Mai capitato?

[gogiamma]

Ciao, ieri pomeriggio ho collaudato per la prima volta il mio Easy Gllider electric motorizzato con la seguente configurazione:
motore ULTRAFLY D/13/32
regolatrore Simplyflying SF40ANEW
batterie YUNTONG 2100mA/h 3S 11,1v 25C continui
Ho fatto i primi 15 minuti senza nessun problema, davo motore solo per le risalite che per la potenza del motore erano praticamente in veritcale .
Ad un certo punto mentre davo motore per l'ennesima risalita appena passata metà corsa dello stick motore ho sentito una variazione di rumore del motore
e le pale calare di giri, pensando che fosse il BEC per le batterie quasi scariche l'ho fatto atterrare.
Appena ho aperto la capottina ho sentito un gran odore di bruciato , il regolatore era praticamente appana tiepido come lo erano le batterie, mentre il motore era da ustione, ho lasciato raffreddare per poi riprovare a collegare le batterie, niente stesso scherzo sale di giri ma oltrepassata una certa soglia il motore rallenta ed inverte la rotazione.
Pensando ancora che fosse un discorso legato alla carica delle batterie appena arrivato a casa ho provveduto a ricaricare, mancavano ancora 800 mA/h per la scarica completa, ricollego le batterie all'impianto ma nulla il motore si comporta allo stesso modo sale di giri per poi calare improvvisamente e invertire il senso di rotazione .
Oltretutto il motore sale di temperatura velocissimamente anche dopo pochi secondi dall'avviamento.
A voi è mai capitato?
Vi allego un filmato per farvi capire di cosa parlo

Ciao e grazie

[f.alberto]

Originalmente inviato da gogiamma

Ciao, ieri pomeriggio ho collaudato per la prima volta il mio Easy Gllider electric motorizzato con la seguente configurazione:
motore ULTRAFLY D/13/32
regolatrore Simplyflying SF40ANEW
batterie YUNTONG 2100mA/h 3S 11,1v 25C continui
Ho fatto i primi 15 minuti senza nessun problema, davo motore solo per le risalite che per la potenza del motore erano praticamente in veritcale .
Ad un certo punto mentre davo motore per l'ennesima risalita appena passata metà corsa dello stick motore ho sentito una variazione di rumore del motore
e le pale calare di giri, pensando che fosse il BEC per le batterie quasi scariche l'ho fatto atterrare.
Appena ho aperto la capottina ho sentito un gran odore di bruciato , il regolatore era praticamente appana tiepido come lo erano le batterie, mentre il motore era da ustione, ho lasciato raffreddare per poi riprovare a collegare le batterie, niente stesso scherzo sale di giri ma oltrepassata una certa soglia il motore rallenta ed inverte la rotazione.
Pensando ancora che fosse un discorso legato alla carica delle batterie appena arrivato a casa ho provveduto a ricaricare, mancavano ancora 800 mA/h per la scarica completa, ricollego le batterie all'impianto ma nulla il motore si comporta allo stesso modo sale di giri per poi calare improvvisamente e invertire il senso di rotazione .
Oltretutto il motore sale di temperatura velocissimamente anche dopo pochi secondi dall'avviamento.
A voi è mai capitato?
Vi allego un filmato per farvi capire di cosa parlo

Ciao e grazie

La butto in base a quello che hai detto tu che saliva in verticale, troppo assorbimento motore andato.

[comet]

motore arrosto ergo da buttare...... elica troppo grossa quella dell'E.G. per un motore con così alto numero di giri...

[clayrega]

Originalmente inviato da gogiamma

Ciao, ieri pomeriggio ho collaudato per la prima volta il mio Easy Gllider electric motorizzato con la seguente configurazione:
motore ULTRAFLY D/13/32


Ciao e grazie

Ma il motore aveva il suo riduttore?

[gogiamma]

Il riduttore è quello originale, così come le eliche, ho fatto tutto come consigliato dal venditore che mi ha detto di averne già venduti diversi con la mia stessa configurazione.

[MikyFly]

Non conosco il motore, quindi non so quanto assorbiva, ma secondo me lo hai arrostito: i sintomi ci sono tutti...

Ciao

[gogiamma]

Utilizzo Modelli con peso al di sotto di 1000g
Rpm/V 40,000
Batterie 3S LiPo
Dimensioni diametro motore 23.5 mm, lunghezza 43 mm
Peso gr 42 g
Diametro albero 2.3 mm
Note 160W di potenza

Tenendo conto che viene consigliato per pale con riduttore di 6 X 11 e io utilizzando le originali l'ho mandato in volo con le 8X11 penso che mi sia stato consigliato un pò malino da chi me l'ha venduto, lo smonto e lo rimando indietro per la sostituzione, esistono eliche + piccole da montare sul porta pale dell'Easy?
La sede nell'ogiva originale per le pale ha un'apertura di 4 mm.

[clayrega]

Originalmente inviato da gogiamma

Utilizzo Modelli con peso al di sotto di 1000g
Rpm/V 40,000
Batterie 3S LiPo
Dimensioni diametro motore 23.5 mm, lunghezza 43 mm
Peso gr 42 g
Diametro albero 2.3 mm
Note 160W di potenza

Tenendo conto che viene consigliato per pale con riduttore di 6 X 11 e io utilizzando le originali l'ho mandato in volo con le 8X11 penso che mi sia stato consigliato un pò malino da chi me l'ha venduto, lo smonto e lo rimando indietro per la sostituzione, esistono eliche + piccole da montare sul porta pale dell'Easy?
La sede nell'ogiva originale per le pale ha un'apertura di 4 mm.

Cosa vuol dire 6x11 - 8x11 ? Se intendi 11x8 ci credo che è andato arrosto...... Io ce l'ho sul SU-27 e uso una 7x5........

[gogiamma]

si scusa inverti quello che ho scritto

11 X 6 consigliata

11 X 8 utilizzata

[gogiamma]

Vorrei precisare, 11 X 6 consigliata dalle istruzioni, ma il venditore mi ha detto di utilizzare l'originale