Rating: KV ?? chiariamo una volta per tutte

[cristianointhesky]

Vi diro che preferisco ancora volare a schioppo, ma se avessi i soldi mi comprerei come automobile la famosa Toyota Prius ibrida. I vantaggi dell'elettrico sono innegabili. A proposito del motore 3-4S: avevo un piccolo axi 2212.34 che dato per 3s in realtà tirava troppo poco. Volevo sempre provarlo a 4 s ma non avevo il pacco cosi alla fine lo ho venduto e mi sono rpeso un 2212.26. Mi è rimasto però un regolatore 4s inutilizzato, prima o poi la prova la farò.
Saluti

[Robby Naish]

Originalmente inviato da Entropia

C'è una differenza però: l'efficienza, in genere, diminuisce utilizzando meno celle. Sto seguendo i test fatti da un Croato, su unitedhobbies, un certo Miljenko, e pare che in genere convenga aumentare il voltaggio usando motori a basso KV, a parità di eliche e giri, ovviamente. La massima efficienza comunque si ha quando le perdite negli avvolgimenti (copper losses) eguagliano le perdite per correnti parassite (iron losses).

Mi sto facendo una cultura eh? :-P

Ciao,

mi aiuteresti a capire il significato dei test del Croato?

per esempio questo

grazie

Alessandro

[claudio476]

Originalmente inviato da Robby Naish

Ciao,

mi aiuteresti a capire il significato dei test del Croato?

per esempio questo

grazie

Alessandro

ciao a tutti, premetto che non ho seguito i vostri ragionamenti precedenti, questo test mi pare sia una tabella di come varia la prestazione del motore nel tempo riportato nella prima colonna, man mano che si scarica la batteria (corrente erogata nell'ultima a destra) si abbassa la sua tensione V e di conseguenza anche W assorbiti e di conseguenza quelli erogati (spinta e giri dell'elica)..
Questo test credo sia valido per capire la tenuta delle batterie nel tempo e per verificare di quanto scaldi il motore.

Ovviamente.. secondo me!

Ciaoooooo

[Entropia]

Ti spiego le colonne:

Tempo: a partire da zero, fino alla scarica della batteria o al raggiungimento di una temperatura troppo alta

Temp. Elev.: temperatura del motore rispetto a quella ambiente, insomma quanto si è scaldato

Thrust: spinta al banco in grammi

RPM: revolution per minute

A: ampere erogati dalla batteria

V: tensione della batteria sotto carico

W: V*A, potenza erogata dalla batteria

mAH: quantità di carica consumata fino a quel momento

In più lui calcola l'efficienza del motore, utilizzando un programma che correla RPM, elica usata e potenza in ingresso.

P.S.: quel motore ce l'ho, e va benissimo E' montato sul mini edge!

P.S.2: robby di dove sei?

[Robby Naish]

Grazie ad entrambi!!!!

@ENTROPIA: sono di Roma, perchè?

ciao e grazie ancora

Alex

[Entropia]

Originalmente inviato da Robby Naish

Grazie ad entrambi!!!!

@ENTROPIA: sono di Roma, perchè?

ciao e grazie ancora

Alex

Niente, ho visto che ordinavi spesso da UH, magari stavamo vicini... Io sono di La Spezia cmq...

[batman]

Originalmente inviato da kitaro

hai origini Massesi???
2000 messaggi...ma se leggi bene...la mia firma......capisci molto e impari...molto

Lavorato per un anno alla Montedison DIAG di marina di Carrara, anticrittogamici...
Aggiustavo le macchine per l' imballaggio del prodotto.
Andavo a mangiare da Gero, dal Bandero e da altri, 1 volta anche al Paracucchi-GNAM ).
E naturalmente al rifugio Carrara.....
Dormivo al Mediterraneo, la sera bisognava stare attenti ai Libanesi che compravano il marmo e il granito, ti invitavano in camera!!!!!!!!
Una sera ne abbiamo menato uno, aveva fatto delle avances a un tecnico di 40 anni........