27 febbraio 05, 17:35 | #11 (permalink) Top | |
UserPlus Data registr.: 10-04-2004 Residenza: Brescia
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__________________ Ciao, Piero. URL="www.educaunranocchio.org"]www.educaunranocchio.org[/URL] [/SIZE]onlus per il recupero di ranocchi cafoni cerca volontari da inserire nel proprio organico[/CENTER] | |
27 febbraio 05, 18:00 | #12 (permalink) Top |
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Il problema di Gino è diverso di quello di Naraj e non confonderei le cose, anche perchè lui di problemi di trazione non ne aveva. Pure io sul mio "maxi", riproduzione del PZL Wilga, quando abbasso i flaps devo correggere a picchiare perchè il modello tira su il muso. e se voglio mantenere il volo livellato devo dare motore. Ma ho un 25 cc. sul muso, con una bella elicozza e più di 2mt di ala. Invece Naraj deve risolvere il problema dell'involo con poca velocità e poca portanza.
__________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi. L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie ! |
27 febbraio 05, 19:31 | #14 (permalink) Top | |
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La "scatola" è un pò all'antica, fusoliera in fibra e ali in espanso rivestito balsa. Ma essendo artigianale c'è parecchio da lavorarci. Ma non so se è ancora in produzione. All'amico che lo produceva è andato a fuoco il laboratorio con tutto quello che c'era dentro, causa batterie in carica.
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27 febbraio 05, 21:12 | #15 (permalink) Top | |
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Ragionandoci, però, e se non sbaglio anche qui, aumentando l'angolo d'incidenza (effetto pratico dei flap), il punto di applicazione della portanza si sposta in avanti, quindi è il muso che tende a sollevarsi. Se dico bene, questo vale per qualunque velivolo/modello? Credo di sì.
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27 febbraio 05, 21:50 | #16 (permalink) Top | |
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Ciao Stefano | |
02 marzo 05, 15:43 | #17 (permalink) Top |
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Grazie dei consigli e scusatemi per il ritardo della risposta. Ho pensato all'uso dei flap in contemporanea con i piani di coda in quanto usavo lo stesso sistema nei miei modelli acrobatici nel volo vincolato circolare. Su questi ultimi modelli, la sensibilità dei comandi aumentava notevolmente e non ricordo particolari effetti negativi. Per non correre rischi, nel'F 86 limiterò la corsa dei flap di soli 2-3 gradi e poi mi regolerò in seguito (naturalmente se il modello resta intero). Grazie a tutti. Naraj. |
02 marzo 05, 16:58 | #18 (permalink) Top | |
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02 marzo 05, 21:48 | #19 (permalink) Top | |
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Sono forse aereomodellisti della mia zona? Naraj. | |
02 marzo 05, 21:58 | #20 (permalink) Top |
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Si, annorum fa facevano il VVC.
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