elica pusher

[newyork]

Si forse hai ragione. Voglio però sottolineare che vorrei essere corretto qualora dicessi cose sbagliate.

Riepilogando il tutto, c'é un'immagine con 2 aerei che riassume le 4 possibili combinazioni di eliche (destrose e sinistrose, traenti o spingenti) poi abbiamo detto che l'aereo in partenza imbarda verso destra o sinistra perché l'aria che investe l'aereo ha un andamento a spirale e investe il timone su un lato.

Ora si parla di contro coppia e del fatto che l'inclinazione del motore non ha alcun effetto, ovvero non c'é inclinazione possibile con un motore per annullarla.

Chi legge e nota cappelle non sistine é pregato di correggere, :thumbup:



Nel disegno lasciate stare il nome delle eliche.

[cecco]

Assumiamo che a SX hai un elica normale e a DX hai un elica controrotante (non la chiamerei puscher - spingente perchè anche un elica normale può essere messa in posizione spingente).

Le freccine verdi fanno casino perchè l'elica che sia davanti o dietro al modello sempre la stessa faccia deve mostrare all'aria e sempre nello stesso senso deve girare.....

[dopehopes]

Quindi? Oltre a compensare l'effetto imbardante dell'aria che colpisce il timone, a che altro serve dare incidenza laterale al motore?

[newyork]

Originalmente inviato da cecco

Le freccine verdi fanno casino perchè l'elica che sia davanti o dietro al modello sempre la stessa faccia deve mostrare all'aria e sempre nello stesso senso deve girare.....

No Cecco, se tu hai una vite sinistrosa per fissarla al legno non giri come fai per una destrosa

Originalmente inviato da dopehopes

Quindi? Oltre a compensare l'effetto imbardante dell'aria che colpisce il timone, a che altro serve dare incidenza laterale al motore?

A nulla solo a quello, l'imbardata te la fa in qualsiasi assetto di volo sotto motore, non solo al decollo.
L'inclinazione su e giù invece varia dal tipo di aereo e dal motore se é posto sopra o sotto la corda alare, su un aereo ad ala alta con motore anteriore centrale, tipo un piper cub per intenderci io inclinerei verso il basso se non voglio avere pitch up dando manetta. Su un acrobatico con profilo simmetrico e motore all'altezza dell'ala gia un grado in giù può essere troppo, a volte ne servono 3. Da progetto credo sia impossibile fare un'inclinazione precisa pre-collaudo, il modello va fatto volare con le consuete prove per vedere se l'inclinazione data ci soddisfa

[giocavik]

ragazzi...tutte ste menate per montare un'elica......ve la risolvo io:
dedicatevi al Eurofighter EDF - Eurofighter JR - Parkjets.......fatevi questo che non ci ha l'elica, e non ci pensate piu'.
Ci sono tante belle foto, così potete vedere come si monta e la direzione della ventola, et voila', tutto risolto..!!..

[dopehopes]

Tutto risolto cosa? Se uno è curioso di capire come funziona, la soluzione è dedicarsi a qualcosa che non abbia un elica? Mi pare un'ottima soluzione. Grazie. Perchè non ci diamo al volo libero, così non pensiamo nemmeno più al radiocomando

[giocavik]

......dopo sette pagine di thread magari si potrebbe valutare di pigliare un'elica tra le mani e ragionarci un minuto sopra...(...quaranta secondi...??.....)...se l'elica non l'hai per le mani, o la compri o vuol dire che lo pratichi gia' il volo libero, no..??..

[cecco]

Originalmente inviato da giocavik

......dopo sette pagine di thread magari si potrebbe valutare di pigliare un'elica tra le mani e ragionarci un minuto sopra...(...quaranta secondi...??.....)...se l'elica non l'hai per le mani, o la compri o vuol dire che lo pratichi gia' il volo libero, no..??..

Più eliche e meno pugnette!!!!!!!!!!!!!! Hai perfettamente raggGGione!!!!

Signori si chiude! Avevo avvisato ma invece di semplificare le cose vi state arruvugliando in spiegazioni contorte..........

Pigliate in mano un'elica ..... montatela su uno stuzzicadenti e studiatevela.......