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| UserPlus |
Può vibrare anche un'ala snza alettoni. Un aliante da durata, se non ha la sruttura abbastanza rigida alla torsione, in affondata fa vooom. Hai presente quando fai vibrare un filo d'erba tra le falangi dei pollici?
__________________ Ciao, mauro. Meno cose ci sono meno se ne rompono! |
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| User Data registr.: 09-05-2006 Residenza: napoletano trapiantato a roma
Messaggi: 1.277
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per curiosita a quel punto, ipotizzato che l'errore di progetto/valutazione c'è stato, che si fa, oltre a pregare? levo tutto motore e cerca di cabrare/virare per far predere velocità all'aereo? PS: anche le cerniere sono importanti per evitare il flutter? |
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| User Data registr.: 04-08-2005 Residenza: Vignola (MO)
Messaggi: 1.515
| Citazione:
. Le cerniere sono MOOOOLTO importanti: se il flutter si manifesta e le cerniere sono messe alla "membro di segugio", ti si stacca la parte mobile e il problema si risolve da solo.... in modo non molto positivo.Quoto batman: ho piantato un super grone perchè stavo scendendo troppo veloce e qualsiasi comando dessi il cabra era come bloccato (a picchiare, ovviamente ). Risultato: un grosso buco per terra.
__________________ gratta, gratta, la termichina FAI 15920 | |
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| | #4 (permalink) Top | |
| User Data registr.: 09-05-2006 Residenza: napoletano trapiantato a roma
Messaggi: 1.277
| Citazione:
) che è sossodimensionato, e avevo pensato di levare via il vecchio, e mettere il nuovo maggiorato (fatto in depro 6mm) semplicemente incernierandolo con il nastro adesivo fibrato....basterà? O esistono delle vere e proprie cerniere che possono essere comprate? dove si trovano? | |
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| | #5 (permalink) Top | |
| UserPlus Data registr.: 10-04-2004 Residenza: Brescia
Messaggi: 9.730
| Citazione:
__________________ Ciao, Piero. URL="www.educaunranocchio.org"]www.educaunranocchio.org[/URL] [/SIZE]onlus per il recupero di ranocchi cafoni cerca volontari da inserire nel proprio organico[/CENTER] | |
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| | #6 (permalink) Top |
| User Data registr.: 14-02-2006 Residenza: provincia VT
Messaggi: 3.672
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Dunque... l'argomento e' vario e vasto...meglio attenersi a qualche consiglio...: -cosa fondamentale (assunta per data una certa struttura) e' il gap (la fessura) tra parte mobile e parte fissa, che e' da minimizzare in modo assoluto(qui il nastro sarebbe ok,se non fose che e' cedevole\elastico). -altra cosa importante saebbe "bilanciare" la parte mobile,soprattutto dal punto di vista statico\ponderale. -naturalmente i comandi devono essere rigidi, puliti, precisi, e senza giochi (sono sempre aeroplani, ragazzi, roba ostica...). Se poi ci fosse possibilita' di intervenire sulla struttura sarebbe importante cercare di porre la parte strutturalmente resistente dell'ala il piu' vicino possibile al bordo d'attacco.(la natura ci insegna SEMPRE:basta guardare le ali di uccelli, pipistr, insetti, foglie volanti, etc. Comunque sarebbe da dedicarci qualche puntata... ciou |
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| Sospeso Data registr.: 21-01-2005 Residenza: La Civile e Ospitale Emilia
Messaggi: 8.427
| Citazione:
Anche i piani di coda "tutto mobile" hanno questo vizio. | |
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| | #9 (permalink) Top |
| UserPlus |
Il Marzocchi ha mandato in flutter il trave di coda di uno Swift....
__________________ Saluti, Giorgio. "E' preferibile che gli altri si chiedano perché non hai parlato piuttosto che chiederti come mai non sei stato zitto....." Genoa Slope Soaring Team Bearish moderator! Handle with extreme care.... |
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