Battesimo

[condor63]

Oggi l'ho battezzato.
Sintetizzo al massimo:
Giornata non bellissima per via della costante minaccia di pioggia ma aviosuperficie (vera) in ottime condizioni. Controllo accurato di tutto da parte del maestro e poi...via!
E' stato bellissimo vederlo volare e ascoltare le impressioni del boss, più che positive, tranne forse il motore: leggermente poco potente, a suo giudizio.
Poi mi passa la tx e per i dieci minuti successivi riesco senza troppi patemi a "metterlo" dove dice lui.
Dopo i primi piccoli assaggi di percorso di discesa e successivi riattacchi, a buona altezza, e prima di restituirgli i comandi, sono finito nel pallone.
Forse in un microsecondo mi sono reso conto di "cosa" stavo facendo e, nonostante il modello fosse in allontanamento, suppongo di avere invertito completamente i comandi.
E' atterrato "sopra" il canneto a lato pista. Canne da 7-8 metri di altezza e mezz'ora di scuotimenti per tirarlo giù.
Nessun danno né alla struttura (tranne qualche segnetto superficiale) e né ai servi. Il motore invece non dà nessun segno di vita, nonostante che a mano l'elica giri perfettamente.
In settimana stacco la naca motore e cerco di capire cos'è successo.
Che dire? La strada è ancora lunga, molto lunga, più di quanto pensassi. Ma sono contento lo stesso.

P.S. Prima di massacrarmi consentitemi almeno di indossare la benda sugli occhi, ok?...

Originalmente inviato da condor63

Oggi l'ho battezzato.
Sintetizzo al massimo:
Giornata non bellissima per via della costante minaccia di pioggia ma aviosuperficie (vera) in ottime condizioni. Controllo accurato di tutto da parte del maestro e poi...via!
E' stato bellissimo vederlo volare e ascoltare le impressioni del boss, più che positive, tranne forse il motore: leggermente poco potente, a suo giudizio.
Poi mi passa la tx e per i dieci minuti successivi riesco senza troppi patemi a "metterlo" dove dice lui.
Dopo i primi piccoli assaggi di percorso di discesa e successivi riattacchi, a buona altezza, e prima di restituirgli i comandi, sono finito nel pallone.
Forse in un microsecondo mi sono reso conto di "cosa" stavo facendo e, nonostante il modello fosse in allontanamento, suppongo di avere invertito completamente i comandi.
E' atterrato "sopra" il canneto a lato pista. Canne da 7-8 metri di altezza e mezz'ora di scuotimenti per tirarlo giù.
Nessun danno né alla struttura (tranne qualche segnetto superficiale) e né ai servi. Il motore invece non dà nessun segno di vita, nonostante che a mano l'elica giri perfettamente.
In settimana stacco la naca motore e cerco di capire cos'è successo.
Che dire? La strada è ancora lunga, molto lunga, più di quanto pensassi. Ma sono contento lo stesso.

P.S. Prima di massacrarmi consentitemi almeno di indossare la benda sugli occhi, ok?...

Togli subito la benda che non vedi quello che fai......

Dai non ti scoraggiare, è successo a tutti e anche ai migliori. Fa parte del gioco.

Prima di smontare la naca, prova a caricare la batteria.

[greyhunter147]

Beh i crash capitano anche ai veterani che vuol dire? Sai quante volte mi è capitato di distrarmi e perdere l'orientamento del modello pensando..."....e mo??"
L'importante è che ti sia piaciuta l'esperienza, il modello si ripara e la paura si supera!
Se collegando la batteria non senti i "beep" del motore probabilmente si è scollegato un filo tra regolatore e motore (3 fili) o tra batteria e regolatore (2 fili).
Ora che ci penso...i servi funzionano e si muovono normalmente e il motore non parte neanche ad aiutarlo giurando l'elica a mano? (con molta attenzione)

[condor63]

Originalmente inviato da Nextone

Prima di smontare la naca, prova a caricare la batteria.

Ti ringrazio per l'incoraggiamento. Eccome se serve...
La batteria (liPo Fullpower 2200mAh 30/45C nuova) a vuoto ora segna 11,32V, ma se me lo dici tu la metto in carica e faccio una prova.
Al limite, se il motore continuasse a non funzionare, la metto nel carichino e la porto in condizione "storage".
E cmq (sottovoce che non ci senta nessuno...) armeggiare un po' sul modello per me è un lato altrettanto divertente.

[f.alberto]

Originalmente inviato da condor63

Ti ringrazio per l'incoraggiamento. Eccome se serve...
La batteria (liPo Fullpower 2200mAh 30/45C nuova) a vuoto ora segna 11,32V, ma se me lo dici tu la metto in carica e faccio una prova.
Al limite, se il motore continuasse a non funzionare, la metto nel carichino e la porto in condizione "storage".
E cmq (sottovoce che non ci senta nessuno...) armeggiare un po' sul modello per me è un lato altrettanto divertente.

Ciao, la batteria non c'entra niente, il cut off interviene a 9v, anche se fosse scarica il motore dovrebbe partire e poi staccare.

Originalmente inviato da f.alberto

Ciao, la batteria non c'entra niente, il cut off interviene a 9v, anche se fosse scarica il motore dovrebbe partire e poi staccare.

Se il cut off interviene a 9 V. Massacra le lipo. Almeno a 9.6
il modello é rimasto acceso per molto tempo dopo il crash, potrebbero essere scese abbastanza da giustificare il cut off.

e comunque è una prova che non costa nulla e non pregiudica niente, per cui perché non farla?

[condor63]

Originalmente inviato da greyhunter147

Sai quante volte mi è capitato di distrarmi e perdere l'orientamento del modello pensando..."....e mo??"

Grande!! Mi hai letto in "quel" pensiero immediatamente prima del crash.

Originalmente inviato da greyhunter147

L'importante è che ti sia piaciuta l'esperienza, il modello si ripara e la paura si supera!

Assolutamente sì. Però più che divertimento direi una grande, ma piacevole, tensione nervosa. Penso che il divertimento vero e proprio arriverà per gradi, tramite l'esperienza.

Originalmente inviato da greyhunter147

Se collegando la batteria non senti i "beep" del motore probabilmente si è scollegato un filo tra regolatore e motore (3 fili) o tra batteria e regolatore (2 fili).

Servi regolarmente funzionanti ma nessun beep dal motore. Anche girando forte l'elica con un rametto e dando gas in tutte le posizioni (lock disinserito) nessun segno di vita.
Non so se può aiutarti, ma non c'è odore di bruciato e l'orientamento del motore sembra abbia la stessa angolazione di prima.

Grazie a tutti dei consigli!

[f.alberto]

Originalmente inviato da Nextone

Se il cut off interviene a 9 V. Massacra le lipo. Almeno a 9.6
il modello é rimasto acceso per molto tempo dopo il crash, potrebbero essere scese abbastanza da giustificare il cut off.

e comunque è una prova che non costa nulla e non pregiudica niente, per cui perché non farla?

Non costa niente farla è vero, ma ripeto non seve a molto, come puoi vedere ha scritto che la lipo è senza carico 11.32 a questo voltaggio dando un po di accelleratore l'elica dovrebbe girare e magari subito dopo staccare.
Se l'elica non si muove il problema è un altro.

[fradellaq]

Magari quando è " accannato " il nostro amico non ha immediatamente levato gas con l'elica bloccata ed ha fatto una frittatina ?

[f.alberto]

Originalmente inviato da fradellaq

Magari quando è " accannato " il nostro amico non ha immediatamente levato gas con l'elica bloccata ed ha fatto una frittatina ?

Avrebbe dovuto friggere anche il regolatore.