela da un bidoncino ad un altro lentamente lasciando che la miscela venga filtrata.
Chiudete i bidoncini e riponeteli in un luogo fresco e buoio.
Alcune raccomandazioni:

Inserite un filtro nel tubo del rempimento che va dalla Tanica al serbatoio del modello (va benissimo quello della benzian delle autovetture acquistabile presso qualsiasi autorcambi)

Agitate bene la tanica della miscela prima di fare il pieno al vostro modello

NON LASCIATE MAI LA TANICA ALL'IRRAGGIAMENTO DIRETTO E CERCATE DI TENERLA SEMPRE IN UN LUOGO FRESCO ANCHE AL CAMPO
FATE SEMPRE ATTENZIONE QUANDO ESEGUITE TUTTE LE OPERAZIONE SOPRA DESCRITTE ESEGUENDOLE IN UN LUOGO AREATO E LONTANO DA FIAMME LIBERE O PRESE DI CORRENTE E' BUONA NORMA AVERE SEMPRE UN ESTINTORE A PORTATA DI MANO RICORDATEVI CHE L'ALCOOL METILICO QUANDO BRUCA NON FA' FIAMMA.

Ringrazio Per L ottima guida !.. stampata e che seguirò con cura.

grazie ancora.
Mario

[Tornado65]

Originalmente inviato da fai4602

Vero é...ma io ho fatto l'abitudine con radio che erano sempliciotte sempliciotte...miscelazioni nisba.

Beh...noi siamo della vecchia guardia...la mia prima radio è stata una 4014 Graupner....adesso non si vendono radio che non abbiano un minimo di miscelazioni....

Pensi che le nuove generazioni che utilizzano il PC sappiano minimamente cosa sia il DOS, il Lotus 123 ecc..ecc..

Caro FAI, questo sta succedendo anche con il modellismo...radio che ti facilitano la vita...aerei che dopo 4 ore sono pronti al volo....

Pensa un attimo a quanta balsa abbiamo incollata e scartavetrata, a quanto turapori abbiamo steso e quanti metri quadri di carta abbiamo appiccicato...pensi che i nuovi principianti siano capaci di fare ciò????

[spike2000]

Originalmente inviato da Tornado65

Beh...noi siamo della vecchia guardia...la mia prima radio è stata una 4014 Graupner....adesso non si vendono radio che non abbiano un minimo di miscelazioni....

Pensi che le nuove generazioni che utilizzano il PC sappiano minimamente cosa sia il DOS, il Lotus 123 ecc..ecc..

Caro FAI, questo sta succedendo anche con il modellismo...radio che ti facilitano la vita...aerei che dopo 4 ore sono pronti al volo....

Pensa un attimo a quanta balsa abbiamo incollata e scartavetrata, a quanto turapori abbiamo steso e quanti metri quadri di carta abbiamo appiccicato...pensi che i nuovi principianti siano capaci di fare ciò????

E certo che sono capaci di fare ciò.
Dovrebbe essere un dovere morale di ogni modellista neofita autocostruirsi almeno un modello, oppure distruggere quello che si ha e ripararselo

io sono stato fortunato perche mi hanno insegnato ale scuole medie a costruire un aeromodello.

PS L'alcool metilico è altamentente TOSSICO (cioè causa danni irreversibili!!) in dosaggi veramente bassi! (vedere schede tecniche disponibili in tere delle varie aziende chimiche)
Si raccomanda quindi di non ingerirlo assolutamente (magari a qualcuno viene in mente di soffiare dalla cannuccia di presa pressione per invasare il motore)
e di evitare anche il contatto con la pelle in quanto viene facilmente assorbito dall'organismo.