volo elettrico

[batman]

Basta riandare a 3 anni fa, quando ho postato le mie esperienze di elettrificazione-refit elettrico su modelli classe .40, me ne dicevano di tutti i colori..
e i modelli erano dei piombi.....
E si volava ancora con le Nicd 1300-1600 a barilotto....
C' è da dire che adesso ci sono molti modelli costruiti leggeri ma robusti, il peso della motorizzazione è calato notevolmente (i costi un pò meno...), alla fine un modello a motore da 1.60 elettrico pesa meno e ha più potenza installata dell' equivalente a scoppio.
Non parliamo dei motoalianti, oggi si pigliano anche con poca spesa dei missili che volano lenti ma anche velocissimi, io 10 anni fa con un 540 a spazzoleridotto (200 gr.) e 8 celle da 2200 Nicd (quasi 500 gr. di batterie) avevo a disposizione 300W scarsi che andavano tutti dispersi in calore nelle spazzole del collettore, oggi con lo stesso peso posso motorizzare un aliante da 3 KG. CHE SALE IN VERTICALE----

ps i niubbi si chiederanno:
Motori a spazzole???
Celle Nicd a barilotto????
Che sono?

[fai4602]

Ho proprio oggi provato al banco la nuova motorizzazione per il Siren : un Hipe da 4000 g/1' ridotto 4,4:1, elica Graupner folding 12x6 47,5A di spunto ed 8500 giri.

Da sognarselo con un 600 race

Edit: dimenticavo, una 3S.

[batman]

Originalmente inviato da fai4602

Ho proprio oggi provato al banco la nuova motorizzazione per il Siren : un Hipe da 4000 g/1' ridotto 4,4:1, elica Graupner folding 12x6 47,5A di spunto ed 8500 giri.

Da sognarselo con un 600 race

Edit: dimenticavo, una 3S.

Ti piace il Sirenetto eh????
In effetti, vola bene e non è critico, ed ha una efficienza mostruosa (come diceva Ginopilotino, se non alzi gli alettoni in atterraggio lo devi abbattere a fucilate).
Altri Holiner sono MOLTO più scorbutici, appena rallenti un attimo vengono giù come sassi....