Eliche Verso di installazione

[itbusiness]

Posto una domanda che per molti sarà banale,
ma riesce nella sua banalità a creare non pochi dubbi.

L effetto profulsivo o Attrattivo di un elica è dato dal verso in cui si monta
o dal senso in cui gira il motore ?...,


Se è la prima , c è on line uno schema , una foto che mostri il verso corretto ?...

che domanda eh ?..

[hurricane01]

la scritta dell'elica deve essere sempre rivolta in avanti
anche se la metti dietro all'aereo deve sempre guardare in avanti ciao

[itbusiness]

Sull elica non vi è alcuna scritta,

cosa intendi per l aereo deve sepre guardare in avanti ?

la forza (direzione) in cui tira l aereo ?

se questo, ovviamente tira in avanti, e ciò accade montando l elica in qualsiasi verso..

[darten]

l'elica e' e si comporta come un'ala !
so per certo di aver aperto una finestra sull'ignoto per qualcuno !

per cui nel suo movimento deve procedere volando nell'aria !
in parole semplici, poiche' il profilo dell'elica e' (nel 85% dei casi) un profilo piano convesso bisogna installarla con la superficie piatta verso la parte posteriore dell'aereo e la parte bombata verso la parte anteriore e cioe' nel senso di avanzamento !

(anche se ho esperienze di uno zagi elettrico che con la gunther rovesciata andava per fino meglio!)

ciao !

[hurricane01]

sull'elica se guardi bene qualcosa vedi scritto anche in piccolo ed in rilievo
questa scritta deve essere rivolta in avanti e l'altra parte dell'elica è rivolta verso l'aereo

Originalmente inviato da itbusiness

Sull elica non vi è alcuna scritta,

cosa intendi per l aereo deve sepre guardare in avanti ?

la forza (direzione) in cui tira l aereo ?

se questo, ovviamente tira in avanti, e ciò accade montando l elica in qualsiasi verso..

[cristianointhesky]

Originalmente inviato da darten

l'elica e' e si comporta come un'ala !
so per certo di aver aperto una finestra sull'ignoto per qualcuno !

per cui nel suo movimento deve procedere volando nell'aria !
in parole semplici, poiche' il profilo dell'elica e' (nel 85% dei casi) un profilo piano convesso bisogna installarla con la superficie piatta verso la parte posteriore dell'aereo e la parte bombata verso la parte anteriore e cioe' nel senso di avanzamento !

(anche se ho esperienze di uno zagi elettrico che con la gunther rovesciata andava per fino meglio!)

ciao !

Piu chiaro di cosi non si puo.
Saluti

[itbusiness]

Originalmente inviato da darten

l'elica e' e si comporta come un'ala !
so per certo di aver aperto una finestra sull'ignoto per qualcuno !

per cui nel suo movimento deve procedere volando nell'aria !
in parole semplici, poiche' il profilo dell'elica e' (nel 85% dei casi) un profilo piano convesso bisogna installarla con la superficie piatta verso la parte posteriore dell'aereo e la parte bombata verso la parte anteriore e cioe' nel senso di avanzamento !

(anche se ho esperienze di uno zagi elettrico che con la gunther rovesciata andava per fino meglio!)

ciao !

Chiarissimo, in effetti quando l elica ruota si può nettamente distinguere la parte bombata da quella piatta, installerò in questo modo l elica...

teoricamente in questo modo dovrebbe tirare in maniera più performante che rovesciata... corretto ? ed in ambedue i casi l elica tira in avanti.

Considero dunque come certo, il discorso su attrattiva e propulsiva legato
non al verso di installazione dell elica , ma alla rotazione del motore...

mi confermate le ipotesi ? grazie

[cristianointhesky]

Te le confermo. Un elica girata lavora , ma lavora male: è meno efficente. Tende a cavitare (scivolare) e il suo regresso è enorme. Un pò come una ruota che slitta.

[cichoso]

Originalmente inviato da itbusiness

Chiarissimo, in effetti quando l elica ruota si può nettamente distinguere la parte bombata da quella piatta, installerò in questo modo l elica...

teoricamente in questo modo dovrebbe tirare in maniera più performante che rovesciata... corretto ? ed in ambedue i casi l elica tira in avanti.

Considero dunque come certo, il discorso su attrattiva e propulsiva legato
non al verso di installazione dell elica , ma alla rotazione del motore...

mi confermate le ipotesi ? grazie

nella figura la risposta!
eliminiamo la forza peso che è trascurabile nell'elica (e poi sarebbe diretta in altro modo!!).
la portanza alare (nell'elica) è propio quella forza capace di imprimere il moto al modello.
la portanza è la risultante di due forze legate alla differenza di pressione che si viene a generare tra le due superfici del profilo alare. La superficie inferiore e la superficie superiore hanno opportuni profili diversi...tali da generare la suddetta differenza di pressione.
saluti