Problema regolatore

[fai4602]

Bisogna vedere la condizione del pacco, se è stato tirato ed il consumo dei servi è eccessivo, può accadere che il calo di tensione sia tale da assorbire quel po' di corrente residua rimasta dopo l'intervento del cut off con conseguenze non piacevoli.

Potrebbe esserci però un' altra causa che comunque non dipende dal BEC la cui funzione è altra.

[antonio60]

Originalmente inviato da RC Dade

La batteria dopo il volo era carica, ho controllato.
Il modello è un cessna 206 apertura alare circa un metro, lo uso da circa cinque mesi...
la batteria è una 2celle 1000mha, mentre i servi, il motore e il regolatore acquistati su HK .
Andava tutto bene da 5 mesi, oggi ha dato il problema sopra citato

Solo per fare un'analisi corretta

Cosa intendi per "la batteria dopo il volo era carica"?
Vuoi dire che hai provato a caricarla è non "ha preso" molta corrente o vuoi dire che hai misurato la tensione quando sei arrivato a casa e l'hai trovata nella norma?

Di solito quanto tempo resti in volo con quelle batterie?

Oggi dopo quanto tempo che eri in volo ha dato il problema?

[RC Dade]

Originalmente inviato da antonio60

Solo per fare un'analisi corretta

Cosa intendi per "la batteria dopo il volo era carica"?
Vuoi dire che hai provato a caricarla è non "ha preso" molta corrente o vuoi dire che hai misurato la tensione quando sei arrivato a casa e l'hai trovata nella norma?

Di solito quanto tempo resti in volo con quelle batterie?

Oggi dopo quanto tempo che eri in volo ha dato il problema?

Ho misurato la tensione.
Volo 10-15 minuti.
circa dopo cinque minuti.
Comunque ringrazio cecco perché ho provato separatamente ogni servo e ho visto che da soli funzionano tutti tranne quello de''elevatore.
Come da lui predetto era un servo che mandava in panne il regolatore.
Grazie!

[antonio60]

Originalmente inviato da fai4602

Bisogna vedere la condizione del pacco, se è stato tirato ed il consumo dei servi è eccessivo, può accadere che il calo di tensione sia tale da assorbire quel po' di corrente residua rimasta dopo l'intervento del cut off con conseguenze non piacevoli.

Non so non mi convince questo ragionamento sul cut-off ma voglio approfondire con qualche test (con qualche batteria "spompa" e al banco ovviamente!!)

Personalmnte ho il cut-off impostato a 3,2V per cella, di solito vengo giù prima che inizino i problemi (come molti ho il timer sulla radio che mi avvisa che è ora di scendere) i tempi di volo me li calcolo da me e poi controllo sempre quanto "prendono" le batterie quando le ricarico
Ritengo comunque plausibile pensare che se tutto è impostato con cura quando si arriva al momento in cui è il cut-off ad intervenire si dovrebbe avere ancora un buon 25% 30% di carica, che con batterie da 2600mAh o anche più significa circa 650mA valori con i quali non si fanno miracoli ma ..... parsimoniosamente si atterra sulle ruote.

Ora è vero che "RC Dade" vola con 2S 1000mAh e anche il 25% di carica significa solo 250mA che potrebbero non essere sufficenti per alimentare un paio di servi e la RX specie se qualche servo (come ipotizzava "cecco") comincia ad avere problemi di assorbimento.

[antonio60]

Originalmente inviato da RC Dade

Ho misurato la tensione.
Volo 10-15 minuti.
circa dopo cinque minuti.
Comunque ringrazio cecco perché ho provato separatamente ogni servo e ho visto che da soli funzionano tutti tranne quello de''elevatore.
Come da lui predetto era un servo che mandava in panne il regolatore.
Grazie!

Misurare la tensione non è significativo devi vedere ora che ricarichi quanta "corrente" prenderanno le tue batterie

Sicuro dei tempi? mi paiono eccezionali per delle 2S da 1000mA

1000mAh
per fare 10 minuti hai assorbimenti medi di 6A
per fare 15 minuti hai assorbimenti medi di 4A

ora mediamo 5A di assorbimento medio a 2S che sono 7.4V son circa 35W di media

ritenendo il tuo modello un Trainer (non un veleggiatore) consideriamo tra 150W e 200W di potenza per Kg di peso.
Stiamo bassi 150W per Kg quindi con 35W ma anche 50W di motore stai volando con un aereo da 1m di apertura alare che in ordine di volo pesa circa 350gr?

No dai son troppo curioso!!!!

[RC Dade]

Originalmente inviato da antonio60

Misurare la tensione non è significativo devi vedere ora che ricarichi quanta "corrente" prenderanno le tue batterie

Sicuro dei tempi? mi paiono eccezionali per delle 2S da 1000mA

1000mAh
per fare 10 minuti hai assorbimenti medi di 6A
per fare 15 minuti hai assorbimenti medi di 4A

ora mediamo 5A di assorbimento medio a 2S che sono 7.4V son circa 35W di media

ritenendo il tuo modello un Trainer (non un veleggiatore) consideriamo tra 150W e 200W di potenza per Kg di peso.
Stiamo bassi 150W per Kg quindi con 35W ma anche 50W di motore stai volando con un aereo da 1m di apertura alare che in ordine di volo pesa circa 350gr?

No dai son troppo curioso!!!!

Domando perdono.
La batteria è una 2 celle 1300 mAh

[cecco]

Spesso i BEC sono sottidimensionati rispetto al reale assorbimento dei servi sotto sforzo ma per semplicità di installazione si usano anche su modelli che necessitano di maggiore energia..... finchè è tutto nuovo (servi, rinvii, ecc.) vanno e sopportano anche qualche picco d'assorbimento, poi con il crescere delle ore di volo i rinvii diventano meno scorrevoli (polvere, botte, regolazioni), la dimestichezza del pilota aumenta (e chiede al modello maggiori prestazioni e maggiori sforzi) e l'elettronica stressata al limite comincia a deteriorarsi ......

Se il Bec è un bec lineare da 1,5 - 2A con 4 servi siamo al limite (anche se è vero che i servi normalmente assorbono meno) è vero che le 2 celle lo stressano meno delle 3 celle (con 3 celle deve dissipare in calore una maggiore quantità di energia per abbassare gli 11V a 5V) ......

Di solito è in primavera/estate che i modelli vengono giù come pere mature per questo motivo (aumento delle temperature e quindi incapacità del circuito elettronico di dissipare la temperatura in eccesso) ma un servo farlocco è in grado di fare il guaio da solo

[antonio60]

Originalmente inviato da RC Dade

Domando perdono.
La batteria è una 2 celle 1300 mAh

Si ma 15 minuti restano tempi di tutto rispetto!!!

1300mAh
15 minuti significa 5A di asorbimento medio
10 minuti significa 7.5A di assorbimento medio

ora sempre due celle sono e
5A a 7.4V sempre una potenza intorno ai 40W danno
7.5A a 7.4V sempre una potenza intorno ai 60W danno

e con le stesse considerazioni di prima avremo un modello che se non pesa 350 grammi ne pesa 450.

sempre che io non stia prendendo un abbaglio micidiale!!!!!!!
oppure che tu non stia tirando il collo (e ormai dopo 5 mesi sarai alla frutta) alle batterie!!!

Per curiosità che motore HK hai montato?
Hai un Link o una foto del modello?

[RC Dade]

Originalmente inviato da antonio60

Si ma 15 minuti restano tempi di tutto rispetto!!!

1300mAh
15 minuti significa 5A di asorbimento medio
10 minuti significa 7.5A di assorbimento medio

ora sempre due celle sono e
5A a 7.4V sempre una potenza intorno ai 40W danno
7.5A a 7.4V sempre una potenza intorno ai 60W danno

e con le stesse considerazioni di prima avremo un modello che se non pesa 350 grammi ne pesa 450.

sempre che io non stia prendendo un abbaglio micidiale!!!!!!!
oppure che tu non stia tirando il collo (e ormai dopo 5 mesi sarai alla frutta) alle batterie!!!

Per curiosità che motore HK hai montato?
Hai un Link o una foto del modello?

RTF Cessna 206T - RC Groups
https://www.petenplanes.com.au/aircr.../prod_572.html
questi sono link trovati in internet. io l'ho comprato in Italia.
Il motore comprato da Hk è simile a quello di serie.
Non ci ho mai volato fino alla fine della batteria, ma ci volo dieci minuti-un quarto d'ora...
Non so che dirti...

Ciao