Problemi robustezza ALETTONI EASY GLIDER
 

Ciao a tutti
sono un principiante e da un po' che volo con l'easyglider
che considerò un mezzo fantastico per inziare, io mi ci sono trovato da subito
(forse anche per la mia passione per il volo e per le ore di volo con il simulatore sia Flight Simulator Pro che con FMS, diciamo che teoricamente cono abbastanza preparato)
ho cominciato a fare qualche figura tipo loop (normale ed inverso) volo rovescio, scivolata d'ala, derapata ma ho notato che quando mi sono messo a fare delle piacchiate molto veloci con il motore al max, riprendendo quota alla fine che gli alettoni si sono svirgolati, alla fine della giornata la parte che incerniera l'alettone all'ala si era staccata in vari punti e che si erano un po' storti
invece il piano di coda non ne ha risentito, ed gli elevatori sono perfetti
con queste manovre non dovrebbero essere sotto stressa nche loro?
come mi consgliate di modificare gli alettoni?

come prox modello ho fatto un pensierino al TWINSTAR 2 qualcuno lo conosce?
non posso comprare per adesso un mezzo con il carrello perchè volo la maggior parte delle volte in campi con l'erba piuttostao alta

GRAZIE A TUTTI PER I CONSIGLI

Le picchiate col motore al massimo????? Con L'Easy Glider?????:en_fureur :axe: No comment, peferisco che ti risponda qulacun'altro...!

è cosi grave?, ero curioso di vedere che velocità sarei riuscito a raggiungere
cmq dato che sono un pricipiante tutto è permesso :-)))) SCHERZO

spero in Vs consigli!

Aliante per volo veleggiato, usato per acro???
Ma sei matto?
Hai semplicemente superato la VMI dell'aereo, che si è giustamente ribellato "perdendo pezzi" :D
Mi sento di consigliarti un modello diverso.....
ciao

Io dopo l' easy star sono passato al formosa della gws...e ne sono molto entusiasta.
E' un modello che se pur veloce e nervosetto è molto stabile e difficilmente se ne perde il controllo.
Ottimo acrobatico ...l' ideale sarebbe montarci lipo e brushless ...ma io lo uso col motore di serie e se pur non velocissimo in aria ci stà quindi...:-)

Vai sicuro col formosa!

Saluti Flà

io conosco la VNE, cosa sarebbe la VMI????:mumble:


Simone

e se prendessi un MiniMag senno'?

Credo che sia la velocità onomatopeica: VMI.......iiii**hiaaaa!
:fiu:

cmq.....che significa quell'acronimo?:blink:

Non saprei, forse significa velocità massima indicata. Il termine inglese che indica il limite "da non superare mai", pena danni strutturali è VNE(Velocity Never Exceed).

grazie a tutti per i consigli
in effetti immaginavo di aver utilizzato l'easy glider
in meniera non corretta
cmq rimane un mezzo molto molto divertente
soprattutto quando si porta in quota spegnendo il motore e veleggiando

cmq dopo un pochino di pratica prenderei un mezzo un pelino più performante
avevo pensato al twinstar 2 perchè dai video sembra un mezzo semplice ma che cambiando i due motori con due più performanti possa diventare molot rapido nelle manovre ma con la comodità di non avere il carrello e di essere dello stesso materiale dell'easy glider (molto robusto e facilmente riparabile)

anche la gws fa' dei bei modelli ma credo che siano un po' troppo nervosi per me che sono alle prime armi, poi hanno tutti il carrello, sull'erba alta mi si cappotterebbero sempre
poi bisogna creare gli alettoni in maniera artigianale
vorrei un modello che abbia gli alettoni già originariamente
in generale ho un debole per questi modelli
corsair
p51
p47
spitfire
chissà quando potrò riuscire a pilotarne uno senza fare danni
grazie ancora a tutti

Se vai sul sito di Flynow trovi modelli di piccoli "Jet" elettrici alla portata di tutti, come prezzo e come guida. Puoi guardare anche il Mig e il Sabre dell'Alfa Jet in depron un po' delicati ma molto ben fatti.B)

ciao

che ne dite di questi modelli che vendono già con il motore brushless e regolatore?

http://cgi.ebay.it/GWS-P51D-ARF-R-C-...QQcmdZViewItem

http://cgi.ebay.it/GWS-ME-109-ARF-R-...QQcmdZViewItem

http://cgi.ebay.it/GWS-F4U-ARF-R-C-A...QQcmdZViewItem

http://cgi.ebay.it/GWS-Spitfire-ARF-...QQcmdZViewItem

anche questo è interessante
http://cgi.ebay.it/GWS-CARGOTRANS-LO...QQcmdZViewItem

ma considerano tutti questi modelli per piloti esperti

uffi uffi
peccato costavano poco

Mi sembra un pò esagerato passare dall'Easy GLider a questo tipo di modelli... certo poi ognuno fa come meglio crede
Saluti

Andrea

Io ho avuto lo Spitfire ed ho attualmente il Corsair entrambi della GWS... per volare bene gli devi comunque mettere un bel brushless con le Lipo e quindi i costi lievitano, i motori delle offerte da te postate non li conosco... certo che come tutti i warbirds non sono proprio degli "Agnellini"...
Per quanto riguarda il Cargo ho letto in giro che è abbastanza sottopotenziato e che comunque non è che ci puoi fare molto se non girare in tondo ed ammirartelo...
Per quanto riguarda il P51 ed il Me109 GWS se cerchi qui sul forum troverai un bel pò di notizie (entrambi sono comunque difficili)

Ciao
Andrea

Ohhhhh, mamma mia come siete attenti....:fiu:
La VMI è la velocità massima inerziale del mio cervello, che ormai fisso in hoverbooking, quando comanda alle dita di scrivere una cosa, sta già pensando ad un altra...... e da qui nasce il casino :axe:

Scusate intendevo VNE..... chiedo venia.

Si dice overclocking eh eh eh non ho resistito alla tentazione di punzecchiarti ancora...:icon_rofl

Senza rancore ciao
Andrea

Mannaggia a te.....:)
ma intendevo proprio quello che ho scritto stavolta.....
Su una cosa comunque non ti do torto......sono di fuoriiiiiiiiiii come un terrazzo.
Pensa che ieri spippolando un programma sulla radio, ho fatto decollare l'easy glider in casa (tutti che scappavano come matti, una scena meravigliosa da paperissima...).
Avevo (senza volerlo... toccando la rotellina mentre uscivo dal programma) (futaba 9CA) messo il canale 3 gas invece che su stick su swich E....è quando ho toccato l'interuttore giusto......via che si parteeeeee
:axe: Gli ho messo il sale sulla coda e l'ho ripreso in tempo....:fiu: :fiu:

All'inizio delle mie peripezie modellistiche una volta è capitato anche a me... accendevo e spegnevo la radio a batteria collegata per vedere se il failsafe funzionava.... ad un certo punto il mio Corsair è partito a tutto gas contro il muro della cucina e con l'elica mi ha "Tritato" l'imbottitura di una sedia (mia moglie era coooonteeenta!!!!)

Bye
Andrea

hihi.....e pensa tu!:icon_rofl

Io quando smanetto in casa/laboratorio tolgo sempre l'elica. Mi sono tritato una volta e mi è bastato.B)

ma tra questi modelli quale è il più stabile?

http://cgi.ebay.it/GWS-P51D-ARF-R-C-...2563QQrdZ1QQcm dZViewItem

http://cgi.ebay.it/GWS-ME-109-ARF-R-...63QQrdZ1QQcmdZ ViewItem

http://cgi.ebay.it/GWS-F4U-ARF-R-C-A...2563QQrdZ1QQcm dZViewItem

http://cgi.ebay.it/GWS-Spitfire-ARF-...63QQrdZ1QQcmdZ ViewItem

ho visto che il corsair ha una superficie alare superiore, serve come parametro?
avendo preso confidenza con gli alettoni del easyglider
dovrei stare attento, durante le prime volte, a diminuire in percentuale (con la programmazzione della radio) di un 30% la corsa dei servi (ho fatto lo stesso tentativo la prima volta che pilotavo l'easyglider, è mi ha aiutato molto, era ancora più lento nelle risposte) con l'interruttore poi potrei abilitare dopo un po' 100% della corsa dell'elavatore e del timone di coda poi dopo un po' di esperienza mettere gli alettoni al 100% (è difficile ricavarli nelle ali dato che non è predisposto? dove si monta il terzo servo?)
il pericolo principale è entrare in vite o in stallo? è meglio usarlo senza neanche una bava di vento?
che vuol dire che stalla d'ala? immagino che sia dovuto dal fatto e che avendo poca portanza ha bisogno di velocità per volare
è possibile lanciarlo a mano e farlo atterrare le prime volte senza carrello (che è bruttissimo)sull'erba alta?

ho provato molto su fms con la mia radio il p51
e devo dire che ho preso già le misure in grandi linee
non lo trovo impossibile
poi la realtà e leggermente diversa, ma ho potuto notare per l'easyglider che con assenza completa di vento il simulatore è realistico (anzi è più difficile perchè nella realtà ho potuto notare che è più facile prendere dei punti di riferimento o sbaglio?)
sul simulatore trovo inguidabili
i caccia moderni con la ventola intubata o con l'elica posteriore
ed il funjet della multiplex
grazie per i consigli

Ciao Bixio77
allora vediamo, possiamo dire in soldoni questo:
1) più la superficie alare è grande minore è il carico alare per dm quadro quindi minore sarà la velocità minima di sostentamento e quindi l'aereo stallerà sempre meno...
2) lo stallo d'ala si ha quando, soprattutto nelle virate strette, l'ala interna andando "Più piano" rispetto a quella esterna raggiunge prima la velocità minima di sostentamento e quindi stalla per prima... di solito lo stallo d'ala provoca una vite...
3) io non insisterei più di tanto a passare subito ai Warbirds dopo l'Easy Glider... per volare bene hanno bisogno di velocità e quindi riducendo le corse delle parti mobili e mettendo tanto esponenziale rischi di avere un aereo veloce che risponde troppo lentamente ai comandi e quindi non riesci di fatto a recuperare eventuali errori
4) tra i warbirds GWS il P51 è tra i più "Pestiferi" pensa che al campo dove vado io un ragazzo che fa combat a scoppio ha anche un P51 elettrico oltre a tonnellate di altri modelli da guerra e mi diceva che con il P51 è sempre una lotta...
5) io ho il COrsair ed avevo lo Spitfire, già tra i due la differenza è sostanziale... il Corsair è più stabile e docile ma comunque è sempre un warbird reattivo e con le sue belle ali a gabbiano è anche abbastanza "Imprevedibile" in alcuni comportamenti
6) tutti i warbirds GWS (e non solo quelli) possono essere lanciati a mano e fatti atterrare sulla pancia... anzi molti (come il sottoscritto) preferiscono togliere il carrello proprio per avere meno freno aerodinamico
Altri più esperti di me ti potranno dare ancora altre informazioni/suggerimenti
Bye
Andrea