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User Data registr.: 22-01-2013 Residenza: Pietragrande (CZ)
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Per dire se puoi avere problemi bisogna sapere l'assorbimento massimo del tuo motore e fare un test con il watt meter. Se ad esempio il tuo motore con elica 6x4 assorbisse 25 A stresseresti la tua batteria 20C che è in grado di erogare in continuo 26 A per non parlare del motore che se avesse solo 20 A di assorbimento massimo lo fonderesti. Comunque senza i dati del motore e un watt meter puoi utilizzare solo soluzioni empiriche. Molti subito dopo aver volato toccano con un dito Batteria, Esc e Motore se riescono a non ustionarsi vuol dire che è tutto OK. non sto scherzando ![]() | |
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Sospeso Data registr.: 17-03-2013
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Visto che era un po' che ci pensavo, oggi ho ordinato ad HK il Wattmeter Turnigy, mi dite dove trovare una spiegazione a prova di scemo sull'uso, come va collegato e a dove? Ho visto che i cavi non hanno connettori, come si usa? Con l'occasione vorrei sapere un'altra cosa, con il regolatore montato in alto, nella gondola motore, i cavi risultano corti per poterli maneggiare comodamente lato RX, si possono allungare, e come? |
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User Data registr.: 22-01-2013 Residenza: Pietragrande (CZ)
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Di seguito un video che ti dovrebbe chiarire le idee Per installare l'ESC nella posizione prevista non c'è altra soluzione che allungare i cavi fra ESC e batteria e anche qui le discussioni e i pareri sono tanti. Se hai voglia leggi qui too long battery wires will kill ESC over time: precautions, solutions & workarounds - RC Groups | |
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Sospeso Data registr.: 17-03-2013
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Cerco di chiarire, io ho deciso installare nell'EasyStar l'Orange RX3S, per farlo debbo metterla molto all'interno, dove non avrei la possibilità di infilare sfilare i vari connettori, pertanto ho preparato una striscia di compensato di betulla da due mm, che sfilata permetterebbe di poeratre l'RX al punto giusto ed arrivare alle spinette ed ai deviatori, ma così indietro debbo mettere anche le batterie, altrimenti i cavi non arrivano, mentre pensavo che le avrei messe verso prua. Con la vostra esperienza, come è il centraggio di questo aereo, le batterie vanno avanti o sotto l'ala? |
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Sospeso Data registr.: 17-03-2013
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Niente da fare, fatta una prova, non potrei attaccare-staccare la batteria, l'unica soluzione è mettere l'ESC, non nella gondola motore, ma più in basso, dentro la fusoliera, così inoltre sarebbe vicino alle uscite dell'aria laterali, e si arriva, al limite, alla spinetta della batteria.
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User Data registr.: 19-04-2010 Residenza: Roma
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User Data registr.: 22-01-2013 Residenza: Pietragrande (CZ)
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Il posto peggiore per l'esc è all'interno della fusoliera. L'esc deve stare in un posto ventilato e all'interno della fusoliera tutto c'è meno che ventilazione. Poi non capisco come riusciresti a collegare la batteria senza prolungare i cavi dell'esc o verso la batteria o verso il motore. Hai tenuto conto che per bilanciare il modello la batteria non può stare sotto l'ala? | |
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User Data registr.: 13-09-2012
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Di fatto il motore dell'easy star è talmente piccolo e parco nei consumi che il regolatore non scalda tanto. Stiamo parlando dell'easy star dove le potenze in gioco sono ridicole. Utilizza pure delle prolunghe sui cavetti dei servi e delle batterie, non succede nulla. Solitamente non è consigliato allungare molto i 3 cavi che vanno al motore per non incappare nella necessità di regolare riming e quant'altro. Tutto il resto allungalo pure. | |
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User Data registr.: 22-01-2013 Residenza: Pietragrande (CZ)
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Si sta parlando di Easy Star II e qui il punto più ventilato è proprio nella sede predisposta per l'esc. [IMG]http://api.ning.com/files/4F9VZOfpmYocVpbwHS5W15Ue23dKRG7Fr-6EQAKW6ry4qO8dbah68usioPpVigc*RHno1mPQnZokYyE3j09u MQ__/easyj.jpg[/IMG] | |
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easy star:che passione(postate le foto del vostro easy) | denis482 | Aeromodellismo Principianti | 21 | 21 maggio 09 09:02 |