Un po' di domande "tecniche"

[altiuss]

Salve a tutti, ho fatto (dopo molti anni) i primi voli con un motoaliante Arizona:
Il modello vola abbastanza bene ma , a mio avviso, ha un diffetto un po' troppo "marcato". Essendo un 2 assi devo accompagnare la virata con l'elevatore ma non riesco a trovare un settaggio giusto...o nella virata mi picchia e mi scende d'ala in modo pazzesco oppure nella virata mi cabra troppo e rischio lo stallo.
Ho una radio molto semplice che non mi permette miscelazioni, per cui dovrei intervenire solo meccanicamente sui servi e sulle squadrette di comando.
DOMANDA: è possibile (qualcuno l'ha fatto?) miscelare il comando direzionale/elevatore col solito cavetto ad Y in modo che la virata venga accompagnata dall'elevatore?
Spero che i "grandi vecchi" si facciano vivi con i loro consigli.
Grazie,
ciao
roberto

[Limbox]

Non c'è nulla da fare, il caso è disperato tocca imparare a farlo con i pollicioni!

A parte gli scherzi, durante la virata occorre sostenere il modello per evitare che perda troppa quota, anzi in condizioni favorevoli potresti anche fare quota, e comunche a secoda dell'angolo di virata, delle condizioni meteo, della velocità del vento, della posizione del modello rispetto alla posizione del vento, cambia l'intensità del comando da dare per la correzzione quindi è inutile usare una miscelazione bisogna che impari ad usare il pollice, anche perchè altrimenti dov'è il gusto?!

[Peppe46]

Quoto.
é normale che dando direzionale, tenda a picchiare.
La virata va coordinata direzionale e quota. Non puoi applicare un mix, in quanto l'entità di quota da applicare, dipende da incidenza, velocità e altri fattori, quindi vai di pollicioni!!

non centra nulla il fatto che sia a due assi, il modello va accompagnato col cabra per mantenere l'assetto e la quota. Normalissimo.

[favonio]

E' normale, anche con il tre assi bisogna sostenere nella virata.
Se tende a stallare di ala ovvero a burttare giù improvvisamente l'ala interna può dipendere da molti motivi, il primo è che tendi a mantenerlo troppo e va in stallo ovviamente prima l'ala interna che è più lenta.
Può essere che habbia il baricentro troppo arretrato o il direzionale troppo grande.
A volte piccole modifiche fanno diventare docile un modello isterico.

[crypto]

quoto tutti, si tratta di imparare a pilotare un modello come si deve...

questo e' il passo dopo aver imparato decollo e atterraggio

[icsunonove]

Originalmente inviato da crypto

quoto tutti, si tratta di imparare a pilotare un modello come si deve...

questo e' il passo dopo aver imparato decollo e atterraggio

Basta miscelare .... i pollicioni!!

[altiuss]

Grazie ragazzi....ho capito...sono un po' imbranato e questo lo sapevo.....
E allora farò ginnastica coi pollicioni!!!!
Ciao

[altiuss]

Originalmente inviato da crypto

quoto tutti, si tratta di imparare a pilotare un modello come si deve...

questo e' il passo dopo aver imparato decollo e atterraggio

GIA'.....il bello è che decollo ed atterraggio devo ancora farli senza ruzzoloni....

[cristianointhesky]

Ciao Roberto, come al solito sono inclementi con te . Appurato che la miscelazione non sarebbe da farsi neppure se la radio te lo permettesse, ti consiglierei piuttosto di miscelare un pò di grappa nel prossimo caffè che ti farai e di prenderla con filosofia .
Salutoni


edit: apparte scherzi, non è che hai il comando del timone orizzontale troppo sensibile? In quel caso è facile che tu non riesca a modulare opportunamente . In quel caso potresti recuperare un pò di "sensibilità" spostanto le forcelle sulla squadrette.
Arisaluti.