Inclinazione motore

[Valerioraptor]

Allora ecco gli schemi. Il primo rigurda la coppia imbardante generata dal flusso dell'elica. Detta in soldoni, l'elica spinge l'aria indietro, ma non la spinge diritta ma gira mentre và indietro. l'aria in rotazione incoccia sulla deriva e genera l'imbardata. E' un po' come se la derva si trovasse a lavorare con una certa incidenza. Infatti gli effetti si isntono di più alle basse velocità che non alle alte. In modello come il reflection della Grat planes, perfettamente simmetrici sia come timone che come fusoliera, l'aereo non imbarda (un mio amico ce lo aveva e non doveva toccare timone in hovering)
Lo schema sotto spiega invece il discorso del carrello. La coppia dell'elica deve scaricarsi da qualche parte sennò l'aereo gira su se stesso. si scarca sul carrello ovviamente, opponendosi al peso del modello sulla ruota destra e sommandosi al peso sulla ruota sinstra. Risultato. la ruota sinsitra fà più attrito e fà girare l'aereo. La coppia vera e prorpia aigsce, coem ho già detto sull'asse di rollio, e vien corretta di alettoni. Il bello è che per la storia dei vortici, gran parte delal coppia si conpensa da sola! infatti l'aria mossa dall'elica investe piani e ala (quest'ultima in misura dipendente dalla posizione della stessa rispetto al motore, media alta o bassa) e crea una coppia resistente che si oppone a quella dell'elica vera e propria. alla fine daimo molti meno alettoni di quanto si pensa di dover dare. Sugli aerei veri viene contrastata con una differente semiapertura delle semiali destra e sinistra (destra più lunga) o variado l'angolo di calettamento delle stesse in modo tale da avere a velocità di crociera gli alettoni al centro. Ovviamente la semiala più lunga/"angolata" fà più resistenza, quindi l'asse del motore viene spostato sulla destra, sempre per avere un aereo che va diritto con le superific a zero in crociera

PS: no nguardate la qualità degli schemi e la mia calligrafia, che fanno pena

[fai4602]

Originalmente inviato da crypto

OOPS!! credo di aver trovato l'unica eccezione alla regola (giusta) di fai4602

l'ho visto dopo, scusa non volevo

probabilmente il pilatus non lo sa e continua a volare bene lo stesso (tipo calabrone)

Hai verificato l'angolo di attacco del profilo e del piano di coda per fare siffatta affermazione ?

[fai4602]

Originalmente inviato da Valerioraptor

Allora ecco gli schemi. Il primo rigurda la coppia imbardante generata dal flusso dell'elica. Detta in soldoni, l'elica spinge l'aria indietro, ma non la spinge diritta ma gira mentre và indietro. l'aria in rotazione incoccia sulla deriva e genera l'imbardata. E' un po' come se la derva si trovasse a lavorare con una certa incidenza. Infatti gli effetti si isntono di più alle basse velocità che non alle alte. In modello come il reflection della Grat planes, perfettamente simmetrici sia come timone che come fusoliera, l'aereo non imbarda (un mio amico ce lo aveva e non doveva toccare timone in hovering)
Lo schema sotto spiega invece il discorso del carrello. La coppia dell'elica deve scaricarsi da qualche parte sennò l'aereo gira su se stesso. si scarca sul carrello ovviamente, opponendosi al peso del modello sulla ruota destra e sommandosi al peso sulla ruota sinstra. Risultato. la ruota sinistra fà più attrito e fà girare l'aereo ( a sinistra). La coppia vera e prorpia aigsce, coem ho già detto sull'asse di rollio, e vien corretta di alettoni. Il bello è che per la storia dei vortici, gran parte delal coppia si conpensa da sola! infatti l'aria mossa dall'elica investe piani e ala (quest'ultima in misura dipendente dalla posizione della stessa rispetto al motore, media alta o bassa) e crea una coppia resistente che si oppone a quella dell'elica vera e propria. alla fine daimo molti meno alettoni di quanto si pensa di dover dare. Sugli aerei veri viene contrastata con una differente semiapertura delle semiali destra e sinistra (destra più lunga) o variado l'angolo di calettamento delle stesse in modo tale da avere a velocità di crociera gli alettoni al centro. Ovviamente la semiala più lunga/"angolata" fà più resistenza, quindi l'asse del motore viene spostato sulla destra, sempre per avere un aereo che va diritto con le superific a zero in crociera

PS: no nguardate la qualità degli schemi e la mia calligrafia, che fanno pena

Perfetto !

E ciò conferma pure quanto ho sempre sostenuto: se c'è vento è assai più conveniente decollare, se il carrello è biciclo, con l'aria proveniente da destra.

[Valerioraptor]

Originalmente inviato da fai4602

Hai verificato l'angolo di attacco del profilo e del piano di coda per fare siffatta affermazione ?

Il pilatus ha un motorone assurdo! E' come un modello elettrico ocn 350W/kg decolla in pochi metri e si arrampica con un angolo di 60 gradi... è ovvio che abbia il muso in giù. poi il pilatus è particlare. decolla con tutto il trim a picchiare e aterra co ntutto il trim a cabrare, perchè sennò è impossibile controllarlo (si smusa in atterraggio e stalla in decollo). Hai scelto proprio un caso moooolto complicato. Cmq ha ragione Fai, poichè un muso lungo ha più braccio rispetto al baricentro, quindi richede minor disassamento

[mugneto]

...Ok , adesso ho una visione migliore del problema...grazie

...vado a letto sereno...potevo farlo anche prima ma il divano mi trayyeneva con tutte le forze...

[crypto]

Originalmente inviato da fai4602

Hai verificato l'angolo di attacco del profilo e del piano di coda per fare siffatta affermazione ?

se vuoi lo facciamo insieme! ho giusto qui un disegnino dove si vedono gli angoli

@Valerioraptor
hai ragione, all'aeroporto dove vado a volare ne hanno un paio per i lanci dei para...
e' da vedere la scena quando fanno a gara per chi scende prima!! il pilatus in picchiata con il motore che spinge al massimo (le pale a profilo variabile che spingono in avanti)
uno dei due piloti e' veramente bravo, atterra in poche decine di metri facendo un rumore pazzesco!

... e me ne sono innamorato!



la fusoliera l'ho quasi finita (ha anche un vano per sganciare qualcosa in volo)

io sono il settimo


ehy crypto bel modello !!! io l'ho costruito da kit della E-Star ed é stupendo, poi io essendo Svizzero sono innamorato del "nostro" aereo

Eccolo :

[crypto]

Originalmente inviato da FlyDave

io sono il settimo


ehy crypto bel modello !!! io l'ho costruito da kit della E-Star ed é stupendo, poi io essendo Svizzero sono innamorato del "nostro" aereo

il tuo e' una semi-riproduzione ma le proporzioni piu' importanti le hanno rispettate (sembra), ma gli alettoni ci sono?

io lo sto facendo da zero ed e' difficile, anche perche' e' una riproduzione fedele della versione cargo con sportello usato per lancio bombe/casse paracadutate.

Originalmente inviato da crypto

il tuo e' una semi-riproduzione ma le proporzioni piu' importanti le hanno rispettate (sembra), ma gli alettoni ci sono?

io lo sto facendo da zero ed e' difficile, anche perche' e' una riproduzione fedele della versione cargo con sportello usato per lancio bombe/casse paracadutate.

No gli alettoni non erano previsti, molte persone li hanno fatti ma questo é stato il primo modello in balsa che ho costruito in vita mia e ci volevo andare coi piedi di piombo per cui li ho tralasciati. Tanto rallenta già da solo quando togli motore

Dai prossimi aggiungerò un pò di realismo, anche se lo sgancio paracadutisti lo sto progettando per questo, che cmq é 1.40m AA

Nel volo é ultrarealistico, specie quando lo vedi avvicinarsi é uno spettacolo,sembra quello vero che sta preparando il lancio.

Non mi risulta che il Pilatus sia usato per sganciare bombe, noi siamo un popolo neutrale

[crypto]

si lo so... ma quando vendete l'attrezzo non chiedete mai per cosa serve!!!!!