27 gennaio 05, 20:50 | #3 (permalink) Top |
User Data registr.: 01-02-2004 Residenza: Anguillara
Messaggi: 369
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Ciao. Innanzi tutto lo spillo non regola l'aria ma il carburante, quindi girandolo in senso orario riduci la portata fino a chiudere completamente, in senso antiorario aumenti. A parte il rodaggio, che è un discorso a parte, fai così: chiudi tutto e poi apri di un paio di giri; metti in moto e lascia scaldare un attimo; accelera al massimo e senti: se il motore tende a calare o addirittura si spegne devi aprire ancora perchè non arriva abbastanza carburante; se accelera bene a questo punto prova a chiudere un pochino (un ottavo di giro per volta aspettando sempre qualche secondo) ed il motore dovrebbe aumentare i giri; quando senti che non aumenta più o addirittura diminuisce riapri di un ottavo di giro e ....hai finito. Riaprirlo di un ottavo di giro (un paio di scattini) serve a tenere la carburazione un pelino più grassa perchè poi in volo tende a smagrirsi un pò e potrebbe spegnersi nei passaggi da minimo a massimo. |
28 gennaio 05, 16:48 | #5 (permalink) Top |
User |
Una volta trovata la carburazione non si dovrebbe più toccare, a meno che non si cambi qualcosa nella miscela, o l'elica di un'altra misura o la candela di diversa gradazione. Se non cambi nulla di tutto ciò il minimo non si tocca e si possono fare delle piccole regolazioni sul massimo che può variare con la temperatura e l'umidità ambiente. Si parla comunque di qualche scatto non di giri.
__________________ Giuseppe D'AMICO Gruppo VST- Volare su Tetti |
28 gennaio 05, 18:17 | #6 (permalink) Top | |
User Data registr.: 07-12-2004
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