Flap vs Aerofreno : vorrei capire... - Pagina 3 - BaroneRosso.it

03 ottobre 06, 18:04

Wow gente grazie per tenere attiva la discussione.

Un sentito grazie a CantZ, perché con le sue spiegazioni ho finalmente veramente capito quali erano i miei dubbi ed ora ho le idee in chiaro !!

Farò i miei test alzando leggermente gli alettoni per permettere eventuali micro-aggiustaggi in fase di atterraggio, e rispettivamente do qualche grado di picchia all'elevatore.
Magari qualche prova a quota di sicurezza prima per vedere come si comporta il modello, poi tento l'atterraggio

Ancora grazie e alla prossima !!!
~FlyDave~

03 ottobre 06, 18:07

Grrrr... mi ero promesso di non leggere i post successivi a quello di CantZ, poi ho letto per curiosità quello di Simone76 e mi ha re-incasinato la mente !!

No dai, ora mi stampo quello di CantZ e me lo rileggo, e tengo per buono quello. Senza nulla togliere all'esauriente spiegazione tecnica di Simone con le polari ecc...ecc.. però io con i concetti troppo tecnici non vado d'accordo. Meglio una spiegazione semplice, che accontenta la mente eheheh

CantZ506 · 03 ottobre 06, 18:19

Speriamo che funzioni, se no mette in cornice la mia foto e gli tira le freccette facendo riti woodoo!

Buona l'idea di provare in quota.

Ste41 · 03 ottobre 06, 18:32

Citazione:

Originalmente inviato da FlyDave

Farò i miei test alzando leggermente gli alettoni per permettere eventuali micro-aggiustaggi in fase di atterraggio, e rispettivamente do qualche grado di picchia all'elevatore.
Magari qualche prova a quota di sicurezza prima per vedere come si comporta il modello, poi tento l'atterraggio

Se li alzi di poco vai più veloce...

03 ottobre 06, 21:55

Citazione:

Originalmente inviato da FlyDave

Grrrr... mi ero promesso di non leggere i post successivi a quello di CantZ, poi ho letto per curiosità quello di Simone76 e mi ha re-incasinato la mente !!

P.S., se vuoi frenare alzali di un bel po'!!! MA poi ti serve davvero frenare? Altri dubbi su cui cogitare ih ih hi....

twentynine · 04 ottobre 06, 00:28

per frenare decentemente alzali almeno di 45°, altrimenti i primi attimi vedi un piombo venire giù, parti con circa 5° a picchiare e poi avvicinati provando e riprovando...IN QUOTA.

Col blade ho provato il butterfly in quota...scoprendo che era settato con il cXXo, l'ho recuperato al perlo.

04 ottobre 06, 09:05

Beh alla peggio sacrifico il mio glorioso P47 in polistirolo eheheh...

Hai ragione Simone, probabilmente non serve frenare perché é pur sempre un parkflyer e atterra quasi a paracadute quando c'é vento

(senza invece viene giu a scheggia..)

Volevo solo capire il perché del fatto di alzare gli alettoni invece di abbassarli. Ora é tutto chiaro, almeno per quello che serve a me eheh.

Il prossimo modello che alzerò in volo é la creatura che ho costruito in un anno di lavoro, un Pilatus Turboporter da 1.40m AA, senza flaps perché é il primo aereo in balsa che ho costruito e non me la sentivo di fare modifiche, e foooorse li mi servirà frenarlo un pò.... ma siccome non conosco ancora le caratteristiche di volo non so se servirà oppure no.

Saluti a tutti !!!
~FlyDave~

03 ottobre 06, 18:19	#23 (permalink) Top
CantZ506 UserPlus Data registr.: 10-04-2004 Residenza: Brescia Messaggi: 9.730	Speriamo che funzioni, se no mette in cornice la mia foto e gli tira le freccette facendo riti woodoo! Buona l'idea di provare in quota. __________________ Ciao, Piero. URL="www.educaunranocchio.org"]www.educaunranocchio.org[/URL] [/SIZE]onlus per il recupero di ranocchi cafoni cerca volontari da inserire nel proprio organico[/CENTER]

04 ottobre 06, 00:28	#26 (permalink) Top
twentynine UserPlus Data registr.: 14-04-2005 Residenza: Verona Messaggi: 8.623	per frenare decentemente alzali almeno di 45°, altrimenti i primi attimi vedi un piombo venire giù, parti con circa 5° a picchiare e poi avvicinati provando e riprovando...IN QUOTA. Col blade ho provato il butterfly in quota...scoprendo che era settato con il cXXo, l'ho recuperato al perlo. __________________ RC PLANES ARE NOT DRONES

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03 ottobre 06, 18:04	#21 (permalink) Top
FlyDave Guest Messaggi: n/a	Wow gente grazie per tenere attiva la discussione. Un sentito grazie a CantZ, perché con le sue spiegazioni ho finalmente veramente capito quali erano i miei dubbi ed ora ho le idee in chiaro !! Farò i miei test alzando leggermente gli alettoni per permettere eventuali micro-aggiustaggi in fase di atterraggio, e rispettivamente do qualche grado di picchia all'elevatore. Magari qualche prova a quota di sicurezza prima per vedere come si comporta il modello, poi tento l'atterraggio Ancora grazie e alla prossima !!! ~FlyDave~

03 ottobre 06, 18:07	#22 (permalink) Top
FlyDave Guest Messaggi: n/a	Grrrr... mi ero promesso di non leggere i post successivi a quello di CantZ, poi ho letto per curiosità quello di Simone76 e mi ha re-incasinato la mente !! No dai, ora mi stampo quello di CantZ e me lo rileggo, e tengo per buono quello. Senza nulla togliere all'esauriente spiegazione tecnica di Simone con le polari ecc...ecc.. però io con i concetti troppo tecnici non vado d'accordo. Meglio una spiegazione semplice, che accontenta la mente eheheh

04 ottobre 06, 09:05	#27 (permalink) Top
FlyDave Guest Messaggi: n/a	Beh alla peggio sacrifico il mio glorioso P47 in polistirolo eheheh... Hai ragione Simone, probabilmente non serve frenare perché é pur sempre un parkflyer e atterra quasi a paracadute quando c'é vento (senza invece viene giu a scheggia..) Volevo solo capire il perché del fatto di alzare gli alettoni invece di abbassarli. Ora é tutto chiaro, almeno per quello che serve a me eheh. Il prossimo modello che alzerò in volo é la creatura che ho costruito in un anno di lavoro, un Pilatus Turboporter da 1.40m AA, senza flaps perché é il primo aereo in balsa che ho costruito e non me la sentivo di fare modifiche, e foooorse li mi servirà frenarlo un pò.... ma siccome non conosco ancora le caratteristiche di volo non so se servirà oppure no. Saluti a tutti !!! ~FlyDave~