Magister come primo modello?

[felix80]

ho trovato una buona (credo9 offerta per un Magister della multiplex elettrico.
E' motorizzato con il permax 680 ridotto, regolatore e batteria permabatt da 3000 mAh NIMH....
mancherebbe solo il radiocomando x volare.
il problema è che non so se potrebbe andare bene x iniziare.
tenuto conto però che dovrei avere l'assistenza di un istruttore (uso il condizionale perchè qui piove e non c'è possibilità di andare al campo volo), che il campo volo ha un abella pista lunga, che lì usano tutti lo scoppio (e il magister lo potrei anche convertire), che dite??
io sono un po' scettico per il peso (quasi 2kg odv) e se poi mi cade?
qual è la vostra esperienza?

[clayrega]

Ottimo per imparare, lento, stabile e prevedibile. L'aiuto di un istruttore è quasi indispensabile con aerei che non siano l'Easy Star (e poi anche con questi non guasta) ma con un Magister (lo dice anche ii nome) basta poco affiancamento per diventare autosufficienti (a meno che non sei "de coccio"). Io lo terrei elttrico e non mi preoccuperei del peso che ,anzi, gli conferisce più stabilità. L'importante è il carico alare che è ottimo.

[QuietStorm]

Originalmente inviato da clayrega

Ottimo per imparare, lento, stabile e prevedibile. L'aiuto di un istruttore è quasi indispensabile con aerei che non siano l'Easy Star (e poi anche con questi non guasta) ma con un Magister (lo dice anche ii nome) basta poco affiancamento per diventare autosufficienti (a meno che non sei "de coccio"). Io lo terrei elttrico e non mi preoccuperei del peso che ,anzi, gli conferisce più stabilità. L'importante è il carico alare che è ottimo.

Quoto in pieno, al nostro campo c'è un principiante che lo sta usando per imparare con ottimi risultati.
Come primi voli ha un istruttore a fianco, ovviamente, ma senza doppio comando: il modello ha un volo abbastanza docile e prevedibile da perdonare la maggior parte degli errori e consentire un veloce passaggio della radio.
E poi col carrello triciclo, considerato il suo peso e la dimensione delle ruote, ti permette di fare atterraggi anche su campi in erba non perfettamente livellati e rasati.
Giudizio personale: vai così!

Ciao!

[QuietStorm]

Originalmente inviato da felix80

io sono un po' scettico per il peso (quasi 2kg odv) e se poi mi cade?
qual è la vostra esperienza?

Eh eh... se cade... CADE!!!
C'è poco da fare. Mezzo chilo in meno non fa differenza, credimi!!!

La mia personale esperienza è che comunque se il modello non è molto costoso, l'elettronica alla fine si recupera sempre e sopravvive in un altro modello e soprattutto che...

I MODELLI NON MUOIONO DI VECCHIAIA!!!

Ciao e buon divertimento!

[felix80]

Originalmente inviato da QuietStorm

Eh eh... se cade... CADE!!!
C'è poco da fare. Mezzo chilo in meno non fa differenza, credimi!!!

Ciao e buon divertimento!

mi hai fatto morire di risate!!!

[felix80]

ancora una cosa: cosa mi dite dell'autonomia (con motore permax 680 ridotto e batteria permabatt da 3000 mAh NIMH) ??quanti minuti dovrei volare?

[felix80]

insisto (scusate)
usando il tasto cerca del forum stavo leggendo qua è là le info sul magister e ho trovato che, poichè il magister usa un motore 680 che è diverso dal 400, anche il regolatore e le batterie sono diverse. Ciò poi influirà sul fatto che la sua elettronica non andrà bene se dovessi utilizzarla su di un modello motorizzabile con il 400...
delucidazioni please, non so la differenza tra i 2 motori (non so cosa significhi quel numero) nè tantomeno come si scegli l'elettronica. Insomma non so proprio nulla ma sono volenteroso di imparare!!

[clayrega]

Chiaro che un motore 680 che tira un aereo da 2kg non lo puoi mettere su un aereo da 800g. Il variatore si e anche le batterie, il variatre sarà sovradimensionato ma melius abundare e con le batterie da 3000 avrai più autonomia.Il problema sta nei pesi e negli ingombri. Una batteria da 3000 pesa e ingombra. Poi c'è un'altro discorso da fare. Ormai stiamo usando tutti motori brushless e batterie lipo per motivi di prestazioni e di peso. Motorizzare in questa maniera il Magister diventa costoso. Per questo che nella letterina a Babbo Natale ti avevo consigliato di valutare il Minimag, 800g di aereo che con brushless e lipo fa meraviglie.

[kitaro]

Originalmente inviato da clayrega

Chiaro che un motore 680 che tira un aereo da 2kg non lo puoi mettere su un aereo da 800g. Il variatore si e anche le batterie, il variatre sarà sovradimensionato ma melius abundare e con le batterie da 3000 avrai più autonomia.Il problema sta nei pesi e negli ingombri. Una batteria da 3000 pesa e ingombra. Poi c'è un'altro discorso da fare. Ormai stiamo usando tutti motori brushless e batterie lipo per motivi di prestazioni e di peso. Motorizzare in questa maniera il Magister diventa costoso. Per questo che nella letterina a Babbo Natale ti avevo consigliato di valutare il Minimag, 800g di aereo che con brushless e lipo fa meraviglie.

infatti
il fratellino minore MiniMag....
elettronica standard e piu piccolo ma sempre docile (schivando gli alberi )