Regolazione spillo minimo OS .15

[BaroneRosso]

Semplice se quando si spegne il tubetto della miscela e' vuoto e' magro, oppure se sputa miscela dallo scarico e dal carburatore e' grasso.

[criptico]

Originally posted by BaroneRosso@22 novembre 2004, 19:13
Semplice se quando si spegne il tubetto della miscela e' vuoto e' magro, oppure se sputa miscela dallo scarico e dal carburatore e' grasso.

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Ok, provo a chiudere sia il minimo che il max?

[criptico]

Originally posted by criptico@22 novembre 2004, 19:18
Ok, provo a chiudere sia il minimo che il max?

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Se provo a chiudere (poco) il max non parte più .

Il mistero si infittisce . . .

[cyberhack]

ascolta io sono stato due settimane a fare quello che stai facendo tu, sono uscito pazzo e venuto anche un modellista a casa e non è partito, io non ho l'avviatore,
ma ho preso un trapano l'ho modificato con un pezzo di gomma, e al primo giro che gli faccio parte subito, quindi ho visto che effettivamenteè l'avviatore, e ora appena provo, si accende subito, e ti posso assicurare che in questo modo accende anche se è molto scarburato per poi regolarlo.

tu mi potrai dire ma altri lo accendono senza avviatore, ma può essere che la candela non brucia bene e quindi a mano non accende, invece con un avviatore, il pistone riscalda anchesso la candela e quindi si avvia + facilmente. prova. tutto quello che userai pcome avviatore deve essere molto veloce in grado di far girare velocemente l'elica

[damgiu]

Sistema migliore per rovinare un motore.

Se il motore parte e si spegne è solo un problema di carburazione non centra niente l'avviatore che fa girare il pistone e riscalda la candela.

Al campo si vedono persone che stanno decine di secondi con l'avviatore attaccato e il motore si rifiuta di partire semplicemente perchè non hanno eseguito bene la fase preparatoria.

[porcu69]

Attendo colpo di scena.
Anche perchè ieri mi è arrivato sia L'MDS .40 che OS .10.....e temo farò il tuo stesso iter!!!


Paolo

[criptico]

Originally posted by porcu69@23 novembre 2004, 09:20
Attendo colpo di scena.
Anche perchè ieri mi è arrivato sia L'MDS .40 che OS .10.....e temo farò il tuo stesso iter!!!
Paolo

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Porcu vai tranquillo seguendo tutte le indicazioni che hai trovato qui.
E' statisticamente impossibile che tu abbia i miei stessi problemi .

Forse io riesco a riprovare stasera .

[porcu69]

Originally posted by criptico@23 novembre 2004, 12:40
Porcu vai tranquillo seguendo tutte le indicazioni che hai trovato qui.
E' statisticamente impossibile che tu abbia i miei stessi problemi .

Forse io riesco a riprovare stasera .

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In bocca al lupo.

Paolo

[criptico]

UAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHH!!!!



YUHUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU!!!!







Innanzitutto vorrei rassicurarvi sulla mia salute mentale .





E' nato, è nato!!! Cioè. . . è partito!!




-Antefatto-

Oggi casa libera e così decido di dedicarmi al piccolino mettendo in carica da ieri lo scaldacandela.

Stamattina riprendo il .15 che avevo lasciato per lungo tempo in castigo a meditare nel suo scatolino a pane e after-run e lo monto sul banco.

Riempio a tanica il sebatoio da 180cc (grandino? ) e collego i tubetti.

Ci guardiamo nelle pale degli occhi ed è subito intesa :o .

Già da i primi colpetti simula la partenza ma al decimo circa parte spedito senza esitazioni.

La mia espressione è questa :o .

Dopo alcuni lunghissimi e trepidanti secondi decido di staccare lo scaldacandela preparandomi al peggio ma lui continua inesorabile a muovere i primi incerti passettini sulla strada del rodaggio.

Sputacchia un filino di miscela così ,per sicurezza, decido di aumentare di qualche scatto lo spillo del max.
Il rigurgito adesso è ben distinto e la fumosità molto moderata.

Metto la mano (con attenzione) dietro l'elica e saggio il tiro del piccolo. Sinceramente mi aspettavo di meglio. Il carburatore è aperto a circa metà e gira talmete grasso che accelerando al massimo la risposta arriva in notevole ritardo e con scarsi risultati in termini di aumeto di giri .

Il tutto prosegue senza intoppi fino all'esaurirsi della miscela che affluendo in misura minore nel cilindro a parità di apertura del carburatore provoca un notevole aumento di giri che lascia ben sperare per il futuro (quindi girava obeso).
Nonostante l'imari lotta con la copiosa miscela ha continuato a girare inesorabilmente rendendo un uomo felice (gli conferirò quanto prima la miscela al valore) .


Che dire, un suono soave e metallico al tempo stesso. . . fumo . . . odore inconfondibile . . . fantastico .


Tengo tantissimo a ringraziare tutti gli intervenuti ed in particolare damgiu e fai che mi hanno sempre consigliato e sostenuto nonostante io abbia messo più volte a dura prova la loro pazienza.

Voglio anche scusarmi pubblicamente con Porcu perchè con questa storia l'ho tenuto col fiato sospeso per tantissimo tempo .

Grazie a tutti .


PS: dal punto di giunzione dei due cilindri che compongono il silenziatore trafila olio, che faccio?

[porcu69]

Puliscilo con una pezzetta di cotone.
Il mondo del bang-bang è così, tutto unto.
All'interno del malefico silenziatore c'è una strozzatura quindi unisci l'utile al dilettevole....
Complimenti ancora!!!

Paolo