Problemino EF2000 - BaroneRosso.it

Frenky81 · 04 ottobre 12, 01:57

Essendo un novellino, anzi super novellino, mi anno regalato un EF2000 a ventola intubata, e come o visto in vari siti di aeromodellismo non è molto adatto ad un principiante, però dato che è un regalo e mi piaciono i jet è stato ben accetto... Ho qualche problemino nella parte dei servo comandi degli alettoni ( il timone di coda penso a mio vedere dovrebbe essere ok ), si alzano e si abbassano non più di 3/4 millimetri, quindi non riescono a dare abbastanza portanza al modello x il take off e il landing, quindi anche alle virate. Secondo mè guardandoli cosi a occhio si dovrebbe solo regolare le astine nei vari buchi dei servo comandi... Se x caso o sbagliato qualche termine scutemi. Ringrazio già da ora a chi risponde...

**cecco** · 04 ottobre 12, 04:24

Quel modello ti durerà tra i 2 e i 3 secondi...... poi non sarà più così bello

Se ti appassiona il volo e pensi che possa essere una cosa seria appendi il tuo modello ad un chiodo e fatti una passeggiata in un campo di volo per cercare il tuo istruttore che ti consiglierà la strada da seguire.

Baronerosso.it - Gruppi di Modellismo in Italia

Intanto datti un'occhiata a questi link:

http://www.baronerosso.it/forum/aero...ncipianti.html

e alle altre discussioni in "rilievo" in questa sezione.

Dimenticavo......... BENVENUTO!!!!!!!!!!

Frenky81 · 04 ottobre 12, 13:09

grazie 1000 x i link seguirò il tuo consiglio

il prob devo risolverlo comunque prima o poi

at-6 harvard · 04 ottobre 12, 13:58

Citazione:

Originalmente inviato da Frenky81

grazie 1000 x i link seguirò il tuo consiglio

il prob devo risolverlo comunque prima o poi

Un consiglio che mi e' servito anche a me!: incomincia da gli alianti a motore. tipo easy glider e simili meglio se di apertura alare tra i 1800 e i 2100 mm.
Sono leeeeeeeeeenti e di facile manovrabilita'. Si riescono a riprendere con poco!.(lascia stare per il momento i jet!)
al contrario i fan jet, fly fly e co. se non si ha gia' esperienza di volo finisci che butti via tutto e ti dai al calcio amatoriale!.
p.s ben venuto anche da parete mia!

Mattia90 · 04 ottobre 12, 14:09

Confermo! Appendilo al chiodo ancora per un po'! Vai al campo volo! Prendi un bel Easy Glider con una discreta radio se non ne sei già in possesso.
Il simulatore non farebbe neanche male

Per la regolazione della corsa conta che è un modello veloce e a volte hanno corse veramente ridotte.
Comunque se non hai impostato limitazioni di corsa sulla radio ti basta cambiare le astine sul servo mettendola nel buco più esterno fino a quando non si raggiunge la corsa scritta sul manuale (non a caso soprattutto per i primi voli)
Saluti
Mattia90

Frenky81 · 04 ottobre 12, 14:32

infatti cercherò un campo volo dalle mie parti, la radio ce l'ho gia dato che il modello che mi è stato regalato è r.t.f. può andare x caso anche su un Easy Glider

?????

ulysse · 04 ottobre 12, 14:40

Citazione:

si alzano e si abbassano non più di 3/4 millimetri, quindi non riescono a dare abbastanza portanza al modello x il take off e il landing, quindi anche alle virate

piccola nota a margine: gli alettoni controllano il rollio lungo l'asse longitudinale, in decollo e atterraggio sono i flap preposti ad aumentare la portanza e diminuire la velocità di stallo.
Quando le stesse unità mobili dell'ala svolgono sia le funzioni di alettoni che di flap vengono chiamati flapperoni.
Sulla trasmittenti digitali generalmente sono presenti particolari programmi (es FLPRN) per gestire queste configurazioni miscelando i vari canali tra loro con percentuali di mix e corsa impostabili. Prova a verificare sul manuale del modello.

Oltre alla difficoltà di essere un jet e quindi veloce di natura lo EF2000 è anche un modello intrinsecamente instabile (ovvero vola solo grazie al continuo governo del computer). Se il modello ne ricalca le forme è probabile che ne condivida le caratteristiche e quindi difficile da pilotare.

Saluti

**comet** · 04 ottobre 12, 15:55

Citazione:

Originalmente inviato da ulysse

piccola nota a margine: gli alettoni controllano il rollio lungo l'asse longitudinale, in decollo e atterraggio sono i flap preposti ad aumentare la portanza e diminuire la velocità di stallo.
Quando le stesse unità mobili dell'ala svolgono sia le funzioni di alettoni che di flap vengono chiamati flapperoni.
Sulla trasmittenti digitali generalmente sono presenti particolari programmi (es FLPRN) per gestire queste configurazioni miscelando i vari canali tra loro con percentuali di mix e corsa impostabili. Prova a verificare sul manuale del modello.

Oltre alla difficoltà di essere un jet e quindi veloce di natura lo EF2000 è anche un modello intrinsecamente instabile (ovvero vola solo grazie al continuo governo del computer). Se il modello ne ricalca le forme è probabile che ne condivida le caratteristiche e quindi difficile da pilotare.

Saluti

L'Eurofighter non ha flap, è un delta canard .... non ha taileroni , ma aileroni .... giusto per spaccare il capello

ulysse · 04 ottobre 12, 17:38

Citazione:

L'Eurofighter ........, è un delta canard

vero

Citazione:

.... non ha taileroni , ma aileroni .... giusto per spaccare il capello

aileroni è un'italianizzazione di aileron ovvero alettoni o una funzionalità che non conosco ?

Citazione:

non ha taileroni

i taileroni sono un movimento combinato tra timone orizzontale e alettoni. Non sono esperto ma mi pare che i timoni si comportino come alettoni (es alettone destro vs il basso, lato destro timone orizzontale vs il basso).

Citazione:

L'Eurofighter non ha flap

ho una foto dove si vede un EF2000 con l'aletta canard a picchiare e gli alettoni abbassati di una 10 di gradi (una sorta di giù il muso e su le ali). Questo sistema si usava sugli acrobatici VVC

Sono da considerarsi flap ?

Saluti

Chicco K · 04 ottobre 12, 18:10

Di solito, nei delta e tuttala, le stesse superfici che assolvono alle funzioni di elevatore ed alettoni si chiamano Elevoni (elevons).....

Nel caso dell' EF vero, queste superfici sono separate ed abbinate al baffo canard stabilizzatore...

Nel caso del modello in questione non so se il canard è fisso o funzionale...
Ho un amico con un Rafale gommolo dove il canard è fisso e governa il tutto con gli elevoni dove bisogna avere una funzione radio mix apposita...

I flapperoni (poco usati) invece sono presenti nelle ali più tradizionali con coda stabilizzatrice ed hanno la funzione flap+alettoni... meglio averli separati...

Spero di non essermi incartato ed aver chiarito qualche dubbio agli interessati...

Un saluto da Chicco.

04 ottobre 12, 01:57	#1 (permalink) Top
Frenky81 User Data registr.: 03-10-2012 Residenza: Mantova Messaggi: 8	Problemino EF2000 Essendo un novellino, anzi super novellino, mi anno regalato un EF2000 a ventola intubata, e come o visto in vari siti di aeromodellismo non è molto adatto ad un principiante, però dato che è un regalo e mi piaciono i jet è stato ben accetto... Ho qualche problemino nella parte dei servo comandi degli alettoni ( il timone di coda penso a mio vedere dovrebbe essere ok ), si alzano e si abbassano non più di 3/4 millimetri, quindi non riescono a dare abbastanza portanza al modello x il take off e il landing, quindi anche alle virate. Secondo mè guardandoli cosi a occhio si dovrebbe solo regolare le astine nei vari buchi dei servo comandi... Se x caso o sbagliato qualche termine scutemi. Ringrazio già da ora a chi risponde...

04 ottobre 12, 04:24	#2 (permalink) Top
cecco Adv Moderator Data registr.: 11-04-2006 Residenza: Roma Messaggi: 7.613	Quel modello ti durerà tra i 2 e i 3 secondi...... poi non sarà più così bello Se ti appassiona il volo e pensi che possa essere una cosa seria appendi il tuo modello ad un chiodo e fatti una passeggiata in un campo di volo per cercare il tuo istruttore che ti consiglierà la strada da seguire. Baronerosso.it - Gruppi di Modellismo in Italia Intanto datti un'occhiata a questi link: http://www.baronerosso.it/forum/aero...ncipianti.html e alle altre discussioni in "rilievo" in questa sezione. Dimenticavo......... BENVENUTO!!!!!!!!!! __________________ . Non si è mai troppo vecchi per imparare, non si è mai troppo giovani per insegnare.....

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04 ottobre 12, 13:09	#3 (permalink) Top
Frenky81 User Data registr.: 03-10-2012 Residenza: Mantova Messaggi: 8	grazie 1000 x i link seguirò il tuo consiglio il prob devo risolverlo comunque prima o poi

04 ottobre 12, 14:09	#5 (permalink) Top
Mattia90 User Data registr.: 09-08-2011 Residenza: Alba Messaggi: 1.080	Confermo! Appendilo al chiodo ancora per un po'! Vai al campo volo! Prendi un bel Easy Glider con una discreta radio se non ne sei già in possesso. Il simulatore non farebbe neanche male Per la regolazione della corsa conta che è un modello veloce e a volte hanno corse veramente ridotte. Comunque se non hai impostato limitazioni di corsa sulla radio ti basta cambiare le astine sul servo mettendola nel buco più esterno fino a quando non si raggiunge la corsa scritta sul manuale (non a caso soprattutto per i primi voli) Saluti Mattia90

04 ottobre 12, 14:32	#6 (permalink) Top
Frenky81 User Data registr.: 03-10-2012 Residenza: Mantova Messaggi: 8	infatti cercherò un campo volo dalle mie parti, la radio ce l'ho gia dato che il modello che mi è stato regalato è r.t.f. può andare x caso anche su un Easy Glider ?????

04 ottobre 12, 18:10	#10 (permalink) Top
Chicco K User Data registr.: 10-05-2011 Messaggi: 3.560	Di solito, nei delta e tuttala, le stesse superfici che assolvono alle funzioni di elevatore ed alettoni si chiamano Elevoni (elevons)..... Nel caso dell' EF vero, queste superfici sono separate ed abbinate al baffo canard stabilizzatore... Nel caso del modello in questione non so se il canard è fisso o funzionale... Ho un amico con un Rafale gommolo dove il canard è fisso e governa il tutto con gli elevoni dove bisogna avere una funzione radio mix apposita... I flapperoni (poco usati) invece sono presenti nelle ali più tradizionali con coda stabilizzatrice ed hanno la funzione flap+alettoni... meglio averli separati... Spero di non essermi incartato ed aver chiarito qualche dubbio agli interessati... Un saluto da Chicco.