motore a testa ....in giù

[stroncapaperi]

Ragazzi dopo alianti e modelli elettrici, ho messo su un motore a scoppio.
Lo avevo già ma andava bene.....
Allora il motore (tunder tiger 11cc) è montato su un carosel a testa in giù.
E questo è il suo problema.
Se parte immediatamente, ok, altrimenti la candela si riempe di miscela e va tolta e asciugata. Inoltre la compressione aumenta (e questa non l'ho capita) molto e i normali avviatori hanno grosse difficoltà.
Una volta avviato va bene a patto di non stare troppo al regime basso...
In estate non avevo mai notato questo problema, tanto che il motore rimaneva acceso bello bello al minimo. Non so cosa sia cambiato (a parte la temperatura). Io non ho toccato viti del minimo. Giusto qualche ritocco alla carburazione che va bene anche volando a candela e ritorno....
Miscela con nitro e olio 20%, candela 8 (in estate 5, ma si comportano allo stesso modo)
Ah il motore è un ABC....
Tutte le info sono beneaccette....., sono stufo di metterlo in moto in ....volo rovescio

[bibos]

Io ho avuto lo stesso problema con il carosel e un OS61FX, a testa in giù non ne voleva sapere di andare, se partiva al primo colpo bene, il volo si faceva ma già al secondo tentativo era finita. Si riempiva e non partiva più.
La sensazione di aumento di compressione e proprio data da questo motivo del riempimento ed se usi avviatori elettrici può essere dannoso insistere se non prima di svuotare il motore.
Io ho risolto montando un quattro tempi.
Forse nel Carosel il serbatoio è montato troppo in alto agevolando un flusso di miscela eccessiva al motore.

[francolvr]

Monta il modello su un supporto e avvialo capovolto!

" La patata lessa!

[stroncapaperi]

Originalmente inviato da francolvr

Monta il modello su un supporto e avvialo capovolto!

" La patata lessa!

Eheheheheh, lo so, ma speravo che ci fosse una soluzione migliore.
Il 4 tempi mi sembra poco adatto (e sciupato) al carosel, inoltre con la testata verso il basso, al primo atterraggio malandrino (vento sostenuto regolarmente al traverso sul campo), sempre possibile, rischio la testa.
Pensavo alla candela alimentata al minimo per non rischiare spengimenti al minimo in volo, e a qualche altra diavoleria per evitare questo "straripamento" di miscela.
Anche perchè, prima non me lo faceva e stava acceso al minimo, senza colpoferire.....

Nessuno ha un piedistallo di troppo????

[il_Zott]

nulla da fare se vuoi stare tranquillo mettilo in moto col modello capovolto..
poi è quasi normale che dopo che è fermo un po, riparta a stento.. dove finisce la poca miscela che rimane nel carter ??? in fondo alla testa e bagna per bene la cendela... e poi col cavolo che riparte.....
ho sempre odiato i motori messi caposotto, a quel punto è meglio a 90° con lo scarico sotto la pancia... sistema un po delicato per lo scarico, ma a prova d'ingolfo

ciaooo

[stroncapaperi]

Originalmente inviato da il_Zott

nulla da fare se vuoi stare tranquillo mettilo in moto col modello capovolto..
poi è quasi normale che dopo che è fermo un po, riparta a stento.. dove finisce la poca miscela che rimane nel carter ??? in fondo alla testa e bagna per bene la cendela... e poi col cavolo che riparte.....
ho sempre odiato i motori messi caposotto, a quel punto è meglio a 90° con lo scarico sotto la pancia... sistema un po delicato per lo scarico, ma a prova d'ingolfo

ciaooo

Ok, mi rassegno...., mi faccio un piccolo piedistallo.....
Oltretutto avendo il deflettore di scarico puntato (normalmente) verso il basso, mettendolo il moto capovolto, diventa verso l'alto......, con tutte le conseguenze del caso......
ciao grazie.......

p.s. ho già nostalgia dei miei elettrici.....

[maxgap]

Tutto normale essendo un motore 2 tempi.Nei 4 tempi il problema del motore a testa in giu' non esiste,essendo provvisti di valvole.Al limite puoi montare un 4 tempi.Ciao.

[francolvr]

Originalmente inviato da stroncapaperi

Ok, mi rassegno...., mi faccio un piccolo piedistallo.....
Oltretutto avendo il deflettore di scarico puntato (normalmente) verso il basso, mettendolo il moto capovolto, diventa verso l'alto......, con tutte le conseguenze del caso......
ciao grazie.......

p.s. ho già nostalgia dei miei elettrici.....

beh mica lo devi tenere capovolto per sempre , appena va in moto e' questione di un secondo girarlo, che conseguenze vuoi avere, fai starte lontano gli amici cosi non si inzuppano e poi porcaccia miseria ma che non vuoi fare niente, e come sarebbe sta' storia che hai nostalgia dell'elettrico? ahhhh se lo sapevo prima mica te lo dicevo di accendere il modello capovolto!

[stroncapaperi]

Originalmente inviato da francolvr

beh mica lo devi tenere capovolto per sempre , appena va in moto e' questione di un secondo girarlo, che conseguenze vuoi avere, fai starte lontano gli amici cosi non si inzuppano e poi porcaccia miseria ma che non vuoi fare niente, e come sarebbe sta' storia che hai nostalgia dell'elettrico? ahhhh se lo sapevo prima mica te lo dicevo di accendere il modello capovolto!

No dai mi ci diverto, anche se la mia passione è il pendio e gli alianti.
Anche se in pianura una bella stagnetta di benzina ad "arrotolarsi" per aria, devo dire che è divertente....
Devo solo abituarmi a tutto quell'unto....., che prima mi era sconosciuto....., e sotto questo aspetto.....
Due cavetti 10 secondi e viaaaaaaaaa con le mani belle linde

[LELLO]

Tutti i miei aerei e ne ho ben 7 hanno il motore a testa in giù e non ho mai avuto problemi di carburazione e di ingolfamenti, l'unica cosa che consiglio di controllare la posizione del serbatoio che non si trova al di sopra della posizione del carburatore, diversamente avresti ugualmente problemi anche con il motore a testa in su.