Regolazioni

[angelobev]

Originalmente inviato da cartier

Altra domanda..... in quale caso si abbassano leggermente gli alettoni????



Termica??? vento contro????







Grazie

Abbassare gli alettoni intendi come flaps? Dipende...
Ma perchè vuoi complicarti la vita? Se ricordo bene il Solius i flaps non li ha.

Inviato con scocciofono e ditoni. Scusate gli errori!

[cartier]

Intendevo abbassarli come flap......la mia era solo una curiosità.

Grazie

Originalmente inviato da angelobev

Abbassare gli alettoni intendi come flaps? Dipende...
Ma perchè vuoi complicarti la vita? Se ricordo bene il Solius i flaps non li ha.

Inviato con scocciofono e ditoni. Scusate gli errori!

[Giulianoo]

Originalmente inviato da cartier

Intendevo abbassarli come flap......la mia era solo una curiosità.

Grazie

Abbassare gli alettoni a mo' di flap aumenta la portanza dell'ala, quindi direi o in termica o in atterraggio. In genere io li miscelo con un po' di cabra in atterraggio così rallenta ma non butta giù il muso. Dettain parole povere!

[angelobev]

Originalmente inviato da Giulianoo

Abbassare gli alettoni a mo' di flap aumenta la portanza dell'ala, quindi direi o in termica o in atterraggio. In genere io li miscelo con un po' di cabra in atterraggio così rallenta ma non butta giù il muso. Dettain parole povere!

Esatto.
Ma se il modello non ne è dotato non è che usando gli alettoni come flaps sia una cosa molto corretta

Inviato con scocciofono e ditoni. Scusate gli errori!

[Mach .99]

Originalmente inviato da cartier

Altra domanda..... in quale caso si abbassano leggermente gli alettoni????

Termica??? vento contro????



Grazie

parliamo di aliante vero?
perchè vuoi sporcare l'ala in termica con un flap o un flaperon?
io direi al limite in atterraggio, giusto per abbassare un po' la velocità di stallo (quella è la vera funzione di un flap).

perdonami ma "vento contro" mi dice veramente poco aerodinamicamente parlando

[Eureka]

Originalmente inviato da Mach .99

parliamo di aliante vero?
perchè vuoi sporcare l'ala in termica con un flap o un flaperon?
io direi al limite in atterraggio, giusto per abbassare un po' la velocità di stallo (quella è la vera funzione di un flap).

perdonami ma "vento contro" mi dice veramente poco aerodinamicamente parlando

Concordo