E' più corretto virare con i flap o con l'alettone?

Originalmente inviato da dopehopes

per cui se continuo a tenere timone continuo a spostare di un pochettino la coda e l' aereo non prosegue dritto intraversato.

infatti, non te lo scrivo per la terza volta, ma ti riporto quello che ho scritto prima

Originalmente inviato da simone76

Senza diedro, di solo timone il rollio non si verifica e quello che si ottiene è una derapata più o meno scomposta.

Originalmente inviato da simone76

Come dicevo prima, in assenza di diedro non è che l'aereo va dritto, ma inizia una derapata più o meno scomposta che come effetto ha di farlo girare un po', gira in un qualche modo tutt'altro che efficiente, ma non la chiamerei virata. Giocando un po' con alettoni ed elevatori con dentro tanto timone (molto più di quello che servirebbe per una virata) si puo' fare una derapata girando piatti, lo si fa come figura acrobatica.

[dopehopes]

Originalmente inviato da fai4602

Allora prova, così eviti di continuare a contrastare su ciò che non sai

La smetti di pedinarmi in giro per il forum?se questo è il massimo contributo che sai dare è veramente poca cosa

[dopehopes]

Originalmente inviato da simone76

infatti, non te lo scrivo per la terza volta, ma ti riporto quello che ho scritto prima

quello che mi hai ribadito per la terza volta non solo mi è chiaro ma l' ho anche capito, adesso. che l' aereo faccia una curva con l' uso del timone è chiaro (chiamiamola sbandata scomposta e inefficiente) ma non può essere chiamata virata che si ottiene con un diedro e/o alettoni
grazie per la pazienza. se una cosa la leggo la dimentico, ma se la capisco non la dimentico più.

[dopehopes]

premetto che quello che scrivo, di giusto o di sbagliato, spesso sono esperienze personali o derivate da altre fonti. se un modellista mi dice che l' aereo vira per differenza di velocità di due ali, io prendo per buono l' informazione, non penso al diedro e quando do timone l' aereo vira pensando che avesse ragione.
buona appetito a tutti, vado a mangiare

[fai4602]

Originalmente inviato da dopehopes

La smetti di pedinarmi in giro per il forum?se questo è il massimo contributo che sai dare è veramente poca cosa

[gattodistrada]

Originalmente inviato da dopehopes

premetto che quello che scrivo, di giusto o di sbagliato, spesso sono esperienze personali o derivate da altre fonti. se un modellista mi dice che l' aereo vira per differenza di velocità di due ali, io prendo per buono l' informazione, non penso al diedro e quando do timone l' aereo vira pensando che avesse ragione.
buona appetito a tutti, vado a mangiare

se fosse come dici tu, tutte le virate finirebbero in un tonneaux... perchè in una virata, l'ala interna e' piu lenta di quella esterna (ma solo quando l'aereo e' gia in virata) ma anche in questo caso la differenza di portanza e' minima, e il tonneaux non avviene, ma se sei troppo lento, succede che l'ala interna stalla, e l'aereo cade o come si suol dire scivola all'interno della virata... se succede questo, sei nei guai

la tua teoria del motore che si sposta e tira in una direzione diversa dalla precedente, e valida per la parte dove ti ho detto che l'aereo cambia direzione ma dopo anche piu di 100metri.. e non e' una virata... diciamo che si scompone e finisce per virare.. ma vira quando e dove decide lui, mentre io voglio che l'aereo viri dove e quando decido io

[theguada]

In soldoni mi confermate quello che sperimento costantemente di simulatore, e cioè che se tento la virata solo di timone è una faticaccia e ottengo un minimo spostamento del muso solo dopo parecchi metri.
Domanda da ignorante, cos'è il diedro?

[gattodistrada]

Originalmente inviato da theguada

In soldoni mi confermate quello che sperimento costantemente di simulatore, e cioè che se tento la virata solo di timone è una faticaccia e ottengo un minimo spostamento del muso solo dopo parecchi metri.
Domanda da ignorante, cos'è il diedro?

dipende dal tipo di velivolo.

il diedro e' la V che formano le ali, guardando il modello dal dietro o dal davanti.come in figura...




da studiare...

C.A.M. - Club Aeromodellistico Milanese

Circolo Aeromodellisti Guidonia

[dopehopes]

Originalmente inviato da gattodistrada

se fosse come dici tu, tutte le virate finirebbero in un tonneaux... perchè in una virata, l'ala interna e' piu lenta di quella esterna (ma solo quando l'aereo e' gia in virata) ma anche in questo caso la differenza di portanza e' minima, e il tonneaux non avviene, ma se sei troppo lento, succede che l'ala interna stalla, e l'aereo cade o come si suol dire scivola all'interno della virata... se succede questo, sei nei guai

la tua teoria del motore che si sposta e tira in una direzione diversa dalla precedente, e valida per la parte dove ti ho detto che l'aereo cambia direzione ma dopo anche piu di 100metri.. e non e' una virata... diciamo che si scompone e finisce per virare.. ma vira quando e dove decide lui, mentre io voglio che l'aereo viri dove e quando decido io

Sì sì adesso è tutto chiaro. Il fatto che in qualche modo l'aereo sterzi e alla fine possa anche virare,non è la manovra della virata

[dopehopes]

Originalmente inviato da gattodistrada

dipende dal tipo di velivolo.

il diedro

guardando il modello da... diedro....battutaccia