Os 46 la prima carburazione e strani rumori

[r3dd3vil]

salve a tutti, sono passato da un modello brushless a un modello a scoppio , come da titolo ho montato un motore Os 46 la su kyosho trainer, seguendo tutti i passaggi da manuale e mischiando assieme tutte le info trovate su questo forum ho cercato di rodare il motore; Quindi sono partito con chiudere il massimo per poi riaprirlo di 2 giri e mezzo, un goccettino di benzina nel carburatore e prima accensione avvenuta, come immaginato la carburazione era grassissima quindi dopo aver fatto girare il motore una decina di minuti ho incominciato a carburarlo chiudendo di un quarto di giro per volta il massimo tenendo il carburatore aperto quasi a 3/4 di gas, il problema che proprio quando sentivo il motore incominciare a prendere giri (ancora un pò grasso) il motore si spegne ....provo a farlo ripartire ma niente devo togliere la candela farlo girare a vuoto e rimettere qualche goccetto di benzina nel carburatore altrimenti non riparte !! Cosa strana che se faccio girare il motore senza spruzzare un pochino di benzina dopo 4 o cinque volte che l'albero gira sembra come se vada ad indurirsi e si sente come un cigolio...mentre viceversa se rifaccio tutto il procedimento di accensione riparte senza problemi !! Può essere che la candela una Os 6 originale mi crei problemi nella carburazione !? La benzina come da manuale Alcol 75% olio ricino 20% Nitro 5%

P.S. Cosa stranissima è che la marmitta non emette per niente fumo !! anche se la carburazione è grassissima da cosa può dipendere !?

[staudacher300]

Originalmente inviato da r3dd3vil

salve a tutti, sono passato da un modello brushless a un modello a scoppio , come da titolo ho montato un motore Os 46 la su kyosho trainer, seguendo tutti i passaggi da manuale e mischiando assieme tutte le info trovate su questo forum ho cercato di rodare il motore; Quindi sono partito con chiudere il massimo per poi riaprirlo di 2 giri e mezzo, un goccettino di benzina nel carburatore e prima accensione avvenuta, come immaginato la carburazione era grassissima quindi dopo aver fatto girare il motore una decina di minuti ho incominciato a carburarlo chiudendo di un quarto di giro per volta il massimo tenendo il carburatore aperto quasi a 3/4 di gas, il problema che proprio quando sentivo il motore incominciare a prendere giri (ancora un pò grasso) il motore si spegne ....provo a farlo ripartire ma niente devo togliere la candela farlo girare a vuoto e rimettere qualche goccetto di benzina nel carburatore altrimenti non riparte !! Cosa strana che se faccio girare il motore senza spruzzare un pochino di benzina dopo 4 o cinque volte che l'albero gira sembra come se vada ad indurirsi e si sente come un cigolio...mentre viceversa se rifaccio tutto il procedimento di accensione riparte senza problemi !! Può essere che la candela una Os 6 originale mi crei problemi nella carburazione !? La benzina come da manuale Alcol 75% olio ricino 20% Nitro 5%

P.S. Cosa stranissima è che la marmitta non emette per niente fumo !! anche se la carburazione è grassissima da cosa può dipendere !?

Fermo restando che dare un parere sulla carburazione senza aver visto e sentito il motore dal vivo è cosa che lascia il tempo che trova passo a dire che così a naso sembra tutto meno che grasso.
Montata la presa di pressione?

[r3dd3vil]

L'unica cosa che posso dirti che quando accendo il motore con la vite del massimo a 2 giri e mezza il motore sborbotta quasi a spegnersi ma del fumo neanche l'ombra !! poi man mano che chiudo il massimo i giri riprendono un pochino ma ancora con sborbottio e ancora senza fumo, guardando la marmitta dentro è molto sporca di olio

Perdonami ma la presa di pressione intendi il tubicino che va dalla marmitta al serbatoio giusto ??? quella si..

[mauro67]

Originalmente inviato da r3dd3vil

salve a tutti, sono passato da un modello brushless a un modello a scoppio , come da titolo ho montato un motore Os 46 la su kyosho trainer, seguendo tutti i passaggi da manuale e mischiando assieme tutte le info trovate su questo forum ho cercato di rodare il motore; Quindi sono partito con chiudere il massimo per poi riaprirlo di 2 giri e mezzo, un goccettino di benzina nel carburatore e prima accensione avvenuta, come immaginato la carburazione era grassissima quindi dopo aver fatto girare il motore una decina di minuti ho incominciato a carburarlo chiudendo di un quarto di giro per volta il massimo tenendo il carburatore aperto quasi a 3/4 di gas, il problema che proprio quando sentivo il motore incominciare a prendere giri (ancora un pò grasso) il motore si spegne ....provo a farlo ripartire ma niente devo togliere la candela farlo girare a vuoto e rimettere qualche goccetto di benzina nel carburatore altrimenti non riparte !! Cosa strana che se faccio girare il motore senza spruzzare un pochino di benzina dopo 4 o cinque volte che l'albero gira sembra come se vada ad indurirsi e si sente come un cigolio...mentre viceversa se rifaccio tutto il procedimento di accensione riparte senza problemi !! Può essere che la candela una Os 6 originale mi crei problemi nella carburazione !? La benzina come da manuale Alcol 75% olio ricino 20% Nitro 5%

P.S. Cosa stranissima è che la marmitta non emette per niente fumo !! anche se la carburazione è grassissima da cosa può dipendere !?

Controlla l'altezza del serbatoio,il tubo di pressione della marmitta "come consigliato già". Il rodaggio con lo spillo del massimo aperto di 2 giri è pochino....

[staudacher300]

Originalmente inviato da r3dd3vil

L'unica cosa che posso dirti che quando accendo il motore con la vite del massimo a 2 giri e mezza il motore sborbotta quasi a spegnersi ma del fumo neanche l'ombra !! poi man mano che chiudo il massimo i giri riprendono un pochino ma ancora con sborbottio e ancora senza fumo, guardando la marmitta dentro è molto sporca di olio

Perdonami ma la presa di pressione intendi il tubicino che va dalla marmitta al serbatoio giusto ??? quella si..

Esatto.

Se hai un minimo grasso quando dai gas dapprima borbotta ma poi si pulisce, quindi smagrisce e si spegne.
Il fumo non è tassativo, specie col ricino,regolati ad orecchio ( e occhio) per ora.
Comunque a mezzo gas rattano un po tutti, apri un po lo spillo del max e poi apri deciso il gas, una volta carburato bene il massimo vediamo anche il minimo e il passaggio da minimo a massimo, probabilmente dovrai chiuderlo.
Prendi tutto con le pinze perché parliamo di aria fritta se vogliamo, il tutto è molto aleatorio.

[r3dd3vil]

Quello del serbatoio è un problema a cui non avevo dato molto peso, il calmato ha il suo alloggiamento per il serbatoio addirittura sulla fusoliera ha un foro dove si incastra il tappo da cui fuoriescono i 2 tubicini uno pressione e l'altro pesca benzina....ora però guardando le uscite di entrambi i tubicini sono sotto il carburatore di almeno un centimetro

[mauro67]

Originalmente inviato da r3dd3vil

Quello del serbatoio è un problema a cui non avevo dato molto peso, il calmato ha il suo alloggiamento per il serbatoio addirittura sulla fusoliera ha un foro dove si incastra il tappo da cui fuoriescono i 2 tubicini uno pressione e l'altro pesca benzina....ora però guardando le uscite di entrambi i tubicini sono sotto il carburatore di almeno un centimetro

se non ricordo male il calmato ha proprio quel tipo di problema.
Posso anche sbagliarmi perchè non l'ho mai avuto.
Cerca di fare in modo che la linea di mezzeria del serbatoio sia all'altezza dello spruzzatore del carburatore.
Eventualmente asola il buco di uscita nella parafiamma e alza il serbatoio.
L'OS La è un motore con un carburatore abbastanza spartano e semplice per regolarlo.

[staudacher300]

Originalmente inviato da r3dd3vil

Quello del serbatoio è un problema a cui non avevo dato molto peso, il calmato ha il suo alloggiamento per il serbatoio addirittura sulla fusoliera ha un foro dove si incastra il tappo da cui fuoriescono i 2 tubicini uno pressione e l'altro pesca benzina....ora però guardando le uscite di entrambi i tubicini sono sotto il carburatore di almeno un centimetro

Non mi fascerei la testa per questo, magari devi solo aprire lo spillo un pò di più del solito e ti ingrassa in volo rovescio.
Piuttosto controlla meticolosamente l'assemblaggio del serbatoio secondo le istruzioni.

[r3dd3vil]

Per quanto riguarda l'assemblaggio il serbatoio era già asemblato e quindi il tappo da dove fuoriescono i tubicini già chiuso, per quel che riguarda il posizionamento come dice Mauro dovrei asolare il foro e provare ad alzare un pò il serbatoio, nel manuale dicono di mantenere il tubicino di pressione che c'è dentro il serbatoio più alto dello spruzzatore del carburatore !!

[mauro67]

Verifica prima di ogni cosa , se per errore non hai invertito i tubi del serbatoio.
Quello che và al carburatore deve essere collegato al pendolino del serbatoio