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Vecchio 31 maggio 06, 18:52   #1 (permalink)  Top
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L'avatar di favonio
 
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Può vibrare anche un'ala snza alettoni.
Un aliante da durata, se non ha la sruttura abbastanza rigida alla torsione, in affondata fa vooom. Hai presente quando fai vibrare un filo d'erba tra le falangi dei pollici?

__________________
Ciao, mauro.
Meno cose ci sono meno se ne rompono!


favonio non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 31 maggio 06, 18:59   #2 (permalink)  Top
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L'avatar di din_s
 
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per curiosita a quel punto, ipotizzato che l'errore di progetto/valutazione c'è stato, che si fa, oltre a pregare?

levo tutto motore e cerca di cabrare/virare per far predere velocità all'aereo?

PS: anche le cerniere sono importanti per evitare il flutter?
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Vecchio 31 maggio 06, 19:18   #3 (permalink)  Top
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L'avatar di aardvark
 
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Originalmente inviato da din_s
per curiosita a quel punto, ipotizzato che l'errore di progetto/valutazione c'è stato, che si fa, oltre a pregare?

levo tutto motore e cerca di cabrare/virare per far predere velocità all'aereo?

PS: anche le cerniere sono importanti per evitare il flutter?
La chiave per recuperare il controllo è quella di ridurre la velocità.... ma se cabri o manovri troppo velocemente ti si rompe l'ala o la coda... come vedi c'è una soglia oltre la quale . Le cerniere sono MOOOOLTO importanti: se il flutter si manifesta e le cerniere sono messe alla "membro di segugio", ti si stacca la parte mobile e il problema si risolve da solo.... in modo non molto positivo.
Quoto batman: ho piantato un super grone perchè stavo scendendo troppo veloce e qualsiasi comando dessi il cabra era come bloccato (a picchiare, ovviamente ). Risultato: un grosso buco per terra.
__________________
gratta, gratta, la termichina
FAI 15920
aardvark non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 01 giugno 06, 11:48   #4 (permalink)  Top
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L'avatar di din_s
 
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Originalmente inviato da aardvark
Le cerniere sono MOOOOLTO importanti: se il flutter si manifesta e le cerniere sono messe alla "membro di segugio", ti si stacca la parte mobile e il problema si risolve da solo.... in modo non molto positivo.
dato che sto per sostituire il direzionale dell'Easy Star (va be, diciamo che non è un campione di velocità ) che è sossodimensionato, e avevo pensato di levare via il vecchio, e mettere il nuovo maggiorato (fatto in depro 6mm) semplicemente incernierandolo con il nastro adesivo fibrato....

basterà?
O esistono delle vere e proprie cerniere che possono essere comprate?
dove si trovano?
din_s non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 01 giugno 06, 11:56   #5 (permalink)  Top
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L'avatar di CantZ506
 
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Originalmente inviato da din_s
dato che sto per sostituire il direzionale dell'Easy Star (va be, diciamo che non è un campione di velocità ) che è sossodimensionato, e avevo pensato di levare via il vecchio, e mettere il nuovo maggiorato (fatto in depro 6mm) semplicemente incernierandolo con il nastro adesivo fibrato....

basterà?
O esistono delle vere e proprie cerniere che possono essere comprate?
dove si trovano?
Vai tranquillo! Per far "flutterare" l'ES, ce ne vuole!
__________________
Ciao, Piero.

URL="www.educaunranocchio.org"]www.educaunranocchio.org[/URL]
[/SIZE]onlus per il recupero di ranocchi cafoni cerca volontari da inserire nel proprio organico[/CENTER]
CantZ506 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 01 giugno 06, 12:53   #6 (permalink)  Top
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L'avatar di giocavik
 
Data registr.: 14-02-2006
Residenza: provincia VT
Messaggi: 3.672
Dunque... l'argomento e' vario e vasto...meglio attenersi a qualche consiglio...:
-cosa fondamentale (assunta per data una certa struttura) e' il gap
(la fessura) tra parte mobile e parte fissa, che e' da minimizzare in
modo assoluto(qui il nastro sarebbe ok,se non fose che e'
cedevole\elastico).
-altra cosa importante saebbe "bilanciare" la parte mobile,soprattutto
dal punto di vista statico\ponderale.
-naturalmente i comandi devono essere rigidi, puliti, precisi, e senza giochi
(sono sempre aeroplani, ragazzi, roba ostica...).
Se poi ci fosse possibilita' di intervenire sulla struttura sarebbe importante
cercare di porre la parte strutturalmente resistente dell'ala il piu'
vicino possibile al bordo d'attacco.(la natura ci insegna SEMPRE:basta
guardare le ali di uccelli, pipistr, insetti, foglie volanti, etc.
Comunque sarebbe da dedicarci qualche puntata...
ciou
giocavik non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 01 giugno 06, 13:23   #7 (permalink)  Top
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L'avatar di fefethepilot
 
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Cool ho fatto una buona domanda !

vedo che ho chisto delle informazione e avete risposto con tanti racconti e consigli , grazie da parte dei principianti.
fefethepilot non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 31 maggio 06, 19:00   #8 (permalink)  Top
Sospeso
 
L'avatar di batman
 
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Originalmente inviato da favonio
Può vibrare anche un'ala snza alettoni.
Un aliante da durata, se non ha la sruttura abbastanza rigida alla torsione, in affondata fa vooom. Hai presente quando fai vibrare un filo d'erba tra le falangi dei pollici?

Quoto 100 peccento, avevo un Birdy della Robbe che lanciavo con la fiona, oltre un certo angolo si SENTIVA l' ala andare TUTTA in flutter.
Anche i piani di coda "tutto mobile" hanno questo vizio.
batman non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 31 maggio 06, 19:19   #9 (permalink)  Top
DoC
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Il Marzocchi ha mandato in flutter il trave di coda di uno Swift....
__________________
Saluti,
Giorgio.

"E' preferibile che gli altri si chiedano perché non hai parlato piuttosto che chiederti come mai non sei stato zitto....."

Genoa Slope Soaring
Team


Bearish moderator! Handle with extreme care....
DoC non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 31 maggio 06, 19:27   #10 (permalink)  Top
simone76
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Il piu' bel flutter l'ho fatto con un SB-10 da 470cm, in un'affondata a Margone: è andato in flutter TUTTO, e si è pure sganciata la capottina (che ancora oggi mi chiedo come abbia fatto, c'era la saracinesca....)


Simone
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